Focus ST 225hp, begynnande fel på växellådan?

[Graafen91]

Hej!

När jag körde hem från jobbet idag så fick jag knappt i mina växlar, fick ta i rätt hårt för att lägga i dem och efter nån minut släppte det och blev som vanligt igen. Är detta något jag bör oroa mig för eller kolla upp hos meken eller kan det börja kärva lite ibland?

Mvh Alexander

[Snowstormer]

Jag har liknande på min ibland fast nyare Ford focus st3. Har inte reflekterat allt för mkt på det men är du osäker kontakta Ford verkstad och be dom kolla.

[Keller]

Hej,
hur långt har bilen gått?
Skulle mer tippa på något med kopplingen än växellådan. Hur kändes pedalen?

Som snowstormer skrev, kontakta en Ford verkstad så får dom kolla på det.

[Graafen91]

Ett lager som gått sönder i lådan så måste byta hela lådan. Bilen har gått 16000 mil nu och meken hittade en låda från en annan st som gått 10.000 mil som han ska sätta in. 10.000kr för lådan sedan runt 5000kr för arbetet, kul nota!

De jag tänkte på, min bil har steg 1 från bsr så ca 260hk/400nm. Klarar lådan detta eller ska jag återställa till original? Vågar mig inte på ett ras till fast de kanske bara var otur? Han tyckte jag borde byta till en starkare koppling när allt ändå var nere, håller ni med?

Mvh Alex

[Keller]

Ett lager som gått sönder i lådan så måste byta hela lådan. Bilen har gått 16000 mil nu och meken hittade en låda från en annan st som gått 10.000 mil som han ska sätta in. 10.000kr för lådan sedan runt 5000kr för arbetet, kul nota!

De jag tänkte på, min bil har steg 1 från bsr så ca 260hk/400nm. Klarar lådan detta eller ska jag återställa till original? Vågar mig inte på ett ras till fast de kanske bara var otur? Han tyckte jag borde byta till en starkare koppling när allt ändå var nere, håller ni med?

Mvh Alex

Jag hade bytt till en Sachs koppling och om du har råd, en diff.
Måste vara något fabrikationsfel för dom lådorna tål rätt mycket.
Sitter dels i RSen (ihop med en diff) som går med betydligt mer effekt redan som original.

Jag har runt 280 hk och 420 Nm (ungefär), och kör 4000 mil om året med min. Har aldrig märkt något (passareade 21100 mil nyss)

Det bör dessutom vara samma låda till S40, C30 och V50. Men du får dock kolla detta med referens nummer först. Har itne tillgång till det just nu men kan kolla i veckan.

[Graafen91]

Kommer den komplett eller måste man ha andra lameller eller dyl? Vet att de finns ett sånt kit hos autotech, antar dem är mest prisvärda? Vad är en diff?

Tänker även på laddtrycket, den laddar ju max ibland på 1.2 bar och då är man ju inne i röda zonen, är det någon fara? Kan inget om bilar så ledsen om frågan är dum :-)

Mvh Alex

[Graafen91]

Har du steg 3 Keller?

[Keller]

Kommer den komplett eller måste man ha andra lameller eller dyl? Vet att de finns ett sånt kit hos autotech, antar dem är mest prisvärda? Vad är en diff?

Tänker även på laddtrycket, den laddar ju max ibland på 1.2 bar och då är man ju inne i röda zonen, är det någon fara? Kan inget om bilar så ledsen om frågan är dum :-)

Mvh Alex

Jag har steg 2,5 special ^^ Det är steg 2 programvara från autotech men jag har moddat lite själv. Har ett peakladd på runt 1,7 bar och normal ladd 1-1,2 bar (kollat med Torque för Android)

Jag köpte min kopplingsats hos Autotech, dom kan montera också. Jag fick dock min monterad här nere i Skåne då det inte var värt att köra hela vägen till Trollhättan för min del.
Det är en komplett kopplingssats med tryckplatta och koppling.

LSD = Limited Slip Differential (diff). Fördelar effekten på (i detta fall) framhjulen så börjar ett hjul spinna så flyttas effekten över till andra sidan. (Kort förklarat).
Istälelt för att döda effekten som ESP (antispinn gör) så fördelas kraften.
Den hjälper även till att fördela vridmomentet och belastningen.
För att montera en sådan så måste man plocka ner växellådan, dvs samma procedur som vid kopplingsbyte.

