Ford Focus ST250-tråden

[Leifet]

Nu äntligen är amerka grillen beställd. Om allt går som det ska så blir det helfoliering oxå i januari, så det blir spännade och se om man kan behålla priset för bästa europacustom på ålandsträffen 2017 PS. medlemsavgiften är oxå betald ;-) DS.

[Keller]

Nu äntligen är amerka grillen beställd. Om allt går som det ska så blir det helfoliering oxå i januari, så det blir spännade och se om man kan behålla priset för bästa europacustom på ålandsträffen 2017 PS. medlemsavgiften är oxå betald ;-) DS.

Gött mos!
Hittade du nått FINIS nummer? Tänkte ta och beställa en jag med.

[Leifet]

Gött mos!
Hittade du nått FINIS nummer? Tänkte ta och beställa en jag med.

Nä jag handlade på den länken jag fick av dig http://j-w-racing.co.uk/product.php/898 ... ocus_st250

[Keller]

Nä jag handlade på den länken jag fick av dig http://j-w-racing.co.uk/product.php/898 ... ocus_st250

Aha okej

Får ha lite bilder sen.

[IamGullet]

Hejsan! Ny här på forumet och skulle behöva lite råd då jag är ny inom trimning:)
Jag kör en ST2 2012 kombi och är bra sugen på att beställa en dumpventil.
Jag har kikat på Turbosmart BOV Kompact Dual Port från Pumaspeed och ATMs Forge och vad jag har förstått så går båda att ha eller är det bara ATM's Forge som funkar? Det står ju att Dual Port tillåter att luft trycks ut i omgivningen utan att ECUn ska bråka men eftersom jag är dåligt påläst är det bäst att fråga:)
Sen har jag sett att vissa anger 2013+ på många ventiler, funkar det att använda dom på en 2012a eller är det stor skillnad på modellerna?

Är tacksam för all hjälp jag kan få:)

[Leifet]

Aha okej

Får ha lite bilder sen.

Sen om det finns någon som har tips på en diffuser till kombin vore jag tacksam oxå, ss tuning har men de kan inte leverera i tid till början på januari då bilen ska folieras i mitten på månaden

[Keller]

Sen om det finns någon som har tips på en diffuser till kombin vore jag tacksam oxå, ss tuning har men de kan inte leverera i tid till början på januari då bilen ska folieras i mitten på månaden

Haha skrev precis det i din projekttråd
Annars vet jag inte riktigt vem som kan ha till kombin.

[Keller]

Hejsan! Ny här på forumet och skulle behöva lite råd då jag är ny inom trimning:)
Jag kör en ST2 2012 kombi och är bra sugen på att beställa en dumpventil.
Jag har kikat på Turbosmart BOV Kompact Dual Port från Pumaspeed och ATMs Forge och vad jag har förstått så går båda att ha eller är det bara ATM's Forge som funkar? Det står ju att Dual Port tillåter att luft trycks ut i omgivningen utan att ECUn ska bråka men eftersom jag är dåligt påläst är det bäst att fråga:)
Sen har jag sett att vissa anger 2013+ på många ventiler, funkar det att använda dom på en 2012a eller är det stor skillnad på modellerna?

Är tacksam för all hjälp jag kan få:)

Hej och välkommen

Forge som ATM säljer (passar från mk2) är en återcirkulerande dumpventil, precis som original. Turbosmart är en hybrid som är en öppen dump men den "lurar" ECUn. Rent krasst, en fullt öppen dump ventilerar ut all luft medans en dubbelkolv/dual port bara ventilerar ut lite grann.
Jag provade en liknande modell på min mk2a och fick felkod.
Personligen kör jag med en Forge i min. Tyckte inte det var värt att riskera att få felkoder.
Sålänge det står Focus ST250 Mk3 så passar dom

[IamGullet]

Hej och välkommen

Forge som ATM säljer (passar från mk2) är en återcirkulerande dumpventil, precis som original. Turbosmart är en hybrid som är en öppen dump men den "lurar" ECUn. Rent krasst, en fullt öppen dump ventilerar ut all luft medans en dubbelkolv/dual port bara ventilerar ut lite grann.
Jag provade en liknande modell på min mk2a och fick felkod.
Personligen kör jag med en Forge i min. Tyckte inte det var värt att riskera att få felkoder.
Sålänge det står Focus ST250 Mk3 så passar dom

Tack så mycket!:)

Jag beställde faktist en Boomba ByPass Valve igår då jag har varit i kontakt med en där ifrån och fick mycket bra svar på mina frågor. Samt att fjädersystemet på Forge ventilen gör mig lite osäker:p Boombas ventil är tydligen bara "plug and play". Så förhoppningsvis funkar den som den ska när den väl sen sitter på plats:p

Nu försöker jag hitta ett Green Filter som passar och med det sagt kanske ni vet vad för typ/mått etc jag ska ha och vart jag kan beställa ett sånt?:)

[TaunyTiger]

Pratade med en polare angående återcirkulerande dumpventil.
Han påstod att han fått lite bättre laddtryck med en sådan.
Och detta pga att original locket i plast kan eventuellt läcka.
Så jag funderar ju på om de kan vara värt och haffa en sådan från ATM när bilen chippas samtidigt. Fler som haft samma erfarenhet vid byte?

