Ford Focus RS mk3 2016

[Focus RS]

[Focus RS]

Intressant läsning om hur producenter använder sig av film och sociala medier för att hypa kommande produkter. Lätt att känna igen sig...

Läs artikeln här => LÄNK

[RS16]

Ingen som har hört något mer - vare sig det är lösa rykten eller bekräftad information - om produktionsstart respektive första leveranser i Sverige? Själv har jag inte hört något nytt alls om bilen jag beställde i november (och då sa man mitten/slutet av februari).

På engelska forum verkar de som betalt bilar börja misströsta och räkna med att bilarna blir rejält försenade. Vet dock inte om de bygger detta på fakta eller bara känsla.

[RS16]

Någon som kan Fords TPMS-system bra? Jag hade tänkt skaffa en extra omgång TPMS-sensorer till vinterhjulen, men vill försäkra mig om att jag får det hela att lira innan jag köper sensorerna (har haft strul med inlärningen/ihopparningen bil <-> sensor på tidigare bilar....).

Vad gällett själva TPMS-sensorerna så antar jag att ingen med säkerhet kan säga vilka som sitter på RS:en. Rimligen kan man dock anta att det är den standardsensor som sitter på de allra flesta nyare europeiska Fordar (går man in på TPMS-leverantörernas applikationslistor så ser man att de flesta nyare bilar - såsom Focus och Fiesta - har samma artikelnummer på sensorerna). Så den risken är jag beredd att ta.

Dock finns det 2 andra element som kan tänkas ställa till det.

1) Programmera/konfigurera sensorn till rätt bilmodell
De flesta sensoråterförsäljarna vill att man anger bilens regnr (eller VIN-nr) å att de kan programmera/konfigurera sensorn till just den modellen. Antar att de har standardsensorer som passar en massa biltyper. Problemet här blir möjligen att jag har en för ny, icke-existerande bil utan vare sig reg.nr eller VIN-nr. Oklart om återförsäljarna vet vad de ska göra här.

2) Lära upp bilen / para ihop bil med sensorer
Här brukar det ibland behövas specialverktyg (biltillverkarens eget OBD2-diagnosverktyg). På andra bilar kan man fixa det själv (konstiga sekvenser av knapptryckningar). Någon som vet hur det funkar med Ford.


Självklart är ytterligare ett alternativ att bara skita i sensorer i vinterhjulen och leva med lysande varningslampa under vinterhalvåret. Men först tänkte jag se om jag fixa till det....

[Focus RS]

Ingen som har hört något mer - vare sig det är lösa rykten eller bekräftad information - om produktionsstart respektive första leveranser i Sverige? Själv har jag inte hört något nytt alls om bilen jag beställde i november (och då sa man mitten/slutet av februari).

På engelska forum verkar de som betalt bilar börja misströsta och räkna med att bilarna blir rejält försenade. Vet dock inte om de bygger detta på fakta eller bara känsla.

De uppgifter jag själv sett har varit att produktionen varit planerad till att starta direkt efter Julledigheten, dvs. den 4 januari. Har även läst från en insider från fabriken som sagt att de startar upp produktionen imorgon...

Dock florerar det också ett rykte om att det hittats brister i en komponent på en testbil, vilket kan resultera i förseningar. Men än så länge är detta bara rykten som cirkulerar och något som INGEN bekräftat än...

Att din bil skulle levererats i februari känns väldigt osannolikt med tanke på produktionsstarten. Inplanerad presskörning sker i månadsskiftet januari/februari, så bilar dit och demobilar lär prioriteras och därefter den första batchen till Tyskland och England.

Vad jag hört, och om nu inga förseningar tillkommer, så kommer de första bilarna till Sverige i början av April. Men som sagt, mycket kan hända än...

My two cents...

/Per-Anders.

PS. Angående sensorerna så lär det vara Fords vanliga. Men som sagt, vinterdäck är det nog ingen panik med... DS.

[Focus RS]

[Focus RS]

Ett skepp kommer lastat...

[Focus RS]

...med pressbilar?

[nextuz]

Borde vara pressbilar då de inte bekymrat sig om att slå in dem i paket

[Focus RS]

Och ett par pressbilar till...

[Focus RS]

[Focus RS]

[Focus RS]

Torque vectoring certainly sounds cool, but is it something that is actually useful? Justin Cunningham investigates.

Den tekniska sidan Eureka förklara torque vectoring => LÄNK

[Focus RS]

Full aktivitet i tomtefabriken... => LÄNK

Ford Accelerates Production of Performance Cars for Europe as First All-New Focus RS Rolls off the Line

• Ford expects to produce about 41,000 performance cars – including Fiesta ST, Focus ST, Focus RS, Mustang and Ford GT – destined for customers in Europe in 2016 – up from 29,000 in 2015 – a 40 per cent increase year-on-year
• Demand for Ford’s expanding performance car range saw 2015 sales increase 62 per cent year-over-year
•T he first Focus RS has now rolled off the production line in Saarlouis, Germany

A new era for fast Fords is dawning with the start of production of the new Focus RS performance hatch.

Ford expects to produce 41,000 performance cars for Europe in 2016, up from 29,000 in 2015. This represents an increase of 40 per cent year-over-year, and comes after 2015 sales of performance vehicles in Europe showed a 62 per cent increase compared with 2014.