[Graafen91]

Tack för svar! Tyvärr fått ta lån pga detta men jag beställde faktiskt en sasch koppling också samt en Quickshift från autotech när allt ändå är nere. Diffen som jag såg på autotech var tyvärr för dyr i nuläget men kanske i framtiden! Har dock planer på att köpa en k&n filtersats med aem dryflow filter istället samt atms magnetventil så det blir nog nästa steg, antagligen steg 2 med så jag får avgas men just nu får jag lugna mig lite.

Vet inte hur mycket man bör modda med tanken på miltalet? (16000mil nu)

[Keller]

Quickshiften monterar du inneifrån kupén, lyft bara på damasken
Tar typ 5 minuter att montera och gör riktigt mycket skillnad.

Skippa insatsfilter (för original box) och satsa på ett ordentligt filterkit. Kan rekommendera Autospecialist filter kit
http://www.autospecialists.co.uk/Focus- ... t-925.html

Annars har ajg ett K&N insats filter du kan få för en billig peng (läs 200-300 kr inkl spacer till ECU).

ATM ventilen är också en mycket bra investering, dock "behöver" du inte byta förrän steg 2-3 nånting.
Det du egentligen först av allt ska byta är intercoolern, för original är värdelös!
Plugga dessutom symphoser enheten som sitter vid sidan av spjället (plastlåda med en slang som går över ventilkåpan). Symphoser delete säljer även Autotech.

Nja det är nog ingen större fara att modda, beror lite på hur den är körd tidigare/omhändertagen.
Avgas, filter och intercooler är ju absolut ingen fara. Snarare tvärtom. Men ska du börja närmare steg 3 och över så ska du vara lite försiktig.

[Graafen91]

Är inte detta ett komplett kit Keller? http://atechmotor.com/volvo/v50/t5/inlo ... iltersats/

Är det ett oljat filter i de kitet du länkade? Vill helst skippa ett inoljat

Vad blir det för skillnad att plugga symphosern?

[Keller]

Det kittet du länakde till funkar bra. Där är komplett med större rör ner till inloppet på turbon, som är att föredra.
Är dock lite osäker på om det får plats i STn då C30/S40/V50 ser lite annorlunda ut i motorrummet.
Kolla med Micke på ATM om dom har monterat det på någon ST.

Elevate röret är t.ex lite mekigt att montera då det inte stämmer med beskrivningen som är för C30. Lite annorlunda monteringsmetod på STn.

Ja, det är ett inoljat. Har kört med mitt i över 13000 mil utan problem Men visst, det finns en risk att är där för mycket olja så kan det bränna fast och förstöra LMM.

Symposern är en fjantig liten grunka som ska föra motorljudet in i kupén.
Problemet är att när du börjar trimma (även vissa otrimmade har råkat ut för det) så blåser man hål på membranet i plastlådan och då läcker laddtrycket ut utanför systemet.
Detta kan ge en ojämn gång och är dt stort hål så får du felkoder och limphome läge.

[Graafen91]

Tack för svaren Keller det uppskattas verkligen! Är kass på bilmek och att sätta ihop grejer som passar (är bättre på att köpa det och låta meken montera )

Till min sista fråga. Om jag tex köper en Scorpion eller Cobrahalvsats avgas måste bilen mappas om hos bsr för steg 2 eller kan jag köra på steg 1 programvara om låt oss säga filterkit osv är monterat? De filterkitet finns med på stns sida hos atm så de ska passa!

[Niding]

För halvsats så ska du inte behöva mappa om bilen!

Om du ändå beställer saker från ATM så beställ en symposer delete, trodde inte att det var nåt fel med min bil men beställde ändå för att det verkade vara ett utbrett problem på just RS och mkt riktigt, ena hörnet av membranet var helt spräckt! Nu laddar bilen mkt snabbare och går mkt bättre! Den kostade typ 139 spänn!

På ett sätt saknar jag ljudet lite, men samtidigt vart det ganska tyst och skönt i kupén nu!

[Keller]

För halvsats så ska du inte behöva mappa om bilen!

Om du ändå beställer saker från ATM så beställ en symposer delete, trodde inte att det var nåt fel med min bil men beställde ändå för att det verkade vara ett utbrett problem på just RS och mkt riktigt, ena hörnet av membranet var helt spräckt! Nu laddar bilen mkt snabbare och går mkt bättre! Den kostade typ 139 spänn!

På ett sätt saknar jag ljudet lite, men samtidigt vart det ganska tyst och skönt i kupén nu!

Håller helt med. Halvsats kräver ej ommapp.

Skrev om symphosern också