Ford Club Sweden

Ford lanserar helt nya Focus Electric - Fords första nollutsläppsbil



• Helt nya Ford Focus Electric är den första uppladdningsbara batteridrivna personbilen från Ford och ett av fem nya elfordon som Ford kommer att leverera till och med 2013 i Nordamerika och Europa
• Focus Electric kommer att ha bättre motsvarande bränsleeffektivitet än Chevrolet Volt och vara konkurrenskraftig mot andra batteridrivna fordon
• Den helt eldrivna Focus kan laddas upp helt på tre-fyra timmar i hemmet med den tillgängliga väggmonterade laddningsstationen med 240 volt – hälften så lång laddningstid som Nissan Leaf
• Den nya Focus Electric har prisstyrd laddning från Microsoft, som hjälper ägare i USA att ladda sina fordon när elen är som billigast, vilket sänker ägandekostnaden
• Focus Electric har en specialversion av MyFord Touch™-tekniken särskilt avsedd för elkunder och introducerar MyFord Mobile, en smartphone-app och webbplats för övervakning av viktiga fordonsfunktioner och laddningsinställningar även utanför bilen

DEARBORN, Michigan, USA, 7 januari 2011 – Ford Motor Company presenterade idag helt nya Focus Electric – företagets första helt elektriska personbil. Den CO2-utsläppsfria och bensinfria versionen av Fords populära småbil är flaggskeppet i företagets växande flotta av hybridfordon, laddhybridfordon och helt elektriska fordon som kommer till Nordamerika och Europa fram till 2013.

”Focus Electric är flaggskeppet i vår nya familj av elfordon, vilket visar vårt engagemang för att ge konsumenterna en valmöjlighet när det gäller bränsleeffektiva eller bränslefria fordon”, sade Derrick Kuzak, chef för Ford-gruppens globala produktutveckling. ”Dess avancerade motorteknik kommer att ge betydande energieffektivitetsfördelar och noll CO2-utsläpp utan att kompromissa med körglädjen. Bilens smarta förarinformationsteknik kommer också att helt förändra kundernas sätt att tänka på energiförbrukning och vilket transportbehov de har.”

Focus Electric kommer att lanseras i slutet av 2011 och är designad för att ha tillräcklig räckvidd för att täcka huvuddelen av amerikanska förares körvanor. Den kommer att ha en bättre motsvarande bränsleeffektivitet än Chevrolet Volt och vara konkurrenskraftig mot andra batteridrivna fordon.

En full laddning förväntas ta tre till fyra timmar i hemmet med laddningsstationen med 240 volt – hälften så lång laddningstid som för Nissan Leaf.

Focus Electric introducerar nya funktioner och ny teknik – bland annat en unik version av MyFord Touch-tekniken särskilt avsedd för elfordon, en ny prisstyrd laddningsfunktion från Microsoft och smartphone-appen MyFord Mobile som hjälper elbilsägare att fjärrkontrollera sina fordon.

Den smäckra och eleganta halvkombin med fem dörrar utnyttjar Fords globala C-plattform som delas av bensin- och dieseldrivna Focus-modeller och gjorde sin debut på 2010 års North American International Auto Show och lanserades på Paris bilsalong i september.

Både de bensin- och eldrivna varianterna av Focus som ska säljas i Nordamerika kommer att byggas av Fords produktionsanläggning i Wayne, Michigan, där produktionen delvis drivs med en av delstatens största solenergigeneratorsystem.

För Europamarknaderna kommer ett beslut om var Focus Electric ska byggas att fattas inom kort.

Focus Electric är ett av fem nya elfordon som ingår i Fords elbilsstrategi. De första leveranserna av Transit Connect Electric gjordes i Nordamerika i slutet av förra året och fordonet kommer att lanseras i Europa senare under 2011.


En riktig bil

Focus Electric är inte bara utvecklad för att ge enastående energieffektivitet och driftsäkerhet, den ger också en äkta körglädje. Den helt elektriska drivlinan och enväxlade växellådan ger omedelbar följsamhet och jämn acceleration när föraren trycker på gaspedalen, upp till en topphastighet på 136 km/h.

