Ny Ford Ägare! Några tips?

[redmike]

hade en 07 flexifuel med etanol i tanken,, den var HEMSK i minusgrader,, startade ok,, men när man skulle iväg orkade den NOLL,, tog väl ca 2-3 minuter att ta sig från parkeringsrutan,, så MITT tips, tanka bensin

Jag kör enbart Bensin sen jag köpte den. Men några dagar efter inköpet började bilen trögstarta, som att den får för mycket bränsle vid uppstart. Måste nästan varva skiten ur bilen för att den inte ska dö vid uppstart. Ska åka förbil Ford imorgon och se om dom vet någon lösning på detta. Läste någonstans att det kan vara datorns fel, att den inte har återställt sig och "läser fortfarande Etanol" därav kvävning vid uppstart

[nyford]

Jag vet inte hur det är när 1.8 och 2.0-motorerna sitter i Ford (Original) Men motorerna satt ju i några Volvomodeller också. Jag hade en V70 2.0F -08. Där är det ju så att Lambdasonder och katalysatorn måste värmas upp för att fungera. Därför går motorn på ett förprogrammerat program tills motorvärmen har kommit igång. Jag vet dock inte var "temperaturstrecket" ligger någonstans och Lambdasonderna och katalysatorn tar över tillsammans med styrdatorn.
Men då skulle man ju kunna tänka sig att någon tempsensor är dålig. Alltså att den ger fel signaler i fel tid av uppvärmningen. Och skulle bilen gå dåligt även när den är varm, kan det ju vara en "trött" Lambdasond. Och ett tillägg som en upplysning: Det troddes allmänt "när det var nytt med E85" att det fanns en sorts mätare som mätte etanolhalten på bränslet och att styrdatorn ställde in sig efter det. Det kanske var så på tidiga Fordmodeller, dom började ju några år före dom andra. Men i Volvos fall (med samma motorer) så var det så att Lambdasonderna gav mätresultat på förbränningsavgaserna och talade om för styrdatorn vad avgaserna bestod av. På så vis visste styrdatorn att det var E85. Detta var inprogrammerat.
Så om en verkstad föreslår att dom skall "nollställa" etanolmätfunktionen, så låter det lite underligt för mig. (OBS! Jag är ingen expert på detta, men lite har jag läst mig till ändå) Det kanske är rätt att elektroniken kan "krokna" med tiden. (Jag har även läst lite elektronik, så där vet jag att det finns olika kvaliteter att välja på med komponenter om man t.ex skall bygga upp en styrdator) Så det kanske finns lite bäring i tankegången ändå.
Jag kan tillägga att en vinterkväll för flera år sedan glömde eller förträngde jag att koppla in motorvärmaren på kvällen. (Alltså V70'in) Nästa morgon var det -27°C och barnbarnen ringde på morgonen: "Morfar, kan du skjutsa oss till skolan? Det är så kallt." Bilen startade som den alltid hade gjort. Jag hade den bilen i ungefär 10 år. Jag tankade aldrig något annat än E85 i den!
Och när jag ändå är igång kan jag tillägga om tempsensorerna i bilarna (Volvo i mitt fall) Dom kan lägga av på grund av ålder. Det är ett NTC-motstånd. NTC står för (fritt tolkat) Negative Temperatur Coefficient. Det betyder att Ohmvärdet är högt när det är kallt och går neråt ju varmare det blir. Vid lite över motorns arbetstemperatur är Ohmvärdet nära noll. Det finns motsatsen också. PTC heter dom.
Men ett lite långsökt tips: Om du kan hitta data på dom aktuella motstånden eller tempsensorerna så kan du mäta upp att dom verkligen ger rätt värde till den aktuella motortemperaturen. Man bör ha en IR-termometer för att kontrollmäta värmen på eller alldeles invid tempsensorn. Sedan får man då kolla i tillverkarens tabeller vilket Ohmvärde det skall vara. Just nu minns jag inte detaljer men jag har sett sådana tabeller på internet. I några fall framgick även vilka bilmodeller som var aktuella. VW bl.a. Man kan börja annars med en ELFA-katalog, men då måste man veta fabrikat och typ på motstånden. ELFA är inget lågprisvaruhus, men när man bläddrar i deras katalog och läser tabeller med data så förstår man lite varför dom tar så mycket betalt för deras produkter.

Ett tillägg: Du funderar på om styrdatorn har "fastnat" i etanolläget?
Om det vore så skulle dina avgaser inte ha Lambda 1 (eller så nära man kan komma) när du kör på bensin. Och då skulle du få ett klart felmeddelande i motorlampan. Det är Lambda 1 som gäller hela tiden i styrdatorn (när motorn är uppvärmd). Du kanske känner till Stokiometrisk blandning? När man kör på bensin skall det vara ett visst blandningsförhållande med luft och bränsle, 14,7:1 för att bli Lambda 1. Kör man på E85 skall det vara ungefär 10,x:1, alltså mer bränsle i förhållande till luften för att bli Lambda 1.
Så enligt mitt sätt att se, så skulle du få en klar felkod om du "tvångsmatade" bensinmotorn med E85-blandningssiffror och inställning.
Man lär (?) kunna åka till en bilbesiktning och få kolla avgaserna, bara som egenkontroll, utan att det räknas som den regelbundna besiktningen (om något är fel?). Kolla upp detta med någon station i din närhet. Är det fel i bränsleblandningen så framgår ju det direkt. Är det något annat fel så kanske det går att spåra i OBD2-uttaget? Jag tänker t.ex en tempsensor eller LMM. Du borde ju få en utskrift på resultatet i alla fall. Jag kan tänka mig att det kostar några hundringar, men: "Att mäta är att veta!"

[redmike]

Jag har upptäckt en konstig grej. Bilen startar igång kvickt (utan problem) När jag har minst halvtank kvar. Vad kan det bero på ?? Har jag jag runt 15-20L kvar då börjar den bli trögstartad eller så måste jag dra nyckeln igen för att den ska starta. De e vad jag har konstaterat.