Fiesta 1.25 Zetec -98 - Hög HC & CO vid tomgång

[M-Ason]

Hej, ny här på forumet, och hoppas jag hittat rätt, ett ställe att lära sej meka med min fiesta!

Har en Ford Fiesta 1.25 Zetec -98 som har för Hög HC & CO vid tomgång.
CO 7,1 Gränsvärde 0,5
HC 184 Gränsvärde 100
Vid gas pådrag så är värdena ok

Den har gått lite över 10000 mil
Olja är det i så det räcker, är bytt för kanske 600 mil sedan.
Tändstiften har jag aldrig bytt, haft bilen i ca 3000 mil tror jag.

Nu är jag inte någon expert på bilar, och behöver lite hjälp på traven här,

Förra året så var det något tok med tomgången,
när man gasade på och sedan frikoppla och släppte gasen så varvade den upp,
motorbromsade man så den kom till 1000 varv så stannade den där.

då var det ett par slangar som gick i ett T som var spruckna, dom sitter under insuget första sitter mellan cyl 1&2 andra mellan 3&4 och en längre ner,
vad kan det vara? (Vevhus ventilationen?)

Tycker att den är lite konstig på tomgång fortfarande, att det tar lite tid innan den varvar ner när man släpper gasen.
När man slår på AC så blir den svajig på tomgången

Så vad ska man börja med att kolla upp?

[mr_kenzo]

Kanske inte till stor hjälp men jag hade en BMW som dumma sig på tomgång när lambdasonden blev kass, jag mätte aldrig HC & CO utan bytte direkt, så jag vet inte om det var höga värden, men tomgången var inte stabil

[M-Ason]

Hej, tror inte det är lambdan som felar, det det såg bra ut vid tomgång och gas på drag, men som sagt jag är inte expert i området.
Får ta och mäta upp den idag iallafall för att utesluta..

Och tomgången svajar endast när ac är på, inte annars.
Troligtvis för att den går tyngre då och har svårt att reglerna när den går för fett?

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[Peter H]

Börja som sagt med att provmät lambdasonden för att friskriva denna som ändock kan ge sådana fenomen, där denna med vanlig voltmätare koplad till sondens signalkabel med varm motor.
Som då bör visa snabbt växlande värden mellan 0-1 Volt och medelvärde (Lambda1)på runt 0,5Volt. Visas andra eller tex långsammare värden är troligen den sonden mindre bra fungerande.

Tändstiften som gått på klar övertid kan med klart ge liknande fenomen och bör bytas där även rekommendation att använda fords egna Motorcraft stift som dessa erkänt trivs allra bäst med...

Kan med igan var klok idé att gå över diverse slangar på insugssidan där det åter igen kan låta som en vakumläcka.
Lite startgas längs misstänkta skarvar som slangar där det vid minsta läckage ger en klart förhöjd tomgång och en läcka är funnen.

Hur pass mycket mer svajar tomgången då ac kompressorn arbetar? Osäker på om denna motor har någon tomgångs kompenserande solenoidventil.
Men oavsett ska en tomgång inte svaja, mer än att den kan gå ner lite i varv då en sådan kompressor tar runt 4-5 hk.

[M-Ason]

Tackar för tipsen..

När jag varvar upp till 5000 varv tar det 6 sekunder för bilen att varva ner.
Tycker det tar väldigt lång tid att varva ner runt 3000 varv faktiskt

Står jag på tomgång och lägger i ac sjunker den till 300 varv.
Går sedan upp en kort stund till 900
Och sedan till 300 igen, men håller på så..
Vrider jag på ratten så sjunker tomgång till 300.

Mät upp lambdasonden
Drog isär kontakten och mätte mellan dom 2 med olika färger.
Gav 0.95 konstant vid tomgång.
Och gasade så gick den ner till 0.7 och sedan åter till 0.95

Man kanske borde mäta när den sitter på plats för att se om den reglerar som den ska.

Testade med startagas men inget utslag där jag provade.
Och tror det här kan vara tomgångs motorn.
Stämmer det?



Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[M-Ason]

[ATTACH]37843[/ATTACH]

Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[M-Ason]

Mätte lambdan engång till och nu fick jag 0.05VDC liten variation när jag gasade.
Och det var efter jag hade sprayat kontakt spray i kontakten.


Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2

[M-Ason]

Har försökt googla på vilka motorcraft tändstift som jag ska ha till min Firsta men ingen lycka,
Har varit in på http://www.fordparts.com/ men hittar inte på mitt VIN nr och det finns inte fiesta som modell i när man söker på bil modeller

vart hittar man info?


FORD FIESTA IV (JA_, JB_) 1.25 i 16V
Reg. datum 10/1998 Volym 1250
Cyl. 4
Årsmodell 1999
Växellåda M
Motorkod DHA
Bränsle Bensin

[Peter H]

Jo detta är tomgångsmotorn som är tämligen vanlig orsak till dylika fenomen med tomgången.
Lambdasonden mätts med denna arbetande och bör som sagt ge konstant snabba växlingar mellan 0-1 Volt med varmkörd motor.

Verkar knepigt med stiftena, men annars bör Ford direkt kunna plocka fram lämpliga stift för den motorn

[M-Ason]

Skruvade bort tomgångs motorn och skulle kika lite,
Och råkade ha sönder den såg ut som det gick att skruva i gaveln, men det gick tydligen inte.
Beställt en ny på ebay.
Hoppas det var den som krånglade från början.

Ska ringa ford verkstad om stiften imorgon så byter jag dom med.
Hade ett luftfilter liggandes så slängde in det med.
Det gamla såg fint ut men va fan bara köra på nu.

Får bli en besiktning efter dom byterna så får jag se vad domen blir.

[M-Ason]

Har fått hem nya stift nu, men inte bytt ännu.
Där emot har jag satt i en ny tomgångsmotor, men då dör bilen direkt, igen tomgång alls,
är precis som att man dragit ur kabeln och den inte för någon ström.
Mysko, hur gör man för att kolla funktionen på den?

[Peter H]

Den dör alltså varje gång vid startförsök med den nya tomgångsmotorn? Pröva i så fall att lossa minuspolen 15-30 minuter för att se om det har verkan i bättre fall.

Funktionskoll är vad jag känner till att det ska klicka i denna då tändningen slås till och från.

[M-Ason]

Den dör alltså varje gång vid startförsök med den nya tomgångsmotorn? Pröva i så fall att lossa minuspolen 15-30 minuter för att se om det har verkan i bättre fall.

Funktionskoll är vad jag känner till att det ska klicka i denna då tändningen slås till och från.

Precis, läste om en escort av nya model, där fick man tabort batteri i 30 minuter,
sedan köra bilen en stund så skulle den ställa in sej.

En bekants bekant sa att på en peugot så fick han stå och gas upp och släppa på tomgång ett tag för att hålla den levande, så kom den igång.

Ska hem och testa lite.

[Peter H]

Jo detta är tämligen vanligt fenomen speciellt om man installerat en nykomponent man brukar få tillgripa. Klart värt att testa i fallet.

[M-Ason]

Blev retur på den tomgångs ventilen,
Fick pengar tillbaks och även för retur frakten.
Beställde från en annan på ebay, som funkade bra.
Sedan tändstift från ebay med.
Ny olja och filter.
Sedan som + blev det lite e85 i tanken.

Jätte fina värden nu..