En stor del av Focus Electrics styrning, köregenskaper och bromskänsla delas med de sportiga och följsamma bränsledrivna Focus-modeller som den är baserad på, vilket gör Focus Electric till en dynamisk bil för föraren. Samtidigt leder avsaknaden av bensin- eller dieselmotor samt enastående aerodynamiska egenskaper till en imponerande tyst och bekväm bilupplevelse.

”Mer än något annat elfordon på marknaden bibehåller Focus Electric dynamiken och kvalitetskänslan i en traditionell bil”, sade Sherif Marakby, chef för Fords eldriftsprogram och konstruktion. ”Den har många premiumkomponenter och funktioner gemensamma med sin bensindrivna motsvarighet, samtidigt som den ger en tydlig effektivitet och en unikt spännande körupplevelse.”

Focus Electric har en mängd säkerhetsfunktioner som standard, bland annat sex krockkuddar och elektroniskt antispinnsystem, samt handsfree SYNC®-telefonanslutning och MyKey® för Nordamerika. Fordonet har också en omfattande användning av miljövänliga material, som sittdynor i bio-skum samt återvunna textilier.

Andra standardfunktioner i Ford Focus Electric för Nordamerikanska kunder är ett unikt paket med MyFord Touch-tekniken, 17-tums aluminiumfälgar, ett baksäte som är delbart 60/40, startknapp, Sony® Audio AM/FM/CD/MP3 med nio högtalare, Sirius® satellitradio med Travel Link, HD Radio™ och röststyrt navigationssystem.


”Plug and play”

Kommande ägare av Focus Electric kommer sannolikt att dagligen ladda upp bilens avancerade, Ford-utvecklade litiumjon-batteripaket hemma, med den rekommenderade väggmonterade 240 volts laddningsstationen som kommer att säljas separat eller den bekväma 120 voltssladden som medföljer fordonet.

När den är ansluten konverterar Focus Electrics inbyggda laddare växelströmmen från elnätet till likström som laddar det vätskekylda/uppvärmda batteripaketet.

”Focus Electric har en mycket spännande potential på marknaden. Vi är så många som vant oss vid att dagligen ladda upp våra mobila enheter att vi är övertygade om att våra kunder kommer att ta till sig fordonsladdningsprocessen lika enkelt, eftersom det är just vad det är – enkelt”, sade Nancy Gioia, Fords chef för global eldriftsstrategi. ”Vi har inte bara gjort anslutningen enkel och okomplicerad, vi arbetar också med ledande teknikföretag och elbranschen för att göra elfordonsupplevelsen spännande och behaglig.”


En behaglig upplevelse

Focus Electric-ägare kommer att ha tillgång till en samling förarinformationssystem – i och utanför bilen – avsedda att hjälpa dem hantera uppladdningsprocessen, ta den mest miljövänliga vägen, övervaka batteritillståndet för laddning och maximera energieffektiviteten för optimering av räckvidden. Denna noggrant utvecklade samling verktyg är avsedd att ge Focus Electric konkurrensfördelar och förse nya elfordonsägare med den information de behöver för att njuta av all den frihet som bensinfri körning kan erbjuda.

Bland dessa verktyg finns ett unikt paket med MyFord Touch-teknik. Som en väl genomtänkt utveckling för elfordonsägare erbjuder den en innovativ presentation av fordonsinformation, som batteriets laddningsstatus, längd kvar till laddning krävs och motsvarande räckviddsbudget samt förväntad räckviddsmarginal. Med systemets MyView-funktion kan förare få tillgång till ytterligare fordonsdata, som elförbrukningen för fordonets utrustning, till exempel luftkonditioneringen, som kan påverka räckvidden.

Precis som den växande bladliknande vinrankan i den första generationens SmartGauge™ med EcoGuide representerar bränsleeffektiviteten i Ford Fusion Hybrid, används blå fjärilar på paneldisplayen i Focus Electric för att representera den extra räckvidden utöver laddningsdestinationen – ju fler fjärilar som visas, desto större är räckvidden.

