Ford Club Sweden

Köpte en Fiesta för två veckor sedan som i alla år endast har ägts av en gammal tant som har skött bilen väl. Hon har åtgärdat allt som har behövts, rostlagat och servat den varje år. Jag fick den till ett bra pris och har därmed gått och väntat på haken då det självklart var för bra för att vara sant.

1. Det som känns mest angeläget är att bilen vid tomgång inte går nedanför 1000 varv, den sjunker jämnt och fint som den ska men stannar där. Annars är varvtalen som det ska, även om jag tycker den är långsam vid motorbromsning, men det kanske är modellen? Annars inga ojämnheter, konstiga ökningar av varvtal eller så alls utan kör på som den ska. Inga höga varvtal när man startar. Inga motorlampor eller andra lampor som lyser. Bilen och motorn går och låter fint, även på tomgång. Men man märker när man står vid rödljus att motorn jobbar lite mer än den borde. Vad kan detta vara? Om det är hål i någon slang/skarv med läckage som är boven, hur undersöker man det?

2.) Andra problemet är att när jag tittade på bilen hörde mamma ett tjutande när jag åkte iväg för att provköra den, själv hörde jag ingenting och har inte hört någonting därefter. Nu i helgen lät jag min pojkvän lyssna när jag körde runt lite på en gård, men ingenting. Testade fullt rattpåslag åt höger/vänster, inte ett ljud.

Körde 30 mil i helgen och idag när jag kallstartade bilen och körde ut på en större väg hörde jag definitivt ett litet lågt tjutande/gnisslande, men bara på låga hastigheter och det försvann när jag åkt en bit och kom upp i 50. Se mer om ljudet nedan.

3.) Bromsarna har låtit lite när jag har bromsat dessa veckor men efter helgen verkar det ha tilltagit. Bromsarna verkar ligga på höger fram då dessa också lät med ett väldigt skärande ljud när jag körde iväg (har två mindre korsningar att bromsa i innan jag kommer ut på en större väg). Det känns skumt att bromsarna fortsatte låta när jag körde iväg då jag bara varit med om att dåliga bromsar bara låter när man bromsar men de verkade ligga kvar, men alltmer som jag körde verkade bromsarna lossa och det skar inte mer, man kunde riktigt höra hur ljudet avtog.

Bromsar man svagt vid högre hastigheter hör man ingenting. Utan det är när man bromsar ner hårt eller till stillastående som det skär och fortsätter skära när man rullar iväg för att avta. I samma veva verkar tidigare nämnda ljutande uppstå och avta på samma sätt.

Ljuden kommer när man kör rakt fram och ingenting som skulle kunna kopplas till bara när man svänger. Fälgarna kändes inte varma men lite knäppande ljud kom när jag precis ställt bilen vilket jag känner igen från dåliga bromsok på min förra bil.

Bilen ombesiktigades i november pga bytt handbroms. Det kan inte vara denna som ger detta upphov väl? Annars inga andra notiser om bromsarna och bromsverkan var jämn.

Jag vet att tanten var dålig sista tiden och körde inte ens 500 mil på 2 år. Bilen har stått i garage. Kan det vara så enkelt att bromsarna bara behöver motioneras, smörjas och banka bort lite rost eller är det läge att byta? Jag vet inte när bromsarna åtgärdades fram senast, bak åtgärdade 2012, så det kan säkert vara läge ändå om det är det som krävs. Men vad behöver isåfall bytas? Bromsok? Bromsbelägg? Skivor?

Kan tjutandet som uppstår ha med bromsarna att göra eller är det någon dålig rem? Sommardäcken var precis påsatta när jag köpte bilen. Kan det ha någon betydelse? Lösa muttrar eller så?

1.) Kan räcka med att rengöra/smörja upp tomgångsventilen med lite tur
Kolla även att slangen från luftfiltret till insuget inte har några sprickor.

2.) Första tanken som slog mig är att det skulle vara fläktremmen som slirar, fast den är ju svår att inte höra.
Kan ju vara som du säger att någon av bromsarna ligger på.

3.) Det bästa är nog att kolla över bromsarna ordentligt, hissa upp snurra varje däck och se om någon av bromsarna ligger på. Passa på att kolla om bromsklossarna fram är slitna, bak är det lite svårare att kolla men har man lite tid på sig så.

