Ford Club Sweden

Har som de flesta andra med Focus ett elfel därbak i tanken som gör att soppamätaren visar på tom om man fyller upp i röret. Nu är det så att när jag svänger hårt till höger, ca 0,4G, så lägger bilen helt av, varvmätaren går i botten direkt. Det verkar som om det blir bättre när man precis tankat fullt och sämmre ju mindre soppa det är i tanken men är inte 100% säker på det.

När man sedan styr rakt igen så går bilen igång pga att man rullar med växel i utan att man behöver vrida på nyckeln.

Jag har kollar allt under huven som har med tändning att göra och alla elkablar, säkringar, reläer osv och hittar inga fel. Fick förslaget att det kan vara problem därbak i tanken, några som har erfarenheter av det?

Hur kommer man åt prylarna i tanken? Är det tank ner som krävs? Isåfall, hur plockar man ner den enklast med tanke på påfyllningsrör osv?

Tack på förhand!
mvh C

Ja, det är tanken ner som gäller... Tyvärr!

Har du gjort det? Do`s and don`ts efter den erfarenheten?

mvh C

Yepp... Det var ganska så rakt fram. Använde mig av TIS:en. Det enda rådet jag egentligen har är att om tanken är mer kvarts full så håll munnen stängd då du "tiltar" ner den...

*ASG*

Det har jag redan räknat med. Fick soppa i ögat sist jag pillade med sås på en bil. Inte riktigt underhållande för undertecknad men för alla andra.

Ibland händer det att vevaxelns axiallager slits ut och vevaxeln rör på sig vid högersväng. Då blir avståndet till vevaxelgivaren för stort och bilen stannar. Man kan ta ett spett och känna på remskivan ut/in och se om du har ett glapp där.

Svennas skrev:Ibland händer det att vevaxelns axiallager slits ut och vevaxeln rör på sig vid högersväng. Då blir avståndet till vevaxelgivaren för stort och bilen stannar. Man kan ta ett spett och känna på remskivan ut/in och se om du har ett glapp där.

Hade inne en focus för exakt samma problem och det var som Svennas sa, axiallagerna som var slut....

Svennas skrev:Ibland händer det att vevaxelns axiallager slits ut och vevaxeln rör på sig vid högersväng. Då blir avståndet till vevaxelgivaren för stort och bilen stannar. Man kan ta ett spett och känna på remskivan ut/in och se om du har ett glapp där.

Är de sant?...

Men vad är de för buttig 1,6:a de har stoppat i focusen?

nextuz skrev:Är de sant?...

Men vad är de för buttig 1,6:a de har stoppat i focusen?

...en japanare...

Tack för tipset grabbar! Ska kolla direkt!

C skrev:...en japanare...

Tack för tipset grabbar! Ska kolla direkt!

Joo.. vet de.. men trodde inte de var så illa.

har ju bytt motor i min för att den sög i sej all olja under 3 månader... helt sjukt...
denna jag har i nu har dragit ca 1½ deciliter på 10 månader haha

O när ajg skulle ha tag på en ny motor så var de rätt svåra o hitta med lagom mil på mätaren... hittade en på 6000 mil för 8000...
En fabriksrenoverad kostade 15000 ex moms...

Svennas skrev:Ibland händer det att vevaxelns axiallager slits ut och vevaxeln rör på sig vid högersväng. Då blir avståndet till vevaxelgivaren för stort och bilen stannar. Man kan ta ett spett och känna på remskivan ut/in och se om du har ett glapp där.

Problemet har kommit och gått litegranna nu. Dessutom har jag fått tändningsproblem på 2:ans cyl. Den bommar under hög belastning ibland. har bytt stift och kablar och kommer snart byta spole oxå för de två första sakerna gjorde ingen skillnad.

Enda felkoden:
Misständning dedekterad andra cylinderbanken

Vad gäller vevaxelgivaren så sitter den på insidan av remskivan. Remskivan sitter på höger sida av motorn så när man svänger höger så kommer remskivan närmare givaren om axiallagrena hade varit slut. Nu är de inte det, jag spättade remskivan och den rör sig nada med både kall och varm motor.

Soppa är det inte heller då varvmätaren dör direkt när motorn lägger av numera.

Fler ideer? Jag hoppas på att göra två flugor på smällen samtidigt genom att hoppas att det är tändspolen som knasar vad gäller båda problemen. Bilen har ju snart gått 24kmil så det är inte konstigt direkt.

mvh C