Fords designers inspirerades av fenomenet som kallas ”fjärilseffekten”, där en liten förändring, som att välja att köra ett elfordon, kan ha en mycket stor effekt. För att ytterligare förstärka meddelandet visas en display med den körda sträckan, extra räckvidd som åstadkommits genom regenerativ bromsning, förbrukad energi och motsvarande bensin som sparats genom elkörning efter varje resa.

Instrumentpanelen är också integrerad med det kartbaserade navigationssystemet MyFord Touch via fordonets åttatums pekskärm i mittkonsolen. Efter att ha lagt till sina destinationer tillsammans med nästa laddningspunkt, i fordonets navigationssystem kommer fordonet att hjälpa föraren att uppnå önskad räckvidd – eller meddela om färdplanen behöver anpassas. Bilens navigationssystem ger ett EcoRoute-alternativ baserat på egenskaperna för effektiv elfordonskörning.


Fjärrkontroll

Utanför bilen kan Focus Electric-ägare i Nordamerika ha konstant kontakt med sin bil via sin mobiltelefon och den Ford-utvecklade MyFord Mobile-appen.

MyFord Mobile är en app som via en smartphone eller ett webbaserat gränssnitt ger tillgång till följande funktioner:

• Omedelbar information om fordonets status
• Nyckelfunktioner via fjärrstyrning
• Övervakning av bilens laddningstillstånd och aktuella räckvidd
• Varningsmeddelanden när bilen behöver laddas eller när laddningen är slutförd
• Fjärrprogrammering av laddningsinställningar och hämtning av fordonsdata för analys
Funktionen gör också att ägaren kan programmera fordonet för att använda elektricitet från elnätet för att värma eller kyla batteriet och kupén när sladden är ansluten – så kallad förkonditionering. Exempelvis kan ägare under varma sommarmånader förprogrammera bilen kvällen innan så att den är fulladdad – och nedkyld till en viss temperatur – vid en viss tidpunkt följande morgon. Användare kan också hitta sin bil via GPS, fjärrstarta fordonet och låsa och låsa upp bildörrarna via fjärrstyrning.

Med MapQuest® kan MyFord Mobile kommunicera med laddningsstationen och andra intressanta platser för Focus Electric med SYNC TDI (Traffic, Directions and Information). Köranvisningar ges av det kartbaserade navigationssystemet i bilen. Förare kan också få aktuell information om laddningsstationen i fordonet direkt via SYNC TDI bara genom att ansluta till SYNC-tjänsten.


Prisstyrd laddning

Den nya Focus Electric har en unik, prisstyrd laddningsfunktion från Microsoft, som hjälper ägare i USA att ladda sina fordon när elen är som billigast, vilket sänker ägandekostnaden.

”Med prisstyrd laddning kan våra kunder sänka sina elkostnader genom att utnyttja de lägre priser som elbolaget erbjuder vid vissa tider utan att gå igenom någon komplicerad inställningsprocess”, sade Ed Pleet, chef för Fords organisation för uppkopplade tjänster. ”Det här är en ’koppla in och glöm’-lösning som hjälper kunden att sänka elkostnaden.”

Verktyget är utformat för att hjälpa kunder att undvika onödiga kostnader genom att möjliggöra en optimerad laddning. I framtiden kommer dessa smarta laddningsvanor att hjälpa elbolagen att bättre förstå och hantera den belastning på elnätet som elfordon orsakar.


Ladda upp

Focus Electric-ägare kommer sannolikt att ta i en av kontakterna på fordonets laddningssladd minst två gånger om dagen. Därför har Ford arbetat med leverantören Yazaki för att ge en fempunktskontakt enligt branschstandard, som är ergonomiskt bekväm att hålla i samt är hållbar och har en karakteristisk design.

Kontaktens handtag är utförd i mattsvart gummi som ger ett bekvämt grepp som inte glider i handen. Kontaktens huvud är skärmat med en skyddande och glänsande vit plast.

När sladdens kontakt sätts i fordonets laddningsport, som sitter bekvämt placerad mellan förardörren och främre hjulhuset, aktiveras en ljusring som går runt porten två gånger som bekräftelse på anslutningen. Ljusringen lyser sedan upp kvadranter medan fordonet laddas. Blinkande kvadranter representerar en pågående laddning medan kvadranter som lyser med fast sken indikerar hur långt laddningen har kommit. Om ett fel mot förmodan skulle uppstå kommer hela ringen att blinka. När hela ringen lyser med ett fast sken är fordonet fulladdat.


