Köpråd Focus

[-FW-]

Jag tänkte ev. skaffa mig en Focus årsmodell '04-'05 och helst med flexifuelmotor.
Kända fel? Fallgropar?

Ös på med allt! Kan ingenting om Focusar...

Med vänlig hälsning

[Focus RS]

Jag kör ju själv en -07:a HGV till vardags, dock en 2.0 TDCi. Jag har snart kört 2000 mil och är mycket nöjd med den. Inga som helst problem under de 9 månader som gått. Det enda "negativa" jag hört angående Flexifuel:en är det något tätare serviceintervallet (1000 mil)...

[-FW-]

Ja, hur blir det egentligen. Om det nästan går jämnt upp som min nuvarande V50 gör så låter det inte särskilt intressant med etanol. Vad ligger intervallet på om man kör en "vanlig" 1,6:a?

[Skinkis]

Ja, hur blir det egentligen. Om det nästan går jämnt upp som min nuvarande V50 gör så låter det inte särskilt intressant med etanol. Vad ligger intervallet på om man kör en "vanlig" 1,6:a?

Den "nya" Focusen med bensinare har, om jag inte missminner mig, 2000 mila intervall...

Dock är ju Ford vansinnigt billiga att serva jämfört med många andra bilar, vet inte riktigt vad andra E85 bilar kostar i servicekostnader, men kan ju säga som så att när en nyare golf kommer in på en vanlig 3000 mila service får kunden betala samma pengar som en escort eller Mondeo mk1 och mk2 ägare får betala för ett kamremsbyte på ford när de har erbjudande på det...

[C]

Hur mycket kör du på ett år Fredrik? Är tankarna på etanolmotor bara för ekonomisk vinning eller speciellt för att du vill vara miljövänlig? Hur länge kommer du att ha kvar bilen? (en faktiskt väldigt viktig fråga när vi pratar olika bränslen)

mvh C

[Ford_Escort]

Skulle jag valt en Focus hade jag valt en 1,6 bensin(inte ffv) Dels för att den går jämnare över alla intervall och för att den är billigare i inköp. FFV har iofs många fördelar, såsom att den går att köra på etanol och att andrahandsvärdet håller i sig bättre. Men åk och prova båda, känn på dom riktigt innan du bestämmer dig. Mvh//Erik

[C]

Andrahandsvärdet vet vi tyvärr inte ett dyft från och med ca ett år och frammåt. Etanolens vara eller inte vara är fruktansvärt ostabilt i framtiden beroende på väldigt många saker. EU har sedan ett par år beslutat att man inte får ha skattelättnader på "vissa" bränslen jämfört med andra, det har kommit hur många organistationsrapporter som hällst från betydande organisationer om att etanolen ser till att folk svälter mer, energivärdet är skitlågt osv osv..

Det är fortfarande så att den lilla etanolen som produceras i SV kräver mer energi för att tillverkas än man får ut av den.

För att etanolen ska överleva årtionden till så måste det ske rätt mycket. Tex Sydafrika odlar sockerrör eller annan användbar råvara på ej tidigare odlad mark. Att öken projektet som innebär att råvara kan odlas i öknen utan jord går bra. Att man kommer på mindre energikrävande framställning av etanol. Att fler länder än de extremt få det är idag ser till att det kommer fram fler etanolmackar med tex bidrag eller lättnader för de som ska tillhandahålla den. osv osv osv...

Detta går att älta ihjäl och många har vitt olika åsikter men just nu fungerar etanol väldigt bra i Sverige endå och man har alltid bensinen att falla tillbaka på med fordonet. Bara man inte glömmer att etanol har en väldigt oviss framtid just nu. Men det är bra att alternativet finns idag, det hade varit värre utan helt klart så gillar man det, köper man det!

mvh C

[-FW-]

Den "nya" Focusen med bensinare har, om jag inte missminner mig, 2000 mila intervall...

Dock är ju Ford vansinnigt billiga att serva jämfört med många andra bilar, vet inte riktigt vad andra E85 bilar kostar i servicekostnader, men kan ju säga som så att när en nyare golf kommer in på en vanlig 3000 mila service får kunden betala samma pengar som en escort eller Mondeo mk1 och mk2 ägare får betala för ett kamremsbyte på ford när de har erbjudande på det...

Då låter ju det som ett mindre problem med tätare service.

Hur mycket kör du på ett år Fredrik? Är tankarna på etanolmotor bara för ekonomisk vinning eller speciellt för att du vill vara miljövänlig? Hur länge kommer du att ha kvar bilen? (en faktiskt väldigt viktig fråga när vi pratar olika bränslen)

mvh C

Kör cirka 2000 mil om året och den enda anledningen att jag kör på E85 är att jag sparar pengar. Struntar i vad det är för bränsle, bara det är billigt. Vet inte hur länge jag kommer ha bilen men två-tre år är väl en kvalificerad gissning.

Skulle jag valt en Focus hade jag valt en 1,6 bensin(inte ffv) Dels för att den går jämnare över alla intervall och för att den är billigare i inköp. FFV har iofs många fördelar, såsom att den går att köra på etanol och att andrahandsvärdet håller i sig bättre. Men åk och prova båda, känn på dom riktigt innan du bestämmer dig. Mvh//Erik

Jo, det är ju just det med inköpet som kan ställa till det. Dock har jag hittat några bilar som ligger kring samma pris även fast det är ffv mot vanlig bensinare.

