Ford Club Sweden

Har nyinköpt C-max diesel 115hk. Ligger på 0.65 i 110 km/h på motorväg och hamnar på 0.74 blandad körning. Är detta normalt på ny diesel eller är det något som inte stämmer?

Hur långt har du kört med bilen totalt?

Nästintill uteslutande så sjunker förbrukningen markant (läs 10-20 %) när bilen körts in ett par eller ett gäng hundra mil. Som exempel så märktes det ca 8% skillnad för oss på får Focus RS om man jämför den första tanken och den 8:e (ca 400 mil) sedan vid 800-1000 mil sjönk den lite till och vid 1500 så konstaterade jag en total sänkning på runt 15 % mot de första två tankarna bensin. Vi kör ganska koncekvent med bilen, dock äör våran 2,5 bensinare inte likadan som din diselpuffra men har hört att det sker likadant på de flesta motorer idag.

Som sagt, hur långt har du hunnit köra?

mvh C

Har endast kört 60 mil

Skulle kunna tänka mig att det är samma eller liknande som min spis i V60 Drive, den kommer inte att sjunka särskilt mycket men däremot så kan man köra rätt snålt om du eco kör och ligger runt 80-90km/h med farthållaren.
Har du breda däck så gör det en del, min sjunker ca 0,05 l/mil med 205-16 mot 215-17.
Kör V60an på 0,62 med sommardäcken och 0,57 med vinterdäcken i blandad körning.

Kör en 7 månader gammal V50 D2 nu som hyrbil. Hela 4800 mil på mätaren, konstaterade precis vid tankning att jag ligger på 0,48 mestadels landsväg. Det borde vara en nästan likadan 1,6 L motor va?

Med vänlig hälsning, C

Farthållare sänker inte förbrukningen eftersom den gasar på konstant för att hålla given fart - även uppför. Vilket inte är lika med eco-driving. Man ska ju liksom rida på farten som man får upp genom känsligt gaspådrag och nedförslut. Alltså snabbt upp till 90 (eller vad det nu är för hastighet man tänker hålla, sen försöker man hålla den farten med så lite gas som det bara går. Ge lite extra fart när man åker uppför i början av ett uppförslut och gasa inte järnet uppför hela backen.

Jag är ingen certifierad expert på eco-driving, men jag har i stort sett alltid förbrukningsmätaren på och kastar ständigt ett öga på den.

Imfocused skrev:Farthållare sänker inte förbrukningen eftersom den gasar på konstant för att hålla given fart - även uppför. Vilket inte är lika med eco-driving. Man ska ju liksom rida på farten som man får upp genom känsligt gaspådrag och nedförslut. Alltså snabbt upp till 90 (eller vad det nu är för hastighet man tänker hålla, sen försöker man hålla den farten med så lite gas som det bara går. Ge lite extra fart när man åker uppför i början av ett uppförslut och gasa inte järnet uppför hela backen.

Jag är ingen certifierad expert på eco-driving, men jag har i stort sett alltid förbrukningsmätaren på och kastar ständigt ett öga på den.

Det har skett en hel del med farthållarna och motorelektroniken de sista åren, det finns ett antal tester med Volvo bilar där de kan konstatera att man sänker förbrukningen med 5-10% på drive bilarna gämfört med att köra "manuellt", man blir tvungen att glo på mätaren hela tiden för att vara bättre.
Farthållarna sänker hastigheten i uppförsbackar, syns inte på hastighetsmätaren men på GPSen.

har lagt märke till det där i våra lånebilar också, alltså de med 1.6orna.. nämnde det för chefen (tyckte att det var intressant att en 1.6 diesel med manuell låda förbrukar mer än min 2.0 diesel med powershift automat) och han frågade om jag körde i 6an, och jo, det gjorde jag såklart. Testa i 5an sa han då, ska tydligen förbruka mindre där av nån anledning. Har inte fått chansen att prova detta, men värt ett försök kanske?