Medföljande batterier

Focus Electric kommer att drivas med ett avancerat litiumjon-batterisystem som utvecklats av Ford i samarbete med leverantören LG Chem. Batterisystemet använder uppvärmd och nedkyld vätska för att hjälpa till att maximera batteriets livslängd och den bränslefria räckvidden.

Temperaturhanteringen av litiumjon-batterisystem är av största vikt för helelektriska fordons funktion. I Focus Electric används en avancerad aktiv vätskekylnings- och uppvärmningssystem för att förkonditionera och reglera temperaturen i det större och mer komplexa litiumjon-batterisystemet.

Det aktiva vätskesystemet värmer eller kyler ett köldmedium innan det pumpas igenom batteriets kylsystem. Den här kretsen reglerar temperaturen i hela systemet och skyddar det mot externa förhållanden. På varma dagar absorberar nedkyld vätska värme från batterierna och avger den genom en radiator innan vätskan pumpas igenom kylenheten igen. På kalla dagar värms batterierna upp av den uppvärmda vätskan och systemets temperatur förs gradvis upp till en nivå som gör att det effektivt kan acceptera laddningsenergi och ge tillräcklig effekt för fordonets väntade prestanda.

”Focus Electric är kulmen på åratals forskning och utveckling”, sade Kuzak. ”Ännu viktigare är att det är inledningen på en spännande ny era för Ford och våra kunder.”

Helt nya Ford Focus Electric är den första uppladdningsbara batteridrivna personbilen från Ford och ett av fem nya elfordon som Ford kommer att leverera till och med 2013 i Nordamerika och Europa

Ford Motor Company presenterade idag helt nya Focus Electric – företagets första helt elektriska personbil. Den CO2-utsläppsfria och bensinfria versionen av Fords populära småbil är flaggskeppet i företagets växande flotta av hybridfordon, laddhybridfordon och helt elektriska fordon som kommer till Nordamerika och Europa fram till 2013.

Focus Electric kommer att lanseras i slutet av 2011 och är designad för att ha tillräcklig räckvidd för att täcka huvuddelen av amerikanska förares körvanor. Den kommer att ha en bättre motsvarande bränsleeffektivitet än Chevrolet Volt och vara konkurrenskraftig mot andra batteridrivna fordon.

Focus Electric-ägare kommer att ha tillgång till en samling förarinformationssystem – i och utanför bilen – avsedda att hjälpa dem hantera uppladdningsprocessen, ta den mest miljövänliga vägen, övervaka batteritillståndet för laddning och maximera energieffektiviteten för optimering av räckvidden.

Den helt eldrivna Focus kan laddas upp helt på tre-fyra timmar i hemmet med den tillgängliga väggmonterade laddningsstationen med 240 volt – hälften så lång laddningstid som Nissan Leaf

FORDS ELFORDONSPLAN GER VERKLIGA ALTERNATIV MED NYA FOCUS ELECTRIC, C-MAX ENERGI OCH C-MAX HYBRID



• Ford visar upp tre nya elmodeller som en del av en strategi för att ge kunderna fler alternativ. Först ut är den helt nya Ford Focus Electric, som gör sin debut i USA i slutet av 2011
• Ford lanserar laddhybridfordonet C-MAX Energi och C-MAX Hybrid 2012 i Nordamerika och 2013 i Europa. Båda kommer att använda företagets kritikerrosade hybridteknik och avancerade litiumjon-batterisystem. C-MAX Energi kommer att ha bättre bränsleekonomi för laddning än Chevrolet Volt
• Fords eldrivna fordon är bara en del av ett brett engagemang för att leverera optimal bränsleekonomi i alla fordon och förse miljontals kunder med överkomlig bränsleekonomi
• Ford planerar att lansera fem nya elfordon i Nordamerika fram till och med 2012 och i Europa till och med 2013. Enkel användning och en spännande ägarupplevelse är en viktig del av strategin

Detroit, 10 januari 2011 – I en satsning på att olika alternativ kommer att vara viktigast för kunderna när den nya eran av elfordon gryr, introducerar Ford en trio av elfordon, med bland annat den första elpersonbilen, helt nya Focus Electric.

