Val av sportsystem till Focus ST

[lexcom]

Håller på och kollar avgasystem till min ST.

Väljer mellan Milltek, Mongose och Dreamsience just nu.

Vad har ni för erfarenhet av dessa samt andra märken.

Personligen tänker jag satsa på ett helsystem från turbon, antingen med sportkat eller helt utan, har inte bestämt mig ännu.

Dreamsicence verkar vara den bästa kompromissen av ljudupplevelse och pris av det jag sett på nätet (videoklipp). Vad tycker ni?

[Keller]

Många i England kör på Dreamscience. Verkar fått gott omdömme där.
Jag har bara haft Mongoose och Simons Sport på mina. Mongoose på ST200an lät för jäkla gött!
Tänk dock på att ska du ha Turboback så måste du mappa om den!

[lexcom]

Många i England kör på Dreamscience. Verkar fått gott omdömme där.
Jag har bara haft Mongoose och Simons Sport på mina. Mongoose på ST200an lät för jäkla gött!
Tänk dock på att ska du ha Turboback så måste du mappa om den!

Det är ju väldigt svårt att höra det det verkliga ljudet via videoklipp på youtube men av vad jag kan höra så verkar mongoose låta lite mindre.. Men å andra sidan är det betydligt billigare än de andra.

Milltek tycker jag låter fränast men kostar 1200 pund inkl downpipe & racekat.

Dreamsience låter lite mindre men ändå helt ok och kostar 950 pund.

Mongoose hittar jag för 700 pund men låter lite för klent.

Dock bara youtubeklipp som referens vilket inte blir helt rättvist.

Tänker även slänga på lite bättre andning i form av ett luftburks kit samt elevate rör till turbon på det.

Har redan mappat den på itsfun men det blir en ny mappning efter att alla godsaker är på. Hoppas på 280 hk iaf

[Keller]

Ja som du säger så är det svårt att avgöra via videoklipp :/
Det sitter ett Catback på min men det sitter ingen märknning på det så jag har ingen aning om vad det är för nått.

Kan säga att Elevate röret gjorde grym respons.
Ska montera mitt Simota kit sen men måste bygga lite nya fästen först. Det sitter inga fästen på Elevate röret så det hålls uppe av MAF och original luftburk.

Ah perfekt Då e det bara till att köra

[lexcom]

Ja som du säger så är det svårt att avgöra via videoklipp :/
Det sitter ett Catback på min men det sitter ingen märknning på det så jag har ingen aning om vad det är för nått.

Kan säga att Elevate röret gjorde grym respons.
Ska montera mitt Simota kit sen men måste bygga lite nya fästen först. Det sitter inga fästen på Elevate röret så det hålls uppe av MAF och original luftburk.

Ah perfekt Då e det bara till att köra

Har åkt på en släng av "byta intrecooler sjukan oxå" Så nu lutar det dessutom åt en sån oxå innan mappen. Blir dyrt det här men hoppas det blir kul... Siktet inställt på 300 hk

Men då lär man väl behöva byta koppling och skicka på en diff till slut

[Keller]

Likabra att du skaffar en diff och koppling också :

[Stefan_L]

Jag har ett magnex modifierat av Uppsala Avgasteknik. Uppsala Avgasteknik kan bygga dig ett system i rostfritt exakt så som du vill ha det. Dom öppnade upp mitt magnex lite så jag fick mera "kräm" i ljudet vid gaspådrag och "backfire" vid gassläpp

[zorro]

Tyckte att det räckte med att byta ut katalysatorn mot "fullflödesvariant" för att få ett lagom ljud, som bidrar till körupplevelsen. Blev stor skillnad mot original.
Ett alternativ om man vill vara lite lagom diskret.

Downpipen från turbon är väl 2.75" original, om jag inte minns helt fel, att då byta den till 3.0" ger försumbar skillnad i flöde(och då även tryckfall) förutsatt man behåller turbo och motor i original.
Skulle säga att det inte är värt pengarna med 3".

Ovan gäller Focus mk2!

[Keller]

Tyckte att det räckte med att byta ut katalysatorn mot "fullflödesvariant" för att få ett lagom ljud, som bidrar till körupplevelsen. Blev stor skillnad mot original.
Ett alternativ om man vill vara lite lagom diskret.

Downpipen från turbon är väl 2.75" original, om jag inte minns helt fel, att då byta den till 3.0" ger försumbar skillnad i flöde(och då även tryckfall) förutsatt man behåller turbo och motor i original.
Skulle säga att det inte är värt pengarna med 3".

Ovan gäller Focus mk2!

Du har ju ett annat flöde i 3" eftermarknads downpipen då det är tillverkat på ett annat sätt än vad original är.
Så downpipe i kombination med de-cat eller racekat ger rätt mycket mer skillnad i spool up.

