Ford Club Sweden

Upplever att motorn känns markant svagare ibland och i samtliga fall så går motorns kylfläkt på fulla varv vilket skulle kunna betyda att Dieselpartikelfiltret genomgår renbränningsfasen!!??

Har frågat på verkstaden men de ger mig inget klart svar och ingen varningslampa visar ju att processen pågår såvida man inte lyckas köra bilen med ett sånt körsätt och omständigheter att inte den automatiska renbränningsfasen sätts igång.

Vad händer vid renbränningsprocessen egentligen och kan någonting i den göra att man upplever motorn som svagare då den fortgår??


Tack för ordet.

Vad jag förstått så går motorn fruktansvärt snålt för att markant höja avgastemperaturen. I diselns fall så är det ju helt klart; mindre bränsle = mindre kraft. Så det skulle kunna vara så som du tror.

mvh C

VAG-dieslar gör på samma sätt, men det går in mjukt och fint så man inte ofta tänker på det. Men det är som du säger, den "hackar till" när den börjar och sedan känns den en aning svagare än normalt. Efter ett tag så är kraften tillbaks. Detta händer dock inte speciellt ofta, har för mig att bilen känner av själv när det är dags, så mycket kallstarter och statskörning bör rimligtvis generera fler rengörningar.

Japp det kan märkas av, dock ska den avbrytas om föraren gasar eller går ner i hastighet ex korsningar. Renbränningen skall endast ske under landsvägskörning. Sen har jag fått för mig att den fettar på istället men jag blev osäker nu. Nån varningslampa lär du inte få se, förrän nåt går fel. Renbränningen sker ungefär 1 gång per tank.

Beror lite på vilken modell du kör men i kort fungerar det lika på flera modeller:

Intercoolern kan kopplas förbi
Man senarelägger en extra insprutning som sker med avgasventilerna lita öppna.
på så vis höjjer man avgastemeraturen såpass att regenereringen kan genomföras.
Under denna perioden tappar motorn lite kraft vilket ägaren märker. Därför ska det bara aktiveras under landsvägskörning eller liknande. System loggar ditt körmönster och planerar regenereringar efter detta.

Enkelt beskrivet
Det pågår lite mer kontroller under tiden men det är oviktigt.

Anl till att du inte ser en varningslampa är just att det inte är nåt fel. Man har valt att inte visa då det skulle skapa många besök med klagomålet

- det tänds en varningslampa då och då.

Oftast står den man behöver veta i instruktionsboken...men ingen läser den.

Väldigt trevlig bil du valt i alla fall, välkommen !!

//
Martin

Baby blå skrev:Beror lite på vilken modell du kör men i kort fungerar det lika på flera modeller:

Intercoolern kan kopplas förbi
Man senarelägger en extra insprutning som sker med avgasventilerna lita öppna.
på så vis höjjer man avgastemeraturen såpass att regenereringen kan genomföras.
Under denna perioden tappar motorn lite kraft vilket ägaren märker. Därför ska det bara aktiveras under landsvägskörning eller liknande. System loggar ditt körmönster och planerar regenereringar efter detta.

Enkelt beskrivet
Det pågår lite mer kontroller under tiden men det är oviktigt.

Anl till att du inte ser en varningslampa är just att det inte är nåt fel. Man har valt att inte visa då det skulle skapa många besök med klagomålet

- det tänds en varningslampa då och då.

Oftast står den man behöver veta i instruktionsboken...men ingen läser den.

Väldigt trevlig bil du valt i alla fall, välkommen !!

//
Martin

Tack.

Nä renbränningsprocessen sker verkligen nästan utan ens vetskap förutom att motorn saknar lite av den underbara turbodieselkraften man är bortskämd med normalt.:)

Tack alla för svaren på min fråga,jag blev verkligen mkt klokare av dem och förstår nu mer hur detta med partikelfiltret fungerar.