Debuten för C-MAX Energi och C-MAX Hybrid på 2011 års North American International Auto Show, strax efter den nyligen presenterade Focus Electric, bygger på Fords modellprogram med elfordon, och ger kunderna fler alternativ samtidigt som det ytterligare stärker företagets hållbarhetsstrategi.

Den bränslefria, helt elektriska uppladdningsbara personbilen Focus Electric kommer att lanseras i Nordamerika sent under 2011 och i Europa 2012. C-MAX Energi är företagets första laddhybridfordon och kommer att lanseras på marknaden i början av 2012, med syfte att få AT-PZEV-status (Advanced Technology Partial Zero Emissions Vehicle). C-MAX Hybrid är en nästa generationens helhybridversion av ett femsitsigt multiaktivitetsfordon.

Den nya generationen av elfordon från Ford introducerar nya funktioner och ny teknik – bland annat en unik version av MyFord Touch™-tekniken särskilt avsedd för elfordon, en ny prisstyrd laddningsfunktion från Microsoft och, för Nordamerika, smartphone-appen MyFord Mobile som hjälper elbilsägare att fjärrkontrollera sina fordon.

”Genom att erbjuda flera olika elfordon gör vi det enklare för våra kunder att ta till sig denna bränslebesparande teknik”, sade Bill Ford, styrelseordförande för Ford Motor Company. ”Denna strategi förvaltar vårt arv som är att göra innovativ teknik tillgänglig för så många människor som möjligt och vår vision att utveckla bra produkter, bygga upp en hållbar verksamhet och bidra till en bättre värld.”

Fords elektriska trio

De tre nya elfordonen från Ford bygger på Fords erfarenhet som USA:s ledande inhemska tillverkare av elfordon, med 140 000 hybridfordon på vägen redan idag:

• Focus Electric – Baserad på det helt nya standardfordonet Ford Focus kommer Focus Electric att erbjuda tillräcklig räckvidd för huvuddelen av de dagliga körvanorna samt en bättre motsvarande bränsleeffektivitet än Chevrolet Volt och vara konkurrenskraftig mot andra batteridrivna fordon. Laddningstiden kommer att vara hälften så lång som för en Nissan Leaf
• C-MAX Energi – Baserad på det nya femsitsiga multiaktivitetsfordonet Ford C-MAX siktar C-MAX Energi på en räckvidd på över 800 km med batteriet och motorn. Den ger bättre bränsleekonomi för laddning än Chevrolet Volt
• C-MAX Hybrid – Helhybridvarianten av C-MAX är avsedd att ge bättre bränsleekonomi än Ford Fusion Hybrid, USA:s mest bränslesnåla sedan. Den utnyttjar också företagets hybridarkitektur och använder ett lättare och mindre litiumjon-batterisystem

De tre nya modellerna baseras på Fords globala C-plattform och kommer att byggas tillsammans med den helt nya Ford Focus i företagets produktionsanläggning i Wayne, Michigan, där produktionen delvis drivs med en av delstatens största solenergigeneratorsystem. Ford kommer att bygga de nya C-MAX Energi- och Hybrid-modellerna för Europamarknaderna i sin anläggning i Valencia, Spanien, som tidigare meddelats.

Fords lansering av fem nya hybrid- och elpersonbilar inleddes i december med de första leveranserna av Ford Transit Connect Electric av årsmodell 2011 – en liten transportbil som byggs tillsammans med Azure Dynamics. Fords modellprogram med nya elfordon i Nordamerika och Europa kommer att kompletteras med ett nytt nästa generations hybridfordon under 2012 respektive 2013, som kommer att presenteras senare.

”Fords planer på att leverera ett komplett modellprogram med spännande och energieffektiva fordon är på rätt spår och vi är laddade”, sade Sherif Marakby, chef för Fords eldriftsprogram och konstruktion. ”Focus Electric, C-MAX Energi och C-MAX Hybrid demonstrerar Fords engagemang för att leverera betydande framsteg inom bränsleekonomi och minskade CO2-utsläpp för att uppfylla våra kunders funktionsbehov utan att kompromissa med deras körglädje.”