Vi har jämfört min mot en som har Feritta dp med racekat och focus rs catback. Det var innan jag bytade wastegate och magnetventil.
Det var dock en märkbar skillnad i spool up med och utan 3" downpipe.

[zorro]

Du har ju ett annat flöde i 3" eftermarknads downpipen då det är tillverkat på ett annat sätt än vad original är.
Så downpipe i kombination med de-cat eller racekat ger rätt mycket mer skillnad i spool up.

Vi har jämfört min mot en som har Feritta dp med racekat och focus rs catback. Det var innan jag bytade wastegate och magnetventil.
Det var dock en märkbar skillnad i spool up med och utan 3" downpipe.

Hur menar du; Bytade ni downpipe, katalysator och dämpare samtidigt. Isåfall blir det svårt att härleda skillnaden till bara downpipen.

Eller jämförde ni originalbil med/utan 3" downpipe?
Isåfall, finns det några mätdata? (Intresserad!)

Är ingen expert på detta, men originalturbon är ganska liten, och borde ha en relativt kort spool-up tid. Och detta påverkar väl inte motorns effekt? Möjligtvis responsen.

[Keller]

Kanske inte helt vetenskapligt.
2 st i övrigt likadana ST, den ena med 3" Feritta dp+racecat och Focus RS avgas.
Den andra med Elevate insugsrör, original dp, original katt och Feritta cat-back 2,5".

Märktes skillnad att den med 3" dp hade snabbare respons, snabbare spool up än vad den med bara catback hade.

Visst, original turbon är inte stor, men original downpipe har verkligen inget bra flöde. Speciellt inte mot Ferittas som har integrerad katt. Mycket bättre vinklar (eller snarare brist på vinklar).

Vet man hur ens egen bil reagerar/beter sig normalt och hur dom i övrigt är likadana så märker du skillnad.

Sen håller jag dock med dig på att det gör inte så mycket skillnad så det skulle vara värt det.
Lägger mycket hellre dom 8000 kr (inkl steg 3 mapp) på en intercooler och lite bättre slangar som gör betydligt mer skillnad, främst på papper.

[zorro]

Kanske inte helt vetenskapligt.
2 st i övrigt likadana ST, den ena med 3" Feritta dp+racecat och Focus RS avgas.
Den andra med Elevate insugsrör, original dp, original katt och Feritta cat-back 2,5".

Märktes skillnad att den med 3" dp hade snabbare respons, snabbare spool up än vad den med bara catback hade.

Visst, original turbon är inte stor, men original downpipe har verkligen inget bra flöde. Speciellt inte mot Ferittas som har integrerad katt. Mycket bättre vinklar (eller snarare brist på vinklar).

Vet man hur ens egen bil reagerar/beter sig normalt och hur dom i övrigt är likadana så märker du skillnad.

Sen håller jag dock med dig på att det gör inte så mycket skillnad så det skulle vara värt det.
Lägger mycket hellre dom 8000 kr (inkl steg 3 mapp) på en intercooler och lite bättre slangar som gör betydligt mer skillnad, främst på papper.

Då skulle jag tro att största skillnaden ligger i original-katt mot race-katt. Nu gissar jag lite, men på originalsystemet så är katalysatorn nog 80% av motståndet, dp kanske 15% och dämpare 5%.
Bytar man då ut original-katten mot race, så märks det inte mycket med att även hänga på en 3" dp.

Räknade rent teoretiskt på ett 0.5m långt 2.75" rör där gas flödar med 1000grader inloppstemp på 6000rpm osv. och jämförde mot 3.0". Tryckskillnaden/motståndet blir minimalt.
Men om det är knyckar och andra förträngningar på original som du säger, så gör det klart större skillnad mot ett proffsigt svetsat och invändigt polerat 3".

[Keller]

Då skulle jag tro att största skillnaden ligger i original-katt mot race-katt. Nu gissar jag lite, men på originalsystemet så är katalysatorn nog 80% av motståndet, dp kanske 15% och dämpare 5%.
Bytar man då ut original-katten mot race, så märks det inte mycket med att även hänga på en 3" dp.

Räknade rent teoretiskt på ett 0.5m långt 2.75" rör där gas flödar med 1000grader inloppstemp på 6000rpm osv. och jämförde mot 3.0". Tryckskillnaden/motståndet blir minimalt.
Men om det är knyckar och andra förträngningar på original som du säger, så gör det klart större skillnad mot ett proffsigt svetsat och invändigt polerat 3".

Precis, håller med dig.
Speciellt på en katt som har några år på nacken.

Dock tror jag mer på kombinationen av racekat och dp.
B.la Mongoose har ju kat/decat för sig och dp för sig. Då får du även en extra skarv samt en annan böj jämfört med vad t.ex feritta har.
Dock tror jag mer på att byta katten än dp.
Om man nu tänker att man ska byta dp till en 3" och behålla original katt.

[kenkaniff]

Köpte ett Mongoose section 59
Är grymt nöjd