Among models driving demand are the all-new Focus RS, the first of which has just rolled off the production line in Saarlouis, Germany; the Ford Mustang sports car for which Ford has now taken more than 13,000 orders in Europe; and the Focus ST and Fiesta ST hot hatch models.

With the all-new Ford GT still to come, Ford offers the most comprehensive range of performance models from compact hatchbacks to high‑performance supercars.

“This will be a truly remarkable year for Ford performance cars, with unprecedented performance capability, as well as sophisticated powertrain and chassis technologies including the new Ford Performance All Wheel Drive system for our Focus RS,” said Joe Bakaj, vice president, Product Development, Ford of Europe.

Record-breaking RS
The Focus RS is one of 12 new performance vehicles Ford will bring to customers globally through 2020. Developed by a team of Ford Performance engineers in Europe and the U.S., the model is powered by a specially engineered version of Ford’s new 2.3-litre EcoBoost engine delivering maximum power of 350 PS, and will sprint from 0-100 km/h (0‑62 mph) in 4.7 seconds, making the high-performance hatchback the fastest accelerating Ford RS model ever.

The Focus RS pioneers innovative Ford Performance All Wheel Drive with Dynamic Torque Vectoring for a new level of handling, grip and cornering speed. Selectable Drive Modes – including an industry-first Drift Mode that allows controlled oversteer drifts – and Launch Control feature on the RS model for the first time.

Since order books first opened in September, customers have already placed more than 3,100 orders, and a further 250,000 people have configured a Focus RS on Ford websites.

Best-selling Mustang
The Ford Mustang is available with Ford’s 5.0-litre V8 engine delivering 421 PS and reaching 100 km/h (62 mph) start in 4.8 seconds, or the more fuel-efficient 2.3-litre EcoBoost engine delivering 317 PS and reaching 100 km/h (62 mph) in 5.8 seconds.

The all-new Ford Mustang’s high performance engines are supported by a standard Performance Pack in Europe that delivers uprated brakes and cooling for high-speed driving. A sophisticated chassis and body structure, and advanced technology including selectable Drive Modes and Track Apps, also help optimise driving dynamics to deliver the sporty experience Ford Mustang customers demand.

The Ford Mustang was the best-selling sports car across the globe during the first half of the 2015, according to global IHS Automotive registration data.*

Fun and frugal ST models
Sales of the Ford Focus ST increased 160 per cent in 2015, compared with 2014, following the introduction early in the year of a new model available for the first time with a diesel engine. **

The new Ford Focus ST mixes performance with practicality; available in five-door and wagon bodystyles and with a new 185 PS 2.0-litre diesel engine that delivers 400 Nm of torque from 2,000-2,750 rpm alongside the proven 250 PS 2.0-litre EcoBoost petrol engine.

Following the introduction of the new model in early 2015, 47 per cent of customers chose the diesel powertrain, which recently was made available with a 6-speed dual-clutch PowerShift transmission.

The new Focus ST diesel PowerShift model is Ford’s fastest accelerating diesel car ever, achieving 0-100 km/h (0-62 mph) in 7.7 seconds – 0.4 seconds quicker than the manual variant – and delivering CO2 emissions of 119 g/km with combined fuel economy of 4.6 l/100km (61.4 mpg). *** The 2.0-litre EcoBoost model achieves 0-100 km/h (0-62 mph) acceleration in 6.5 seconds.

The Fiesta ST quickly established itself as the leading small performance hatchback in Europe following its introduction in Europe and around the world, with more than 20 awards and accolades within its first year on sale. Powered by a 182 PS 1.6-litre EcoBoost engine, the Fiesta ST sprints 0-100 km/h (0-62 mph) in 6.9 seconds. More than 30,000 Fiesta STs have now been sold across Europe, with more Fiesta ST news scheduled for later this year.

The ultimate machine
The first all-new Ford GT ultra-high-performance supercars also will go into production for a limited number of customers in Europe in late 2016.

Propelled by the most powerful Ford EcoBoost production engine ever – producing more than 600 horsepower and demonstrating remarkable efficiency – paired with a seven-speed paddle-shift transmission, the Ford GT is an ultra-high-performance supercar that serves as a technology showcase for Ford EcoBoost performance and innovations in aerodynamics and lightweight carbon fibre construction.

# # #

* IHS Automotive global registration data includes all registrations in the IHS global sport segment, January-June 2015.

** Sales figures quoted for Ford’s 20 European main markets where it is represented through National Sales Companies. The Euro 20 markets are: Austria, Belgium, Britain, Czech Republic, Denmark, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Spain, Romania, Sweden and Switzerland.

*** The declared Fuel/Energy Consumptions, CO2 emissions and electric range are measured according to the technical requirements and specifications of the European Regulations (EC) 715/2007 and (EC) 692/2008 as last amended. Fuel consumption and CO2 emissions are specified for a vehicle variant and not for a single car. The applied standard test procedure enables comparison between different vehicle types and different manufacturers. In addition to the fuel efficiency of a car, driving behaviour as well as other non-technical factors play a role in determining a car's fuel/energy consumption, CO2 emissions and electric range. CO2 is the main greenhouse gas responsible for global warming.

[Focus RS]

Ben Collins/"The Stig" förklarar Focus RS olika körlägen/inställningar...