Hjullagerbyte fram, fiesta-91

[Rebel55]

Tjena,

Håller på å ska byta hjullager fram på min fiesta -91.

Min fråga är om det ska vara ett ganska stort glapp emellan navet och innerringen på lagret? Se bild...
Känns inte helt normalt, men frågan är ju hur navdelen skulle kunna bli nersliten?

[Peter H]

Som jag minns det med dessa konstruktioner skall detta vara helt normalt då detta spel tajtas upp då man drar centrum muttern till angivet moment så pröva detta. Har själv annars aldrig varit med om nedsliten navdel iaf inte där nu hjullagret tvärskurit.

[Rebel55]

ok,

nä skurit har det inte gjort, men det låter illa.

Men då ere väl bara å fläka dit det nya lagret å se glad ut då!

[Peter H]

Ja stoppa i det nya lagret och sedan märks det direkt då man lägger åt lagret om det är något tokigt där. Men som sagt så brukar detta sättas sig då man anlägger lagret i fråga är iaf mina många erfarenheter kring dessa arbeten.

[Rebel55]

Tackar för svaren,

Du (eller någon annan) råkar inte veta vilket moment muttern skall dras med?

[Peter H]

Har inga för modeller exakta sådana uppgifter har annars dessa "inbyggda" i högerarmen med vanlig hylsnyckel med kortare förlängare.
Men annars brukar det röra sig om runt 200Nm för denna mutter.

[Rebel55]

ok,

brukar aldrig använda momentnyckel jag heller, men nu finns det en på jobbet att låna, så jag tänkte jag skulle göra det "riktigt" för en gångs skull...

[Rebel55]

Hej igen,

Nu har jag bytt lagret, men det verkar lite knas....

Enligt Haynes så skall lagret dras till 205-235 Nm, men när jag drar så hårt går hjulet väldigt segt att snurra...

När jag drar på känn tills hjulet inte glappar, så kan jag bara dra ytterst lite till innan det börjar gå trögt att snurra... å då e det inga 200 Nm kan jag lova... nyckeln klickade ur redan vid 65 Nm...

Frågan är vad jag skall göra nu.. Skall jag dra till det inte glappar och hjulet fortfarande går hyfsat lätt att snurra, eller ska jag dra till de angivna Nm och tro att det "lear upp sig"...?

[Peter H]

Nä det känns inte rätt detta för dessa lagerförband skall dras med det föreslagna och då skall hjulet heller inte gå tungt alls. Men visst är det dubbla koniska lösa lager på dessa har för mig att dom så kallade kompaktlgren kom till 94 års modell på dessa.

Med dessa blev iaf rättvända vid monteringen där kullgrens smalare del pekar mot varandra om jag nu tänker rätt samt väl fettat. Verkar skumt annars och det går alltså jämntungt att dra runt navet då det är fulldraget inget hackande osv?

[Rebel55]

Jodå, lagren sitter rätt och de fick rejält med fett. Det går väl lite tyngre vid något visst ställe när jag snurrar på hjulet, men det hackar ju inte som att något skulle vara skadat.

Kan det vara navet som ställer till det trots allt?

[Peter H]

Känner inte direkt igen det fenomet om dessutom dom båda lagerbanorna kom ordenkligt mot sina mothål som bör riktat in lagerbanorna helt. Men just detta att det verkar kärva vid ett visst läge vid rotation tyder att något inte är helt rakt om man säger så.

Likaså detta med glappet som finns mellan navet och inner lagerdelen borde jämna ut sig vid åtdragning av centrum muttern. Fasen vad knepigt detta verkade vara då.

[Rebel55]

Ja, glappet försvinner ju helt när jag drar åt muttern, och då går det fortfarande lätt att snurra på hjulet, men då är jag som sagt endast på ca 65 Nm...

Äh, ja vete f-n.. jag får väl dra det lite "mitt i mellan"-hårt och hålla koll på det så att det inte muttern skruvar upp sig å det börjar glappa... som det är nu så kan jag ju inte ta isär det igen utan att pajja ena lagret, å lager e inte gratis, så det får väl gå tills det rasar på nytt, å då får jag väl försöka få tag i en begagnad spindel+nav och se om det hjälper...

[Peter H]

Ja kör då på detta och testa med detta ett tag och sedan brukar det vara lägre moment på dessa tvådelade lager där det ofta brukar vara det vanliga lägga åt ordenkligt och sedan släppa ett snäpp.