Ford Club Sweden

Hej på er!!

Nu behöver jag hjälp med bilen. Jag har sökt och sökt efter trådar med liknande bekymmer men jag hittar inget alls...

Som nämnts har jag en Ford Fiesta -88 som inte vill som jag vill.

Jag köpte den för att fixa till den och ha som pendlarbil. När jag köpte den gick motorn bra, förutom att den stendog så fort du kopplade ur för att växla eller stanna i korsning, gick vääääldigt dåligt på tomgång, knappt så den höll igång, men dog efter ett tag. Efter lurat själv ett tag lämnade jag in den för felsökning hos den lokala verkstaden (ej märkesverkstad), enligt honom var det förmodligen lambdan som spökade då bilen gick fett (spottar svart som bara den), nåväl jag tog hem bilen och satt i en annan lambda, samma problem fortfarande.

Det jag bytt på bilen är ny rotor, fördelare, tändkablar och stift samt ny kylvattentempgivare och så lambdan då.

Jag har nog dränkt bilen i startgas vid det här laget för att se efter vacuumläckage, bytt vacuumslang till MAP-sensorn, rengjort tomgångsmotorn och smort upp den, kollat spjällägesgivare och mätt upp den. Fungerar som den skall enligt min mening, motståndet ökar lugnt och fint i takt med att man vrider på "pinnen.."

Resultatet nu är att bilen går en stund på tomgång när motorn är kall, men dör efter en stund, får ännu för mycket soppa verkar det som, då han spottar svart ur avgasaröret. Om man gasar lugnt och fint går den upp bra i varv och går tillbaka fint till tomgång om man släpper. Gasar man lite häftigare bara dör bilen..

Om man då ger sig ut på vägarna är det lite trixigt att komma iväg, man får gasa väldigt försiktigt för att inte motorn skall storkna, gasar man mer blir resultatet som tidigare att varvet uteblir och bilen sackar tills man släpper på gasen igen till ett visst läge då den får fart igen.. Som sagt, bara lugn gas, jämnt och fint så går det ju att köra...

När man återigen stannar går bilen hur bra som helst på tomgång, hur länge som helst, ända tills man sätter foten på gasen och gasar till, vilket leder till att den bara dör..

Någon som har något bra tips om vad som kan felas? Annars ni kanske kan tipsa om någon bra sida om hur man tillverkar lämpliga substanser för att bli av med problemet... :o)

Okej, inget svar än så länge..

Gör en egen liten uppdatering. Var ute i helgen och krånglade med bilen.. Började fippla med spjällägesgivaren och insåg nog att jag satt tillbaka kontaktstycket fel... Nu är bilen tillbaka i läge 1 så att säga, går halvtamt på tomgång, dör vid urkoppling men svarar bra på gas...

Drar man ur givaren, går bilen bra på tomgång, men svarar inte på gas. Är det givaren som det är fel på??

Har fortsatt mäta på spjällägesgivaren, men är inte 100% säker att jag mäter rätt. Någon som har en bra beskrivning om hur jag skall gå tillväga?
Någon som har en uppfattning om vad som är korrekt?

Vad är det för motor i den? Fanns flera olika.

Det är en 1.4 I, centralinsprutad sak.

Aha. Jag har haft 2 st, kommer inte ihåg så mycket om motorn dock, de funkade bra. Finns det mer än en tempgivare? Hur ställer man tomgången?
Hur är katten? Om den pajar så kan avgaserna få problem att komma ut. Du behöver inte ha en fungerande katt på en 88a.

Jag ska rota lite i gömmorna. Jag skrotade en sådan där för några år sedan. Så kan jag titta lite på hur insprutningen ser ut.

Hur har det gått för dig? Jag har en likadan bil med nästan exakt samma symptom och jag upptäckte idag att kylarvätskan var helt slut. Kollade nivån för bara två veckor sedan och då var den normal. Kan det bero på kass insugspackning eller vad tror ni?

En månad gammal tråd men har du ännu inte fått fart på bilen så vill jag minnas att med dessa "elektriska förgasare" kunde strula en hel del med dess monoinsprut med diverse elektriska givare.

Men som det verkar så fettar den alltså på rejält fortfarande då den går hyfsatt kall för at tsedan gå sämre till att helt lägga av. Vet med på någon sådan maskin handlade det på denna om defekt bränsletrycks regulator som där i genom gav motorn på tok för mycket bränsle till vad den behöver.

"fiestamajorna": Ja där föreligger någon form av kylvätske läckage och finns det ingen synlig läcka under till så är det troligt fråga om ett inre läckage. Att då viss del kylvätska tar sig in i motorn endera sedan med ut i avgaserna eller ut i motorns olja genom en eventuell trasig topplockspackning.

Men börja där med att kontrollera hur oljestickan ser ut som då inte får ha vatteninslag utan bara olja på stickan som där i så fall inte indikerar till vatten i oljan. Vatten som går ut i någon cylinder brukar visa sig med allt tilltagande vitrök i avgaserna speciellt under accelleration.

Vidare kan man låta uföra ett kompressionstest och/eller provtrycka kylsystemet som med rätt snabbt kan ställa en hälsostatus på motor och kylsystem.

Tack för svaret Peter H. Jag har nu lokaliserat läckan till någonstans på kylaren. Det droppar ner på marken från ett ställe längst ner till höger, framifrån sett. Får se om jag orkar ge mig på att byta den, byta generatorrem, byta huv (vill ha en med två gångjärn som sitter fast, det ena lossnade häromdan...) och så vidare. Mycket småfel är det och billen ska egentligen bara rulla i två veckor till då en Focus ska inhandlas.

Jo det brukar höra till med allt äldre bilar att diverse fel kommer allt mer,, men om du vill fixa till den läckan snabbt kan du ju alltid använda en "Bossebilmekare" genom att pytsa i lite endera kanel eller äggvita som faktiskt tätar till dess läckor.

Jo med gångjärn underlättare det ju om dom båda är i funktion så att säga,, men ett par veckor till skall det väl gå att hålla den kärran vid liv kan man tycka.