\Rickard

Lite tillägg,,

1. Är det vidare någon skillnad med kall som varm motor med varvtalet?
Om den med håller samma höga varvtal även vid varm motor kan det med röra sig om nämnd vacuum läcka.
Som lättast kollas av med startgas längs misstänkta slangar och skarvar på motorns insugsida, som vid minsta läckage ger en markant högre till förändrad tomgång och en läcka är funnen.

2. Skulle med gissat på en något anliggande broms någonstans så gör som beskrivet. Man brukar med kunna känna på hjulsidorna efter att man kört några mil utan mera bromsande att den fälgsida med anliggande broms är varm.

Men annars rent generellt är just bromsar sådana som lätt kärvar om bilen stått längre tider, så blir fenomenet inte bättre efter lite körning kan det som sagt behövas lite översyn av bromsarna.

RickardEM skrev:1.) Kan räcka med att rengöra/smörja upp tomgångsventilen med lite tur
Kolla även att slangen från luftfiltret till insuget inte har några sprickor.

2.) Första tanken som slog mig är att det skulle vara fläktremmen som slirar, fast den är ju svår att inte höra.
Kan ju vara som du säger att någon av bromsarna ligger på.

3.) Det bästa är nog att kolla över bromsarna ordentligt, hissa upp snurra varje däck och se om någon av bromsarna ligger på. Passa på att kolla om bromsklossarna fram är slitna, bak är det lite svårare att kolla men har man lite tid på sig så.

\Rickard

1.) Ok, är ventilen och slangen lätt att komma åt och kika på?

2.) Ja, ljudet påminde om en tjutande rem, men de ljuden är väl mer konstanta och ganska höga? Detta ljud var knappt hörbart och försvann sedan.

3.) Ok, ska göra det som ett första steg!

Tack för svar.

Peter H skrev:Lite tillägg,,

1. Är det vidare någon skillnad med kall som varm motor med varvtalet?
Om den med håller samma höga varvtal även vid varm motor kan det med röra sig om nämnd vacuum läcka.
Som lättast kollas av med startgas längs misstänkta slangar och skarvar på motorns insugsida, som vid minsta läckage ger en markant högre till förändrad tomgång och en läcka är funnen.

2. Skulle med gissat på en något anliggande broms någonstans så gör som beskrivet. Man brukar med kunna känna på hjulsidorna efter att man kört några mil utan mera bromsande att den fälgsida med anliggande broms är varm.

Men annars rent generellt är just bromsar sådana som lätt kärvar om bilen stått längre tider, så blir fenomenet inte bättre efter lite körning kan det som sagt behövas lite översyn av bromsarna.

1.) Felet är konstant även när bilen är varm så ska försöka se över slangarna.

2.) Hjulen är inte varma i dagsläget, men å andra sidan så med min förra bil märkte jag att det problemet kom krypandes med tiden. Fast bromsarna verkar ju släppa av sig själva efter några 100 meters körning, än så länge. Men ska se över bromsarna och se hur de ser ut och om det räcker med lite kärlek och hur bromskolvarna fungerar osv. Om man inte ser något uppenbart och felet inte avtar vid smörjning, som sagt, vad kan behöva komma att bytas? Är det beläggen i första hand eller?

Ja med tomgångs fenomenet skulle första åtgärd vara att kolla av just eventuellt läckage på insugsidan, som brukar kunna ge sådana typiska symtom.

Annars ser dess tomgångsventilen ut enligt bilden. Som är relativt lätt åtkomlig för demontering och kontroll att den inte kärvar, samt för lätt insmörjning.

Gällande bromsar så brukar dessa i regel börja att kärva mer och mer, där det i regel brukar hjälpa med att rengöra som smörja upp dess mekaniska delar.
Är så ingen av hjulsidorna mer än max ljumna så är det högst troligt inga problem där.

Är detta ljudet mer av tjutande karaktär kan det mycket väl vara en torr drivrem som orsakar dessa fenomen och brukar då med följa motorvarvet.
Som även då kan tillta då man tex svänger fullt åt något håll, då styrservo pumpen belastas maximalt.

Peter H skrev:Ja med tomgångs fenomenet skulle första åtgärd vara att kolla av just eventuellt läckage på insugsidan, som brukar kunna ge sådana typiska symtom.

