Fiesta 2003 tänder bara på två cylindrar

[husky]

Hej
Har en 2003 fiesta som inte har gnista på 2 o 4'an (vänster sett framifrån).
Har bytt tändstift, tändkablar, tändmodul... inget hjälper. Någon som har nått tipps ...styrenheten ??
Det finns en "endast komma hem mod" i styrenheten tror jag ... Kan inte vara den som "gått in" ?? Har inga felkoder.

[Megablade]

Om du provar att byta plats på tändkablarna på tändspolen och ser om det blir någon skillnad? Det kanske är något fel på tändspolen? Prova att motståndsmäta dom olika spolarna. Dom borde ge liknande motstånd allihop, annars är det något fel.
Lycka till!

[husky]

Hej Megablade
Har skiftat kablar och felet ligger kvar på 2 an o 4 an. Tändspolen(kallade den tändmodul felaktigt innan) har jag bytt (mekonomen). Tror inte det går att mäta på ändspolen. Den är helt kaplslad och har bara tre stift in.
Var på Fordverkstaden i dag och de trodde oxå först att det var tändspolen... En av mekanikerna hade haft samma problem med en liknande bil innan. Då var det styrdatorn..
Han rådde mej att försöka mäta på ingående kabeln till tändspolen från styrenheten. Den i mitten av de tre stiften skall alltid ha spänning medan de två övriga ge impulser till 1 och 3 resp 2 o 4'an. Detta går inte att mäta med vanlig voltmeter (inte tillräckligt snabb) utan med typ oscilloskop. Skall försöka låna hem ett till helgen ... Om jag bara har signal på ett av stiften så är det troligtvis styrdatorn .....jag återkommer o tack för hjälpen

[RadioDoktorn]

Har liknande problem men med 2 & 4 istället...
Framför allt 2:an... men jag förstår ingenting.
Har bytt alla fyra stiften (2:an helt igensotad, 4:an dålig men inte riktigt lika illa), körde de gamla stifte i en uttraljudstvätt och tvåans stift såg riktigt dåligt ut, isolatorn gropig och svart, de övriga stiften såg ut som förväntat.
kontenta: ingen skillnad...
Bytte tändkablar idag...
Kontenta: ingen skillnad...
Kollat tändpulserna (men strob lampa) - de ser helt kass ut från spolen till 2:an som är värst, men nu kommer det sjuka:
alla kablar kopplade (ja dem sitter på rätt ställe) = startar knapp och går jätteilla.
koppla bort valfri tändkabel och den startar mycket lättare samt går "klockrent" på tre cylindrar, ja så bra det nu kan gå.
Kontenta: koppla bort stiftet på 1,3 eller 4 och helt plötsligt går 2:an...
kan det vara den förbannade tändmodulen som spökar?

verkar ok mot databurken, men har någon några mätvärden mellan på soplarnas sekundärsida (där tändkablarna sitter) ?
jag hittar ingen jordreferens, men jag får olika värden när jag mäter mellan kontakterna (hur nu detta är möjligt utan jordreferens, stiften är ju trots allt jordade) mätt utan att några kablar är anslutna på tändspolarna:
1-4 = 10Kohm
2-3 = 10Kohm
1-3 = 40Kohm
2-4 = 20Kohm
har någon något tips ?
kan det vara överslag i någon av tändspolarna, är det två dubbla eller två enkla tändspolar, det kommer iaf. styrsignal (eftersom 3:an fungerar)
för visst tänder 1 & 4 parallellt samt 2 & 3 parallellt eller har jag syltat ihop allt i min, för stunden, överanstängda lilla hjärna ?
/Jonas
EMK = Elektromotorisk kraft, bryt mot fysikens lagar och det uppstår:
EMR = Elektromotorisk Rök, ett tydligt tecken på att något gått åt skogen...

[RadioDoktorn]

Har läst felkod då motorlampan först lyser och sedan börjar blinka...

"Oregelbunden tändning/misständning" - men det visste jag redan

Ja, o det är en Fiesta Ghia 1.6 årsmodell 2003.

/Jonas

[Peter H]

Låter där även av egna erfarenheter med symtom och dessa motorer att just tändspolen med sin inbyggda tändmodul är defekt. Här är ett smart tips på inhandlingställe: http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/i.htm ... m270.l1313 eller tex en dyrare sådan hos tex Meca: http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1

[RadioDoktorn]

Hittade sprillans piratspole i Sverige för 504:- fraktat o klart, på måndag/tisdag får vi veta om det fungerar...

För övrigt kan jag INTE rekommendera tändkablarna från mekonomen för dryga 750:- då dessa har fel längd, noll kvalié med tanke på priset...

Men Mekonomen gör ju rekordvinst om man får tro aktieutvecklingen.
Alltså Mekonomen som brukade vara bra, nu e det bara att tjäna pengar åt ägarna som gäller...
/Jonas

[Peter H]

Kul att du hittade på så pass billig spole i landet dessutom annars beställde en granne sin nya tändspole från ovannämda e-bay för nätta 300 riksdaler inklusive frakt hem till dörren på ett par dagar.

