Ford Club Sweden

Hej. Behöver lite köpråd. Vi har tittat på denna bil och har väl tänkt möjligen köpa denna. Vi har nu en galaxy 03. Vi tycker att vår nuvarande kostar lite för mycket i bränsle och skatt samt repariationer för vår plånbok. Nu till frågorna.

Hur är denna bil att äga, finns det några kända problem med denna modell?
Hur ser bränsleförbrukningen ut och servicekostnaden med tanke på etanolen?

Hur trivs du med bilen?

Alla svar tages tacksamt emot

Hälsar
Lennart
P.s vad betyder 125 i handlarnas annons när dom beskriver modellen? Hk?

Ja i jämförelse med en Galaxy lär ju både driftkostnader osv bli klart lägre och dom focusägare som kör dessa mestadels på etanol brukar land på runt 0,9-1 l/milen. Med ändå en viss vinst per körd mil, sedan kan man ju med dessa bilar helt välja mellan vilket bränsle som helst.

Det som ofta anges med 125 är just hästkafterna ur denna 1,8 FFV motor som med var vanligaste förekommande och för att snabbcitera lite ur ett begbiltest om modellen där köregenskaperna håller hög klass med ett anitsladdsystem som standard.

Vidare klarar denna med Euro NCAP krockskydd med fulla betyg med fem stjänor, ett vanligt fel som många klagar på hos modellen är att fukt tränger in i låset på bakluckan beroende på att gummit i låset inte ligger an och håller tätt.

Rostskyddet har på dess blivit bättre överlag och med påståtts att från 1 januari 2008fick modellen ett förstärkt rostskydd, där i bland mer inre behandling effektivare slitskydd och fabriksmonterade stänklappar bakom framhjulen.

Hej igen Peter. Ett stort tack för ditt svar. Du var ju även vänlig att hjälpa mig med bakrutetorkaren till Galaxyn .

Det här med etanol är ju ett nytt begrepp för oss. Det jag har hört är ju att det skall tydligen vara kortare serviceintervaller bara för att etanolen är lite elakare för motorn så att man måste byta olja oftare.
Sedan har jag även hört att den skall vara mer svårtstartad på vintern på grund av etanolen.
Är detta skrönor eller stämmer det?

Vi trivs ju me galaxyn, men behöver en mindre bil och mer ekonomisk. Man vill ju inte heller bara springa i väg utan att ha kollat först.
Fick just besiktningsprotokoll på denna bil.
Sist den besiktades 2010 fick den 2 tvåor på glödlampor båda sidor samt en blinkerslampa. Halvljusen var felinställda så tidigare ägaren hade äl inte satt in lamporna rätt när han bytte. Det känns ändå lite märkligt att behöva byta glödlampor efter 2 år. Borde väl ha hållt lite mer eller vad säger du som är experten i sammanhanget.

Glömde bort att fråga detta.
Du pratade ju om fukt i bakluckan på låset och förbättrat rostskydd. Är det värt att lämna in den för behandling eller är det bortkastade pengar?

Jo det minns jag med bakrutetorkaren,, gällande etanolens vara eller icke vara finns det säkerligen som vanligt en rad olika skolar på. Men dom dryga 12 åren och närmare 30000 mil på mer eller mindre bara etanol och blandade fordon har jag samlat mestadels positiva erfarenheter så även haft tusentals kontakter i olika frågor kring detta ämne.

Med service intervallerna stämmer det för dom flesta nyare etanolbilar där till dom redan (enligt många) allt för långa serviceintervallerna på 3000 mil för iaf bensinmotorer så är det så halverat till 1500 mil med etanoldrift, just för att etanolen med påstås vara mera aggresiv.

Så där i bland för egen del är en generellt bra oljebytesintervall och som det faktiskt brukligt "förr i tiden" och servar så även dom egna bilarna med just dom rekommenderade 1500 milen även nu med bara etanol i tankarna. Som med det fungera mycket bra.

Även detta med startbarheten vintertid är med något överdrivet där så även för egen del och med tider med bara E85 sällan till aldrig var några sådana problem med okey viss planering vid riktiga kallgrader då men sällan annars.

Dessutom så är det vintertid numer E75 (25% bensin & 75% etanol) som än mer ska underlätta kallstarterna så startar dom flesta etanolmotorer ändå och för egen del såg jag helst bara att det fanns E85,,, har med eftermonterat flertalet bränslevärmare i egna bilar som till och med där startar snabbare och går jämnare med etanolen.

Gällande galaxyn så är det en klart rymlig bil och vår 2,3 drog runt 0,8l/mil med bensin och snittade 1l/milen med E85 men var hopplös att dra en husvagn på 1240Kg trots en godkänd dragvik på 1800kg med B-kort.
Så där av så bytte vi upp oss till en Alhambra som ju är helt identisk med Galaxy fast med en rejäl V6 och 204hk och förvånansvärt drar denna faktiskt inte mycket mer än forden,, där denna lunkar på med runda 0,9l/milen i snitt på 50/50 blandning (har ännu inte konverterat denna.

Jo dessa modernare H7 lampor har en egenskap att gå sönder betydligt oftare än lamporna gjorde förr, där disignen gått före hållbarheten med dessa trimmade lampor original som pirat. Men tendensen är att nu kommer den klassiska H4 tillbaks mer och mer på nyare bilar som ofta håller betydligt längre enligt många.

Edit: Gällande låset till bakluckan är det tydligen "bara" fråga om en gummilist man själv kan kontrollera. Med rostskyddet skall det som sagt vara uppdaterat då till -08 års modell, fast ett kompletterande om ett enklare sådant rostskydd är ju annars aldrig fel att låta utföra.

Stort tack för ditt svar.
Det var snällt av dig. Såg att du driver etanolexperten också. Skall gå in där och kika och läsa på om just etanol.
Vinsten blir som det känns halverad försäkring samt billigare skatt.

Det är ju motorvärmare från fabrik på dessa bilar så vinterkörningen skall väl inte vara något större problem med.

Intressant det du skrev om att Galaxyn är så svag som den är som dragbil.
Lite märkligt kan man tycka men motorn är väl kanske lite underdimensionerad och tillverkaren har väl inte sett till den möjligheten utan inriktat sig mer på att det är en familjebuss.

Det kommer väl kännas lite som att åka gokart första tiden. Man har ju lite större överblick i en buss.
Vet du var man kan hitta information om säteshöjden från backen föressten för just denna modell?

Tack för dina svar

Jo jag har den sidan men i ärlighetens namn har intresset allmänt dom sensate åren avtagit rejält och som tidigare åren sålt mängder med etanolbil dekaler nu i princip är tvärstopp. Får väl se om det blir någon form av återtåg annars förblir det en envis tapper skara som troget står där vid etanolpumpen.

Där man för egen del faktiskt alltid kört hem en "vinst" och i dagarna sparar 1-1,5:- per mil genom etanolkörningen.

Jo gällande galaxyn så ligger dess maximala vridmoment helt fel för tyngre släp och det var bitvis lite jobbigt i dom vanligaste motorvägsbackarna med ständiga tradare sniffande i häcken detta trots man tidigare tagit rejält med fart. Så är det nu en dröm med V6:an att fortfarande ligga kvar på 6:e växeln även i backarna med påkopplad husvagn och till betydligt lägre bränsleförbrukning mot galaxins aptit då den riktigt fick jobba.