Annars ser dess tomgångsventilen ut enligt bilden. Som är relativt lätt åtkomlig för demontering och kontroll att den inte kärvar, samt för lätt insmörjning.

Gällande bromsar så brukar dessa i regel börja att kärva mer och mer, där det i regel brukar hjälpa med att rengöra som smörja upp dess mekaniska delar.
Är så ingen av hjulsidorna mer än max ljumna så är det högst troligt inga problem där.

Är detta ljudet mer av tjutande karaktär kan det mycket väl vara en torr drivrem som orsakar dessa fenomen och brukar då med följa motorvarvet.
Som även då kan tillta då man tex svänger fullt åt något håll, då styrservo pumpen belastas maximalt.

Okej, ska försöka ta en kik på ventilen.

Styrservon var pojkvännens första tanke också men det lät ingenting då när han stod utanför och lyssnade när jag gjorde fullt rattslag höger/vänster. Jag har inte heller märkt något läte när jag varit ute och kört och svängt i kurvor/korsningar o dyl.

Jo ta och kika lite närmare på den tomgångsventilen och med styrservot verkar så heller med andra ord inte vara orsaken.

Suck och stön...

Har precis varit ute o kört en timme endast för att lyssna efter missljuden och testa bromsarna.

Det första jag gjorde när jag körde hemifrån var att inte röra bromsarna alls utan rulla försiktigt för att se om det lilla tjutandet uppkom eller inte. Mycket riktigt kom det direkt när jag startade bilen och låg på och ljudet stegrade lite smått vid gasning. Ljudet försvann när jag nådde ca 50 efter inte mer än 100-200 meter och var borta vid hastigheter över det. Sänkte hastigheten under 50 ifall det var motorljudet som överröstade då ljudet var ganska svagt men då hördes det inget.

Körde in på en grusväg och gasade bromsade lite. Bromsljuset skär endast vid krypkörning eller strax under 20km kan jag konstatera efter denna rundan.

Körde in på en stor tom grusparkering för att köra runt och göra fulla rattslag och bromsa osv. Ljudet uppkommer än en gång bara vid och strax efter bromsning.

Stannade, stängde av bilen och startade igen för att kolla om det tjutande ljudet uppkommer - nix.

Körde hemåt och bromsade lite i högre hastigheter - inget ljud. Fortsatte hemåt som normalt några km och stannade vid affären. Kände över alla fälgarna och vänster bak är mellanvarm, trumma - vad innebär detta?! Vad gör man åt det? Är det handbromsen som inte sitter som den ska ändå efter åtgärd i höstas eller är det fel på trumman eller nåt? Handbromsen funkar och går i och ur som den ska, upplever jag det som i alla fall. Pojkvännen misstänker hjulcylindrarna men dessa + bromsarna bak är fixade 2011 och det var inte mer än 500 mil sedan! Kan de behöva fixas igen ändå?

Efter affärn försökte jag lyssna efter tjutandet igen då bilen stått en kvart men det uppkom inte, utan verkar bara uppstå när bilen startas helt kall och har stått? Vad kan det vara? Är det en rem då? Kan det vara skadligt för bilen att köra om det är en dålig rem?

Edit:
Sökte på youtube efter vinande/tjutande ljud från bilar men har ännu inte hittat något som överensstämmer. Ljudet är väldigt svagt och tänker man inte på det skulle man nog inte höra det. Ska försöka rigga kameran imorgon och försöka spela in det och hoppas att kameran lyckas få med det och inte bara motorljudet...

Ja det är ju alltid svårt att diagnosera sådana ljudfenomen men följer detta tjutande läte motorns varvtal är det förmodligen något lager på aggregat sidan. Alltså något av drivremmens samtliga lager som låter.

Kan låta som en sliten torr drivrem som kan ha ett tjutande läte speciellt vid kallstart av motorn. Överlag är det inte skadligt på något sätt om det nu är drivremmen som slirar mer än att det låter då, är annars ett drivrembyte att satsa på.

Med bromsarna känns dessa rätt okey även om det är en liten anliggning vänster bak som den modellen har trumbroms bak. Kan där behövas ses över så inget kärvar så är annars dessa typer av bromsar väldigt underhållsfria.
Hjulcylindrar som sådana ställer sällan till bekymmer, det vanliga att dessa börjar läcka och ge dålig bromsverkan och efter så kort tid kan dessa högst troligt uteslutas. Utan det som händer brukar vara att bromsbackarna rostar fast.