Knepigt gällande tändkablarna som iaf förr höll bra kvalité från Mekonomen. Kanske där bäst hålla sig till mera kvalitetsprylar. Sedan är det märkligt hur den något sneda prisutvecklingen är här hemma mot den gigantiska marknaden utomlands, vad den säkerligen vågen av utlandsbeställningar som tycks bara bli större.

Men hoppas iaf att du får till det motortekniska med nya spolen.

[RadioDoktorn]

En utbroderad sammanställning ifall någon skulle råka ut för samma problem.

Initialt fel är troligen 2:ans tändkabel som fick tändspolen att haverera samt att stiftet pga detta inte tände mer någon enstaka gång ibland. det var så illa att det inte gicka att få rent (inte ens med elektronisk borstning i en ultraljudstvätt med bräkleen)

Köpte nya tändstift på OK för 699:- - ingen skillnad (hade inte bytt tändkablarna)

köpte nya tändkablar på Mekonomen för dryga 750:- vilka passade elektriskt men inte när luftburken skulle på plats (kablarna var för långa)
återlämnade dagen efter, tillsammans med ett hat-brev.

köpte ny tändspole på http://www.skruvat.se för 504:- fraktat till närmsta utlämningsställe.

Nu går bilen nästan med de gamla tändkablarna samt att det går att läsa en exakt felkod typ "2:ans cylinder tänder inte som den skall" istället för:
"någnting är käpprätt åt h-vete med tändning/insprutning"

Ringer först och beklagar mig lite, åker sedan till min gamla Ford verkstad.
köper där fyra nya tändkablar som med rabatt ´bara´kostade 1.000:-
småpratade lite och fick frågan om jag stoppat i NGK-stift (vilket jag hade) fick då kommentaren att byta till Motorcraft istället (fyra nya stift 200:-)
samt att köra en injection clean eftersom tydligen antifrystillsatser i bensinen kan orsaka utfällningar som kan störa insprutningen.
pyntade ytterligare en knapp hundring för 500ml bensintillsats.

Monterade tändkablarna när jag kom hem, de passade perfekt.
startade motorn som nästan spann som en katt - fortfarande någon enstaka misständning 2:ans cylinder.

byter alla stift til motorcraft, testar igen. går perfekt!
skryvar fast luftburken...
- Går bara på tre cylindrar igen
My misstake, hade inte tryckt fast alla tändkablarna ordentligt
nollade databoxen.

Åkte till OK och lämnade tillbaka NGK stiften tillsammans med ett hatbrev samt hot om allmänna reklamationsnämnden med rubriken bondfångeri/lurendrejeri.

Skickade min kamrat till besiktningen och fick nedslag på att halvljuset stod för högt på båda sidorna.
Jag åkte själv till besiktningen, arg som ett bi, skällde som fan och fick ett godkänt papper samt en ursäkt. De hade inte vridit på halvljuset manuellt (annars fungerar inte den elektriska nivåregleringen)
Misstänker att allt blev lite upp och ned eftersom jag hade bråkat med precis allt i elsystemet när jag fixade med motorn så jag är inte förvånad att ljuset inte stod helt perfekt, men de måste väl besiktningen ha lite koll på tycker man...)

Så slutsasen då:

Tändkablar Mekonomen (urusel kvalité, går ej att använda) 750:-
Tändstift från OK (Kass kvalité, misständer) 700:-
totalt 1450:- (återlämnat - pengarna tillbaka)

Tändkablar FORD original (perfekt kvalité) 1.000:-
Tändstift Motorcraft (Ford Original) 200:-
Injection cleander (rek. från FORD verkstaden) 95:-
1295:- för orginaldelarna! alltså 155:- billigare!

därtill kommer dock tändspolen från "www.skruvat.se" med 504:-
men den ser exakt lika ut jämfört med den gamla, men mäter olika mellan portarna (inte så konstigt då den gamla är trasig)...

Nåja detta var mitt lilla äventyr som pågick under knappt två veckor

Hoppas det hjälper någon annan i framtiden...

Tack för ordet
/Jonas

[Peter H]

Ja det där var inga visor utan ord min sann men bra att det finns folk som kan ryta ifrån då dom känner sig lurade. Som än en gång visar på att original inte är helt fel alla gånger och just detta med tändstiften är det nära på ökänt att för dessa motorer duger i regel sällan inget annat än just dessa Motorcraft stiften.

Men kul att du nu äntligen har en bil som är fullt körbar nu i alla fall.

[RadioDoktorn]

ja, inte är det lika slö motor som i min Jumpy i alla fall...
Nu går den som en skållad råtta...

Konsumentköplagen (skulle haft en länk här) skall man alltid bära med sig.
Som kunsument har man faktiskt rättigheter, speciellt om man säger vad prylen man köper skall funga med, gör den inte det så blir det oftast enklast för säljaren att backa helt o hållet samt gå med på ett återköp.
Jag har aldrig misslyckats på den punkten, (brukar räcka med att peka på kapitlet med skadeståndskrav samt diverse andra ersättningar)
Jag är nog en säljares mardröm, men det gäller att vara påläst...
/Jonas