Vi säger så här då; Ska jag slå till på en ffv om jag får den för samma pengar som en bensinare?

[Skinkis]

Jag hade nog satsat på en 1.8FFV. om E85 springer i höjden så går den mycket grannt på bensin med...
Tog en 07a från jobbet och åkte Halmstad-malmö, malmö-stockholm, stockholm-Halmstad. drog ca: 20% mer på E85, men den kändes rappare.
Om man räknade på skillnade mellan soppa & E85 så vart det ngt billigare att köra på E85 då...
Trist däremot när trippen visar över litern när man kunde köra den långt därunder på bensin...

Ang. 1000 mila intervallet så är det lite speciellt...
Man kan säga att det är 2000mila intervaller på den, dock skall den ha nytt oljefilter samt olja mellan de servicearna... mao. så kan du göra den intervallservicen själv...

Så mitt råd: viva 1.8FFV!
My two cents!
/H

[Ford_Escort]

Jag hade nog satsat på en 1.8FFV. om E85 springer i höjden så går den mycket grannt på bensin med...
Tog en 07a från jobbet och åkte Halmstad-malmö, malmö-stockholm, stockholm-Halmstad. drog ca: 20% mer på E85, men den kändes rappare.
Om man räknade på skillnade mellan soppa & E85 så vart det ngt billigare att köra på E85 då...
Trist däremot när trippen visar över litern när man kunde köra den långt därunder på bensin...

Ang. 1000 mila intervallet så är det lite speciellt...
Man kan säga att det är 2000mila intervaller på den, dock skall den ha nytt oljefilter samt olja mellan de servicearna... mao. så kan du göra den intervallservicen själv...

Så mitt råd: viva 1.8FFV!
My two cents!
/H

Eftersom han nämner 04-05 i sin första post så tror jag det är Focus Mk1 med facelift som gäller. I övrigt kan jag inte mer än hålla med Hampus. Focus FFV Mk2:orna har nog setts över en aning och går nästan lika stabilt på etanol som bensin. Just 1,8 ffv med etanol i tanken känns jävligt bra. Men som sagt, tror Fredrik menade Mk1-Focus med facelift. Mvh//Erik

[-FW-]

Det handlar lite om inköpspris som ni förstår. Vill ha en bil som ligger kring 60-70k i inköp. Annars kan jag lika gärna ha kvar min nuvarande V50.

[Skinkis]

Det handlar lite om inköpspris som ni förstår. Vill ha en bil som ligger kring 60-70k i inköp. Annars kan jag lika gärna ha kvar min nuvarande V50.

Antog att det var MK2 då den kom -05.. missade detaljen om -04..
Om vi snackar focus MK1 Så hade jag nog då valt en 1.6 bensin...
Dessa borde ju C kunna det mesta om

[-FW-]

Jag har som sagt noll koll på Focusar, brytpunkten är alltså där? Då är det upp till '04 som gäller då.

[Ford_Escort]

Det finns även 05 av MK1:an med facelift innan den "nya" kom till. Men ska du ha en Mk1.a så faller lotten på 1,6 bensin, mkt trevlig och mkt bränslesnål med låga service/reserdelskostnader.

[C]

Har nu läst allt och ja, som du säger, ska det vara en Focus "mk2" 1,8 så kan du likagärna behålla Volvon fast det bär emot.

Men du vill ha en "mk1" och då säger även jag att du ska sikta på en 1,6 bensinare om ekonomin är det som betyder mest. Den mot etanolpuffran är nästan likabra.

För att spara pengar så sikta in dig på en av de billigaste som finns med full servicebok och som är i bra skick. Lizzies och min är sådana och då helt plötsligt förlorar du bara några fjuttiga tusenlappar om året i värdeminskning. Gissar att lizzies har tappat ca 10k på 3,5 år och min ca 3k på 1,3 år. Ska du köpa en för 65kkr så kan det vara så mycket som 10k på ett år.. Spara pengarna på värdeminskningen ger billigare bil än bränsle. 1,6 motorerna bara går och går och går om de är servade. Har varit med om bilar med 60kmil+ på mätarna på jobbet och då har de bara bytt koppling en eller två ggr samt någon drivknut. Aldrig låda eller motorrenovering.

Säg en -00 med 20kmil för 35kkr. Lätt den billigaste bilen. Min Focus som rullar ca 4500 mil om året som det är nu kostar ink absolut allt, egen service, däck, skatt, helkasko försäkring med assistans, reservdelar tex flexrör, bensin, osv men ex värdeminskning drygt 12 kr milen. (jag har bytt 3 hjullager, 4 bromsskivor, 4 sett belägg fram, ett flexrör, 2 luftfilter, kupefilter, olja + filter var 1000 mil, 2 uppsättningar sommardäck, en uppsättning vinterdäck, 2 sett stift, tändkablar, en ventilkåpspackning, lampor på 1,3 år)

Min gamla 745 GLT kostade 22 kr milen ex värdeminskning. Det säger allt. Ska det vara billigt så är detta rätt väg att gå om man kan mecka och serva lite själv och det kan ju du.

Se bara till att välja en välservad bil som är billig. Mycke mil gör ingenting om den är servad på rätt sätt.

mvh C