Har nu lyckats fånga ljudet men det var inte det lättaste då det är ganska svagt. Lyssna gärna med hörlurar då det blir lättare att urskilja. Man hör det här i början som ett litet "kvitter" under motorljudet.

https://www.youtube.com/watch?v=bw-vZLb ... e=youtu.be

Ljudet kommer bara vid gaspådrag och inte när man håller jämn gas.

Skulle vara skönt att få bekräftat om det är klassiskt ljud från någon rem och inget värre. Ska kolla hur de känns och ser ut i helgen isådanafall.

Pojkvännen fick lyssnat på ljudet i helgen men trodde det inte var något som var fel så sett utan att det kan vara friktionsljud från motorn om jag uppfattade honom rätt. Satte på lite eldragande saker samtidigt som fläkt och rutuppvärmning men ljudet ökade inte, så han tror inte det är något som är sönder eller så.

MEN lär nog byta remmen ändå då den har börjat ytspricka lite. Här ser ni var remmen sitter:



Pojkvännen sa att detta är generatorremmen. Jag har inte AC, men jag TROR jag har styrservo. Kan jag kolla det enkelt i några papper eller ska jag fota motorrummet?

Är det här rätt produkt jag ska ha isåfall eller är det någon annan rem jag ska köpa?

http://www.mekonomen.se/bil/reservdelar ... s5a51782sv
http://www.mekonomen.se/bil/reservdelar ... s5a51867sv

I infon till höger står "Vid byte av drivrem är det viktigt att även byta den fjäderbelastade spännaren och eventuella löprullar. Det är svårt att avgöra skicket visuellt på en spännare, men ett haveri på spännaren kan orsaka svåra följdskador."

Så vad av detta behöver jag byta på Fiestan förutom bara remmen? Sitter det sådana delar i den?

Är remmen enkel att byta själv och hur går man tillväga då? Måste man plocka ur mycket för att komma åt? Eller behövs det specialverktyg hos bilmekaniker och vad kan det då kosta att få den bytt?

Har nu med flertalet gånger lyssnat av frekvensen och finner heller inte annat att detta är vanligt klassiskt motorljud. Inget alls att oroa sig för.

Du har inte nämnt vilken motortyp det är men utgår från den vanligaste modellen med 1,3 liters motorn.
Där får jag fram det till att den är denna drivrem som går åt (http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1) med längden 1735mm.

Finns egentligen ingen anledning att byta rem hjul eller spännare om dessa uppenbart inte behöver bytas. Så byt du bara remmen fråga.
Kan vara lite tajt att komma åt att spänna upp den fjäderbelastade spännarmen med passande U-ringnyckel där på sidan, men annars bör det inte vara större bekymmer att kränga av som på remmarna.

Skönt med ett andra utlåtande! Detta är bara andra bilen jag äger och min förra Ford var tyst på det sättet så man vill ju kolla allt för säkerhets skull!

Jadu, vad har jag för motor... Säger denna info från transportstyrelsen något?

Fabrikat: FORD FIESTA 1,25 GHIA
Färg: MBLÅ Fordonsslag: PB
Fordonsår: 1997 Fordonsslagsklass: I

Är 1,25 motorn? Var hittar jag det annars? Försökt gå igenom pappren lite snabbt men hittar inget annat uppenbart. Gud, vad blond man känner sig.

Vet inte hur skicket är på det andra. Om remmen aldrig är bytt kanske det är läge att byta det andra också? Eller är det onödigt?

Pojkvännen är lastbilsmekaniker och har mekat lite bilar, men aldrig Ford och tror inte han har bytt just denna typ av rem. Men ska ge honom din beskrivning så får vi se vad han säger.

Okey då är det så kallade Yamaha motor som sitter i den motorn som är just på 1,25 liter.

Då är det i stället denna drivrem som ska passa http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1 med längden 1750mm.

Ingen fara ingen kan ju allt heller

För annars inget gnissel eller annat oväsen från den sidan av motorn finns troligt ingen anledning att byta mer än just drivremmen, man byter helt enkelt inte mer än nödvändigt.

Ja oavsett lastibilsmek eller personbils dito är detta då inget större problem och Ford utmärkes sig där inte mer speciellt...