Ford Club Sweden

Hej, är ny på forumet så rätta men gäran om jag postar denna i fel del.
Har sökt runt lite men kunde inte hitta någon tråd om detta.

Går i planer på att köpa mig en nyare bil än vad jag har i nuläget och har efter många om och men siktat in mig på en C-Max från 07-09 med max 7000 mil på mätaren.

Vad jag nu undrar är vad man ska tänka på när man är och kollat på en.
Hur är det med rost?
Vilken motor ska man sikta på om man vill ha "normal" bränsleförbrukning men ändå inte behöva planera en omkörning 1 vecka före.
Vad finns det för barnsjukdomar?
Hur är det med servicekostnader och slitagedelar?
Kamrem eller kamkedja?

Tacksam för svar av all typ.

Som du kallar den "MKII" e egentligen bara en facelift, alltså ingen ny modell.. alltså kan man i princip utesluta s.k barnsjukdomar.. det vanligaste på de här bilarna e generator och EHCU (hydraulpumpen till ABS/ESP).. rost e såvitt jag vet inget problem

sen det där med motor och kamrem osv.. diesel e helt klart det populäraste valet idag dock så vet jag inte hur många sådana det finns ute med dieselmotor, 1.8 FlexiFuel e helt klart det vanligaste motorvalet o på den sitter kedja

kör du på etanol så ska den servas var 1000:e mil (varannan service e bara olja o filter), kör du på bensin e det var 2000:e mil

Underbart svar Tack så mycket.

Lite följdfrågor nu då.

Generator och EHCU, snittpriser på att laga det?
Den 1.8 FF-motorn, är den kul att köra?
Är det enbart 1.8 FF-motorn som har kedja eller?

Du vet inget annat jag ska hålla uppkik över?

MartinAberg skrev:Underbart svar Tack så mycket.

Lite följdfrågor nu då.

Generator och EHCU, snittpriser på att laga det?
Den 1.8 FF-motorn, är den kul att köra?
Är det enbart 1.8 FF-motorn som har kedja eller?

Du vet inget annat jag ska hålla uppkik över?

Generator tror jag kostar en sådär 5000:- (höftar nu) o EHCU kostar ca 2200:-, detta är delar.. sen kostar det lite till i jobb om du då lämnar in det.. generator e rätt så enkelt att byta själv men EHCU:n ska man nog lämna in

MEN, är bilens miltal inom gränsen för vad försäkringsbolaget accepterar som maskinskada så har det aldrig varit nårra problem att få igenom det med en självrisk

1.8 FlexiFuel är såvitt jag vet den enda med kedja.. rolig? jaa, beror väl på vad man jämför med.. dieseln har ju bra mycket mer i vrid men som sagt, den e riktigt ovanlig med dieselmotor så jag vet inte hur lätta de e att få tag i med en dieselmotor (orkar inte bläddra igenom blocket nu :P)

annars e där väl egentligen inget större som man ska kolla på förutom de här standardgrejerna som man kollar på alla andra bilar

Nu har jag bestämt mig iaf!

En C-Max från 08-09 blir det.
Titaniumpaket och max 7000 mil på mätaren.
Ska man bara hitta en också

Tja, är också ute efter C-max!

Vad innebär Trend / Ghia / Titanium-paketen?

Är nämligen torsk på utrustning mer än motor: farthållare, AUX-ingång, elvärmd framruta är fan måsten

Sen är dragkrok, motorvärmare en bra bonus.

Funderat lite på en CNG, de ligger lägre i pris, men hur stor är deras bensintank?

Det jag vet om skillnaderna är:
Trend har lite B armstöd jämfört med Titanium, men fler mugghållare (jämför på mittkonsoler på Blocket så ser du)
Titanium har dimljus.
Ghia vet jag inte.

Skiljer säkert mycket mer men är inte så påläst.

Gällande AUX finns det i form utav en 3,5mm-ingång på Titanium iaf, tror det finns på Trend med.

Tror inte alla C-maxar från 2007 och framåt har AUX, eller kan det vara så bra?

Det kanske är nåt som går att efterinstallera också, isåfall är problemet ur världen.

Lånar tråd jag oxå. :-)

Hur kollar man en EHCU om den är trasig eller sliten?
Vad i generatorn är det som går sönder?

Abs:en märker man när lampan börjar lysa och i generatorn är allting inbyggt så det går inte att byta enskilda delar i den.
Jag har haft C-max i 3 omgångar (1,8 Flexifuel-06, 1,6 TDCI -09 och nu 2,0 TDCI -11) och är helnöjd!
Ingen av dom är någon raket på vägen men fungerar mkt bra.
CNG som någon funderade på skulle jag inte rekommendera p g a lastutrymmet som "inte finns" då tankarna är monterade i bagageutrymmet.

chrobby skrev:Abs:en märker man när lampan börjar lysa och i generatorn är allting inbyggt så det går inte att byta enskilda delar i den.
Jag har haft C-max i 3 omgångar (1,8 Flexifuel-06, 1,6 TDCI -09 och nu 2,0 TDCI -11) och är helnöjd!
Ingen av dom är någon raket på vägen men fungerar mkt bra.
CNG som någon funderade på skulle jag inte rekommendera p g a lastutrymmet som "inte finns" då tankarna är monterade i bagageutrymmet.

Hej.

Tack för svar.
Finns det nått annat mer än det som står i tråden att tänka på vid köp av c max?
Jag funderar stark på en 07-09 med runt 10 t på mätarn. Nått som ja ska se upp med?

Mvh

C-max= Nutidens Taunus?

Kan varmt rekommendera mitt köp vad som två år senare är en 2007 trend som gått 11kmil.

Däremot gillar jag inte design de senaste modellerna varken ut eller invändigt. Kantigt trångt och komplicerat :/

Tack för den här tråden - här fick jag svar på alla frågor som jag har inför vårt kommande köp av C-max. Vi letar efter en 08-10 med ca 10k på mätaren och jag undrade just vad skillnaderna var mellan de olika utrustningspaketen och om vanliga fel, och det fick jag ju svar på.

Det verkar ju att gå att hitta C-max som har gått färre mil än Mondeo och Focus av motsvarande årsmodell - jag gissar att det är för att de flesta C-max inte går som tjänstebilar...

Gasbilarna ska vi mycket riktigt undvika eftersom gastanken stjäl väldigt mycket av bagaget som ju är ett av anledningarna till att vi vill ha just en C-max.

Däremot funderar jag på om vi ska välja 1.8 FFV eller 1.6 diesel - vi kör korta sträckor ibland (däremot inte bara...) och jag är lite fundersam på hur känsligt partikelfiltret är. Däremot, om det ska bytas vid 12000 mil så bör man kanske titta på en dieselbil som gått mer än 12000 och där det bytet redan är gjort...

Jag hade gått på en diesel, de med partikelfiltret att de prompt ska bytas vid 12000 kan man ta med en nypa salt, ingen idé o byta förrens det inte funkar mer.
På min Focus bytte förra ägaren vid 15000 och jag köpte den vid 16 200.

Kör oxå korta sträckor, men längre ibland. På min märker jag att den regenerar genom att den rycker, då tar jag en tur till Falun o tillbaka totalt 3,5 mil. Men det är sällan. Jag hade gått på en diesel, 1,8 FFV är inge kul alls, o särskilt snål är den inte. Jag åker på Ca 0,6 vid stadskörning
Har bytt kamrem vid 20 000 och sen bytt turbinhuset i turbon, annars har den gått som en klocka