Ford Club Sweden

Växellådan slutade fungera på min Focus igår. Bilen är en 2.0 Ghia från 99 med 23.000 mil på mätaren. Vad som hände var att min fru backade ut bilen hemifrån och fastnade i en snödriva. Jag fick gå ut med skyffel och försökte instruera henne hur man ska göra för att komma loss (dvs inte som kvinnor brukar göra, idiotgasa på ettan och hoppas på att komma loss). Till slut kom hon loss men återvände fem minuter senare för att tala om att något var fel med växellådan.

Ettan och tvåan går i. Spaken håller sig enbart åt vänster. Det finns inget distinkt läge för ettan eller tvåan och inget friläge heller. Spaken går inte att föra åt höger. Trean, fyran, Femman och backen går inte att få i. Jag lossade mittkonsolen för att se om jag kunde se något som hoppat ur led. Därifrån ser dock allt ok ut.

Någon som har några tips?

/Magnus

Fordson skrev:Växellådan slutade fungera på min Focus igår. Bilen är en 2.0 Ghia från 99 med 23.000 mil på mätaren. Vad som hände var att min fru backade ut bilen hemifrån och fastnade i en snödriva. Jag fick gå ut med skyffel och försökte instruera henne hur man ska göra för att komma loss (dvs inte som kvinnor brukar göra, idiotgasa på ettan och hoppas på att komma loss). Till slut kom hon loss men återvände fem minuter senare för att tala om att något var fel med växellådan.

Ettan och tvåan går i. Spaken håller sig enbart åt vänster. Det finns inget distinkt läge för ettan eller tvåan och inget friläge heller. Spaken går inte att föra åt höger. Trean, fyran, Femman och backen går inte att få i. Jag lossade mittkonsolen för att se om jag kunde se något som hoppat ur led. Därifrån ser dock allt ok ut.

Någon som har några tips?

/Magnus

Hmmm, verkar bekant det där med att "idiotgasa på ettans växel och hoppas på att komma loss"...
(hände senast i morse, jag fick slänga mig ur sängen och springa ut och göra en god gärning, genom att sakta dra mig loss med minimala motorvarv. Ni skulle ha sett frugans min efter det...)

Vad gäller växelföringen, så kan jag inte Fordbilar, men jag har dock varit med ganska länge och känner till Saab-bilar, där kan lätt växellänkaget mellan låda och växelstången lossa / gå sönder i en gummivulkning. Om det är likadant på Ford låter jag vara osagt, men titta för säkerhets skull ute i motorrummet där den bör sitta.

Lycka till Magnus !

/Mats

Har inte heller pysslat så mycket med dessa, men det sitter iaf vajerstyrt växellänkage som ser ut som så löst: http://bilder.lagabasen.se/delar/1092/109223411vy1.jpg så någon av dessa vajrar har troligt havererat, så spana som sagt kring lådans vajer infästningar om något lossnat där.

Tack för tipsen! Sökte lite mer på nätet och hittade följande som man blir lite nedstämd av: http://club.ffcs.se/e107_plugins/forum/ ... .php?11597

Hoppas dock att det är något med wirelänkaget.

/Magnus

jo av den tråden att dömma så är väl dom oddsen rätt låga till att det "bara" handlar om länkaget,, men som dessbättre som Ford då hävdade var av det ovanligare slaget så kanske det finns vissa möjligheter.

Tråkigt annars om det stundar lådbyte, men som även nämdes i den tråden så återkom gärna med följerapport om hur det hela slutar, finns som lite tröst på vägen annars bättre fungerande växellådor från 3000:- hos skrotarna.

Vi håller tummarna skall du veta. Hoppas bara det är växellänkaget som ställer till det.
Att det skulle bli något fel i växellådan bara för att man fastnat i en snöhög låter väldigt långsökt... Men man vet ju aldrig.

Lycka till !

/Mats

Jo av rena "snökonfrontationer" blir det sällan sådana skador i sig,, men däremot mer på hur växellådan behandlas i så fall, som i regel inte tål hur ovarsamma behandlingar som helst även om det självklart kanske inte skedde i detta fall, men vet själv i stridens hetta att växellådan kan få ta lite skit vid dylika fall,,, men vi håller alla tummarna på det bättre/billigare alternativet iaf.

Efter att ha plogat snö i mängd med Dagenham's finest (1960 Fordson Power Major) lyckades jag skotta fram bilen, bogsera den baklänges i 1 km för att därefter lägga i tvåan och köra en mil till en bilverkstad. Detta var fredag eftermiddag och vid 14-tiden ringer han och berättar vad det är. I slutet av wirelänkaget sitter det ett par kulleder. Kulorna är tydligen från början omgivna av gummi men detta var helt borta på min bil. Verkstan vulkar på nytt gummi och vid 15-tiden löser jag ut bilen för en femhundring! Man blir riktigt glad när det finns verkstäder kvar som faktiskt kan laga saker, inte bara byta ut moduler. Ännu gladare blev plånboken som väntat sig det värsta.

/Magnus

Fordson skrev:Efter att ha plogat snö i mängd med Dagenham's finest (1960 Fordson Power Major) lyckades jag skotta fram bilen, bogsera den baklänges i 1 km för att därefter lägga i tvåan och köra en mil till en bilverkstad. Detta var fredag eftermiddag och vid 14-tiden ringer han och berättar vad det är. I slutet av wirelänkaget sitter det ett par kulleder. Kulorna är tydligen från början omgivna av gummi men detta var helt borta på min bil. Verkstan vulkar på nytt gummi och vid 15-tiden löser jag ut bilen för en femhundring! Man blir riktigt glad när det finns verkstäder kvar som faktiskt kan laga saker, inte bara byta ut moduler. Ännu gladare blev plånboken som väntat sig det värsta.

/Magnus

Vad härligt Magnus !!!
Skönt att det inte var värre än så, för det borde inte vara något annat än länkaget eller något i dess närhet som förorsakade detta problem.
Jaha, det är vulkade gummikulor på Ford... Plastkulor har man ju sett...

Håller fullständigt med dig att det är roligt man träffar på verkstäder som KAN reparera saker, inte bara byta...

Lycka till i fortsättningen (och skicka sedan din kära hustru på "kurs" hur man tar sig loss ur en snödriva på bästa sätt)

(jag har instruerat min egna fru så sent som förförra veckan, hur man bör göra för att komma igång i uppförsbacke. Det var tydligen inte så självklart hur gas och koppling skulle hanteras... hrmmmm host harkel...)
Nu ligger jag risigt till för brödkaveln...

/Mats