Jag har ju inte hunnit testa bilen jättemycket nu med tanke på vinterväglaget ute. Men bilen verkar ladda ca 0,9bar (till hälften av mätaren).

[Keller]

Pratade med en polare angående återcirkulerande dumpventil.
Han påstod att han fått lite bättre laddtryck med en sådan.
Och detta pga att original locket i plast kan eventuellt läcka.
Så jag funderar ju på om de kan vara värt och haffa en sådan från ATM när bilen chippas samtidigt. Fler som haft samma erfarenhet vid byte?

Jag har ju inte hunnit testa bilen jättemycket nu med tanke på vinterväglaget ute. Men bilen verkar ladda ca 0,9bar (till hälften av mätaren).

Helt rätt.
Original är i plast med ett gummi membran. Dessa har svårt att hänga med och tål inte högre laddtryck.
En kolvdump så som Forge, Bomba mfl (återcirkulerande) har en snabbare respons vilket gör att du får ett stabilare laddtryck.

Ska du chippa så ska du inte tveka att sätta i en.

Original mätaren är lite av en leksak egentligen. Så är faktiskt inte helt säker på vad dom ligger på normalt. Men min ligger ungefär där med.

[TaunyTiger]

Helt rätt.
Original är i plast med ett gummi membran. Dessa har svårt att hänga med och tål inte högre laddtryck.
En kolvdump så som Forge, Bomba mfl (återcirkulerande) har en snabbare respons vilket gör att du får ett stabilare laddtryck.

Ska du chippa så ska du inte tveka att sätta i en.

Original mätaren är lite av en leksak egentligen. Så är faktiskt inte helt säker på vad dom ligger på normalt. Men min ligger ungefär där med.

De finns inga alternativa dumplock och köpa tex?
Jag är väl egentligen inte ute efter något pys. Tycker motorn morrar på ganska fint och kan nöja mig med de. Men annars är ju forge ett alternativ.
Bilen ska ju chippas. Så de får definitivt bli och byta ut originallocket iaf till ett kraftigare lock eller återcirkulerande dump.

[Keller]

Om du sätter ett dumplock så måste du sätta en dumpventil någon annanstans, annars lär du döda turbon rätt så fort.

Forge är ett vädlgit bra alternativ då dom dessutom har utbytbara fjädrar. Så trimmar du så byter du bara ut till en hårdare fjäder så den inte står och läcker/håller trycket längre.

Du ska inte byta till en öppen dump då dessa bilar itne mår bra av det. Kör endast med återcirkulerande så blir det bra

[TaunyTiger]

Om du sätter ett dumplock så måste du sätta en dumpventil någon annanstans, annars lär du döda turbon rätt så fort.

Forge är ett vädlgit bra alternativ då dom dessutom har utbytbara fjädrar. Så trimmar du så byter du bara ut till en hårdare fjäder så den inte står och läcker/håller trycket längre.

Du ska inte byta till en öppen dump då dessa bilar itne mår bra av det. Kör endast med återcirkulerande så blir det bra

Ja ursäkta om jag kanske misstolkat mig. Dessa bilarna är precis lika känsliga som min gamla V40 va med LMM. Så självklart menar jag återcirkulerande dump och inget annat.
Ja jag läste lite angående Forge dumpen. Verkar finnas 4 olika fjädrar. Varav den gula fjädern ska täcka 1,03bar-1,58bar har jag för mig att jag räknade ut. Bilen lär ju inte ladda så mycket som 1,58bar på steg 1, Så den gula fjädern Ska nog passa ganska bra både för original och steg1.

Keller hade inte du en forgedump på din bil? Vilken fjäder kör du på?

Detta hittar jag på Forge egna hemsida:
"Valve Spring color coding: Green - 5-15 PSI, Yellow - 15-23 PSI, Blue - 23-30 PSI, Red - 30 + PSI."

Så grön om bilen laddar under 1bar, annars gul mellan 1-1,6bar ca.

[Keller]

Ja ursäkta om jag kanske misstolkat mig. Dessa bilarna är precis lika känsliga som min gamla V40 va med LMM. Så självklart menar jag återcirkulerande dump och inget annat.
Ja jag läste lite angående Forge dumpen. Verkar finnas 4 olika fjädrar. Varav den gula fjädern ska täcka 1,03bar-1,58bar har jag för mig att jag räknade ut. Bilen lär ju inte ladda så mycket som 1,58bar på steg 1, Så den gula fjädern Ska nog passa ganska bra både för original och steg1.

Keller hade inte du en forgedump på din bil? Vilken fjäder kör du på?

Detta hittar jag på Forge egna hemsida:
"Valve Spring color coding: Green - 5-15 PSI, Yellow - 15-23 PSI, Blue - 23-30 PSI, Red - 30 + PSI."

Så grön om bilen laddar under 1bar, annars gul mellan 1-1,6bar ca.

Då hänger jag med

Japp, återanvände den från min gamla ST mk2. Har den gröna fjädern i nu har jag för mig. Kan koll när jag kommer hem.
Den kvittrar rätt mycket
Körde gul i den gamla STn då den peakladdade på 1,4 bar