Beprövad prestanda

Fords nästa generations hybrid, laddhybrid och helelektriska fordon kommer att bygga på företagets framgångar med Fusion Hybrid och Escape Hybrid – USA:s mest bränslesnåla medelstora sedan respektive mest bränslesnåla SUV. 2011 kompletterades det Nordamerikanska modellprogrammet med Lincoln MKZ Hybrid som är den mest bränslesnåla lyxbilen i USA. Sammanlagt har Ford idag över 140 000 hybridfordon på vägen.

”Det finns ingen enskild teknik som passar alla våra kunder – hybrider, laddhybrider och helelektriska fordon har alla sina olika fördelar”, säger Derrick Kuzak, ansvarig för Fords globala produktutveckling. ”Genom att utnyttja våra globala plattformar kan vi erbjuda våra kunder flera alternativa elektriska lösningar som en del av ett bränslesnålt modellprogram.”

Ford utvecklar elfordon som ger enastående bränsleeffektivitet utan att kompromissa med körglädjen. Jämnt regenerativt bromssystem, smidig acceleration, en bekväm interiör och ett smart förarinformationssystem bidrog till att ge Fusion Hybrid utmärkelsen 2010 MOTOR TREND Car of the Year® och en plats på många av listorna över bästa gröna bil.

”Mer än något annat elfordon på marknaden bibehåller Focus Electric dynamiken och kvalitetskänslan i en traditionell bil”, fortsatte Marakby. ”De har många kvalitetskomponenter gemensamma med sina bensin- och dieseldrivna motsvarigheter, samtidigt som de ger utmärkt bränsleekonomi och en kompromisslös körupplevelse.”

Fördelen med litiumjon-batterier

Focus Electric och de kommande hybrid-/laddhybridfordonen kommer att använda avancerade litiumjon-batterisystem. Systemen är intelligent designade för att maximera användningen av gemensamma komponenter av hög kvalitet, till exempel styrkortsmaskinvara med beprövad prestanda i Fords kritikerrosade hybridfordon.

Litiumjon-batteripaket har flera fördelar över de nickel/metallhydridbatterier som driver dagens hybridfordon. I allmänhet är de 25 till 30 procent mindre och 50 procent lättare, vilket gör dem enklare att bygga in i ett fordon. De kan också finjusteras för att ge ökad kraft vid acceleration eller för att öka energin för att utöka räckvidden.

Kommande ägare av Focus Electric kommer att ladda fordonets inbyggda litiumjon-batteripaket med den rekommenderade väggmonterade 240 volts laddningsstationen som kommer att säljas separat eller den bekväma 120 voltssladden som medföljer fordonet. Focus Electric-köpare kommer sannolikt att ladda upp sina bensinfria fordon varje dag.

Daglig uppladdning rekommenderas även för C-MAX Energi för att maximera användningen av elkörningsläget, men det är inte nödvändigt för att kunna använda fordonet. Med det effektiva batterisystemet kan laddhybriden enkelt laddas upp till 100 procent över natten via ett vanligt eluttag. C-MAX Hybrid behöver inte laddas.

Ladda upp

Ägare av nya Focus Electric och C-MAX Energi har stora fördelar när det gäller laddningen av sina fordon.

En full laddning av Focus Electric förväntas ta tre till fyra timmar i hemmet med laddningsstationen med 240 volt – hälften så lång laddningstid som för Nissan Leaf. När den är fulladdad har Focus Electric en räckvidd som är tillräcklig för att täcka huvuddelen av de flesta förares dagliga körvanor. Focus Electric kommer att ha bättre motsvarande bränsleeffektivitet än Chevrolet Volt och vara konkurrenskraftig mot andra batteridrivna fordon

C-MAX Energi ger bättre bränsleekonomi för laddning än Chevrolet Volt. C-MAX Energi har en total räckvidd på över 800 kilometer med batteri och motor – mer än någon annan laddhybrid eller något annat elfordon med utökad räckvidd. Laddning av laddhybridfordonet ger kunderna betydligt mer körning i helelektriskt läge vilket gör att bensinmotorn kan användas i betydligt mindre utsträckning.