Notera dock att min C-Max snittade 0.7l/mil ny (med 16" vinterhjul) och förbrukar nu 0.62l/mil (med samma vinterhjul och har gått 3000 mil)

Imfocused skrev:Farthållare sänker inte förbrukningen eftersom den gasar på konstant för att hålla given fart - även uppför. Vilket inte är lika med eco-driving. Man ska ju liksom rida på farten som man får upp genom känsligt gaspådrag och nedförslut. Alltså snabbt upp till 90 (eller vad det nu är för hastighet man tänker hålla, sen försöker man hålla den farten med så lite gas som det bara går. Ge lite extra fart när man åker uppför i början av ett uppförslut och gasa inte järnet uppför hela backen.

Jag är ingen certifierad expert på eco-driving, men jag har i stort sett alltid förbrukningsmätaren på och kastar ständigt ett öga på den.

den gasar på kosntant ja.. men den håller en jämn gas konstant... medans när man kör manuellt så ligger man hela tiden och pumpar fram och tillbaka... det drar bränsle...

Bruno skrev:har lagt märke till det där i våra lånebilar också, alltså de med 1.6orna.. nämnde det för chefen (tyckte att det var intressant att en 1.6 diesel med manuell låda förbrukar mer än min 2.0 diesel med powershift automat) och han frågade om jag körde i 6an, och jo, det gjorde jag såklart. Testa i 5an sa han då, ska tydligen förbruka mindre där av nån anledning. Har inte fått chansen att prova detta, men värt ett försök kanske?

Notera dock att min C-Max snittade 0.7l/mil ny (med 16" vinterhjul) och förbrukar nu 0.62l/mil (med samma vinterhjul och har gått 3000 mil)

Powershiften drar mindre bränsle än en 6 petad manuell om du har exakt samma motor på båda.

6:ans växel är oftast optimerad för högre hastigheter, en modern disel drar minst där den har mycket vridmoment, dvs inte 1000-1900 rpm som man oftast ligger på med 6:an i om man inte kör motorväg. Samma sak har jag märkt på våran RS500. 6:an åkter inte i förens ca 2000-2200 rpm är uppnått på 5:an, då sjönk snittförbrukningen (mätt med tankning/tripp) ännumera.

C skrev:Powershiften drar mindre bränsle än en 6 petad manuell om du har exakt samma motor på båda.

6:ans växel är oftast optimerad för högre hastigheter, en modern disel drar minst där den har mycket vridmoment, dvs inte 1000-1900 rpm som man oftast ligger på med 6:an i om man inte kör motorväg. Samma sak har jag märkt på våran RS500. 6:an åkter inte i förens ca 2000-2200 rpm är uppnått på 5:an, då sjönk snittförbrukningen (mätt med tankning/tripp) ännumera.

kompis har en Focus med samma motor (163hk) fast med manuell låda, o hans drar 0.56 ca

Det är nog skillad på körstilarna i de olika bilarna då för powershiften ska ha mindre effektförlust och dessutom växla snabbare således förlora mindre drivning vid växling.

Med vänlig hälsning, C

C skrev:Det är nog skillad på körstilarna i de olika bilarna då för powershiften ska ha mindre effektförlust och dessutom växla snabbare således förlora mindre drivning vid växling.

Med vänlig hälsning, C

Nu börjar detta se ut som att jag försöker få det att se ut som att du har fel, men vi kör i princip exakt samma sträcka varje dag. Exakt lika långt till jobb och allt. Det är nog meningen att det ska vara som du säger, men Ford har inte lyckats riktigt full ut. Tolka inte detta som att det är nåt som jag hatar med min bil, jag e GRYMT nöjd med min C-Max och allt som har med den att göra, så det e inte som jag klagar, utan säger bara hur det e

Kanske kommer från ämnet lite nu men när jag beställde min s-max i slutet av 2010 så drar den enligt Fords broschyr något mindre med manuell låda än med powershift. 0.57 mot 0.60. Detta med 2.0 163hk diesel.

Volkswagens DSG-lådor drar dock något mindre än motsvarande manuella lådor.

Då har jag nog fel då. Meningen med powershiftlådan är först och främst att få till en automatväxlad låda som drar mindre än både en vanlig automat men även helst en manuell (iochmed att den är effektivare i bl.a. växlingshastighet). Men då har man uppenbart inte gjort en låda som drar mindre än manuell låda iallafall. Det var ju lite synd. Men den kanske håller bättre än lådorna som har problem tex några från vag?