byte av motor

[Knas89]

har köpt mig en sierra till (xr4x4):woohoo: och där ligger en 2.8 12 ventils motor i den på 145 hk och så har jag köpt en 2.9 24 ventils motor:woohoo:. frågan är vad som krävs för att få en godkänd besiktning?:znaika:
och hur gör man lättast för att få tändsystemet att lira ihop med motorn?:Odd:

tack på förhand // Knas

[therealpinto]

Besiktning är det svåra/tråkiga. Bilen måste byggas om så mycket att den klassas som ombyggt fordon, vilket betyder byte av även hela drivlinan och bromssystemet. Låda kan man ju ta från XR4x4 2.9 men diffar är värre, det ska ju vara annorlunda saker än original...

Du får använda styrsystemet från 24v, så funkar det, eller använda ett eftermarknadssystem. Har du koll på de andra ändringarna som krävs? Oljetråget med diff-fästet från 2.8' modifierat för 24v oljereturkanaler, modifierad oljepickup, stödlager i vevaxeln?

Gustaf

[MDE6Y]

Märkliga regler att man måste byta en drivlina som är fungerande och bra... Känns ju snarare som att det blir OSÄKRARE att framföra en bil där man bytt hela drivlinan om den gamla var bra och tillräcklig. #Regelverk #HimlaMedÖgonen som de hade sagt på Twitter

[MDE6Y]

Kom att tänka på en sak - kan du inte göra som alla framgångsrika: Tänja lite på reglerna? Sätta de gamla ventilkåporna på nya motorn tex... Så det inte syns så väl att du bytt...

[therealpinto]

Ventilkåpor från 24v passar otroligt illa på 2.8 ;-) men jag har hört talas om att folk rullat igenom kontrollbesiktning med 24v utan kommentarer. Men "lagligt" blir det ju inte.

Man har tyckt att mer än 20% effektökning kräver större insatser, det jag personligen kan tycka är att tröskeln till ombyggt fordon är onödig hög i vissa fall...

Gustaf

[MDE6Y]

Ventilkåpor från 24v passar otroligt illa på 2.8 ;-) men jag har hört talas om att folk rullat igenom kontrollbesiktning med 24v utan kommentarer. Men "lagligt" blir det ju inte.

Man har tyckt att mer än 20% effektökning kräver större insatser, det jag personligen kan tycka är att tröskeln till ombyggt fordon är onödig hög i vissa fall...

Gustaf

Åfan, visste inte att det var sån stor skillnad på ventilkåporna.

Gustaf, du skulle se vilka byggen som rullar lagligt här!

[Peter H]

Jo bara gällande regelverk är det ju "viss" skillnad på vad som rullar lite varstans ute i vida världen, med allt från kraftigt överlastade åsneekipage till hela familjer på en å samma moppe...

Men visst skall det göras seriöst så konakta med bilprovningens tekniska kundtjänst som med kan säga vad som exakt are behöver göras osv. Men det utan att känna till båda dessa motorer närmare så är det alltså mer än dessa 20% i ökad effekt på papperet med 24:a ventilaren?

Annars som sagt kan det fungera att få igenom som vanligt med den större motorn, även om det passeras Bilprovning utan problem kan det blir lite kärvare vid en eventuell flygande kontroll. Som brukar vara betydligt petigare på detta...

[therealpinto]

Det är ju 145 hk i 2.8, 195-207 hk i 24v vilket är mer än 20% effektökning...

Ska man vara ärlig så är ju inte XR4x4-bromsar speciellt överdimensionerade, kör man en sådan bil "aktivt" på sommaren så mår bilen bra av att komma upp i bromsar som håller ungefär Cosworth 4x4-klass.

/Gustaf

[rs_cosworth]

ähh dom ser inte skillnad på en motorerna. bara byt och rulla igenom. man kan jue alltid prova?

[Peter H]

Okey,, då får trådskaparen försöka få sig en uppfattning av hur mycket det är värt att lägga ner på att få ett legalt ekipage, eller bara att byta och se glad ut och hoppas på det bästa då...