När sladdens kontakt sätts i laddningsporten på Focus Electric eller C-MAX Energi, bekvämt placerad mellan förardörren och främre hjulhuset, aktiveras en ljusring som går runt porten två gånger som bekräftelse på anslutningen. Ljusringen lyser sedan upp kvadranter medan fordonet laddas. Blinkande kvadranter representerar en pågående laddning medan kvadranter som lyser med fast sken indikerar hur långt laddningen har kommit. När hela ringen lyser med ett fast sken är fordonet fulladdat.

En smartare mätare – MyFord Touch för elfordon

Focus Electric och C-MAX Energi kommer också att ha smarta förarinformationssystem – bland annat en unik version av MyFord Touch-tekniken – som utvecklats för att hjälpa fordonsägare att maximera bränsleeffektiviteten, utöka räckvidden med eldrift, planera den mest miljövänliga vägen samt hantera batteriuppladdningsprocessen. Detta är en viktig del av Fords strategi för att göra elfordonsägandet till en verklige upplevelse för sina kunder.

C-MAX Hybrid kommer också att utnyttja några av samma tekniker för att hjälpa förarna att komma längre på varje liter bränsle.

I Fords nästa generations hybrider har MyFord Touch-systemet utökats med intelligenta funktioner särskilt för elfordonsupplevelsen. Den digitala instrumentbrädan med dubbel display kan konfigureras av föraren för att visa olika informationsnivåer, som bränsle- och batteriladdningsnivåer samt genomsnittlig och aktuell bränsleförbrukning.

Med den nya MyView-funktionen kan förare få tillgång till ytterligare fordonsdata, som elförbrukningen för fordonets utrustning, till exempel luftkonditioneringen, som kan påverka bränsleekonomin och räckvidden med eldrift för Focus Electric och C-MAX Energi.

Focus Electric-ägare får grundläggande data, som batteriladdningsnivån, avstånd till nästa laddningspunkt, motsvarande budget och förväntad extra räckvidd, allt tydligt visat på de två 4,2-tums LCD-färgskärmarna bredvid den centralt placerade hastighetsmätaren. Detta ger oöverträffade anpassningsmöjligheter.

I Fords nästa generations hybrider – som i de aktuella hybriderna – visas långsiktig bränsleeffektivitet på två sätt, antingen som ett traditionellt diagram eller med en innovativ display som visar en växande bladliknande vinranka till höger på instrumentpanelen. Ju mer effektiv körningen är, desto mer frodig och vacker blir bladen och vinrankan, vilket ger en unik visuell belöning för förarens ansträngningar.

I Focus Electrics display används på samma sätt blå fjärilar för att representera den extra räckvidden utöver laddningsdestinationen – ju fler fjärilar som visas, desto större är räckvidden. Fords designers inspirerades av fenomenet som kallas ”fjärilseffekten”, där en liten förändring, som att välja att köra ett elfordon, kan ha en mycket stor effekt.

Efter varje körning visar Focus Electrics MyFord Touch-skärmar information om bränslebesparing, återvunnen energi genom regenerativ bromsning och laddningsinformation.

Fjärrkontroll

Utanför bilen kan ägare av Focus Electric och C-MAX Energi i Nordamerika ha konstant kontakt med sin bil via sin mobiltelefon och den Ford-utvecklade MyFord Mobile-appen.

Med MyFord Mobile kan kunder – via en smartphone-app eller säker Ford-webbplats – få omedelbar fordonsstatusinformation, utföra viktiga funktioner via fjärrstyrning, övervaka bilens laddning och aktuella räckvidd, få meddelanden när laddning behövs, fjärrprogrammera laddningsinställningar och ladda ned fordonsdata för analys.

Funktionen gör också att ägaren kan programmera fordonet för att använda elektricitet från elnätet för att värma eller kyla batteriet och kupén när sladden är ansluten. Exempelvis kan ägare under varma sommarmånader förprogrammera bilen kvällen innan så att den är fulladdad – och nedkyld till en viss temperatur – vid en viss tidpunkt följande morgon. Användare kan också hitta sin bil via GPS, fjärrstarta fordonet och låsa och låsa upp bildörrarna via fjärrstyrning.

Med MapQuest® kan MyFord Mobile kommunicera med laddningsstationen och andra intressanta platser för Focus Electric med SYNC TDI (Traffic, Directions and Information). Köranvisningar ges via SYNC eller det kartbaserade navigationssystemet i bilen om ett sådant är tillgängligt. Förare kan också få aktuell information om laddningsstationen i fordonet direkt via SYNC TDI bara genom att ansluta till SYNC-tjänsten.

Med prisstyrd laddning, utvecklad av Microsoft, kan Fords kunder sänka sina elkostnader genom att utnyttja de lägre priser som elbolag erbjuder vid vissa tider utan att gå igenom någon komplicerad inställningsprocess.

Microsofts prisstyrda laddning är en helt ny och unik funktion från Ford.

”Livet med uppladdningsbara fordon har en enorm potential – det är en helt ny värld för bilindustrin och dess kunder”, sade Marakby. ”Kommersialiseringen av uppladdningsbara fordon är dock inte en uppgift som bilindustrin kan klara på egen hand – det kommer att krävas ett brett samarbete och breda systemlösningar. Därför samarbetar Ford med sina teknikpartners, elbranschen och myndigheter. Genom att alla dra åt samma håll kan vi säkerställa en problemfri övergång till en grönare framtid.”

Dagens investeringar i morgondagens teknik[/B

]Fords engagemang för eldrift gäller inte bara produktutveckling på fabriksgolvet. Företaget har investerat ungefär en miljard dollar för att konvertera produktionsanläggningen i Wayne, Michigan för tillverkning av helt nya Focus, Focus Electric, C-MAX Energi och C-MAX Hybrid.

Ford har i samarbete med Detroit Edison, Xtreme Power och delstaten Michigan upprättat ett av de största solkraftssystemen i delstaten på sin anläggning i Michigan. Den förnyelsebara energi som projektets primära solenergi fångar in täcker en del av fordonstillverkningens energibehov.

Företaget har också tagit hem design och utveckling av batterisystemet, och flyttat tillverkningen av batteripaketen för nästa generations hybrid från Mexiko till Michigan. Ford kommer att tillverka hybridtransaxlar på sin Van Dyke Transmission-anläggning i Sterling Heights, Michigan med början 2012.

”Omfattningen på investeringen understryker vårt engagemang för att utveckla kärnkompetenser, vidareutbilda vår utvecklings- och tillverkningspersonal samt locka nya talanger till bilindustrin för att leverera ett komplett modellprogram med elfordon till våra kunder”, sade Kuzak. ”När kunderna i högre grad väljer mer bränslesnåla fordon kommer vi att kunna erbjuda dem fler av de produkter som de verkligen vill ha.”

C-MAX Energi – Baserad på det nya femsitsiga multiaktivitetsfordonet Ford C-MAX siktar C-MAX Energi på en räckvidd på över 800 km med batteriet och motorn. Den ger bättre bränsleekonomi för laddning än Chevrolet Volt

C-MAX Hybrid – Helhybridvarianten av C-MAX är avsedd att ge bättre bränsleekonomi än Ford Fusion Hybrid, USA:s mest bränslesnåla sedan. Den utnyttjar också företagets hybridarkitektur och använder ett lättare och mindre litiumjon-batterisystem

Focus Electric blir flaggskeppet i Fords elbilssatsning under 2012. Full uppladdning beräknas ta tre-fyra timmar för en körsträcka på upp till 16 mil. Focus Electric ska byggas i USA, men kanske blir det produktion också i Europa.

Ingen trodde väl att Chevrolet Volt skulle få härja fritt på den amerikanska elbilsmarknaden. Nissan Leaf är en tuff utmanare men nu släpper även Ford sitt bidrag till elbilssegmentet – en helt eldriven Focus.

Nu börjar även Ford komma med i hybridracet. Än så länge finns ingen Ford-hybrid i Europa men snart kommer den första. På bilsalongen i Detroit visas just nu två hybridversioner av familjebussen C-Max.