Ford Club Sweden

Hej.
Jag har ett litet problem på min focus 99:a.
Kupefläkten har slutat fungera. Men fläkten är hel och fungerar när jag kopplar på ström på den löst. I kontakten som går till fläkten så är det ständig ström (med tändning på) på båda kablarna, vilket ju är fel, en plus och en minus ska det ju vara. Men får alltså ström på båda kablarna. Detta även när vredet står på noll. Säkringar hela, och de 2 reläerna som jag hittat i säkringsboxen i motorutrymmet har jag prövat att byta utan resultat. Någon med en bra ide??? finns det någon sorts styrbox till detta någonstans?

Märkligt fenomen som man heller inte trots säkert bytt ett antal fläktmotstånd i dessa modeller som ju är det mest vanliga felet.

Men möjligen att felet sitter i reglaget så har du prövat mätt fläktkablarna med lossat kontaktstycket till fläktreglaget. I så fall är det fel på reglaget...

Jag får ta och prova det . Vart sitter fläktmotståndet?

Är förmodligen inte fläktmotståndet om nu det är något tok med strömförsörjningen till fläktmotorn.

Denna sitter iaf direkt på lufttrumman efter fläktmotorn.
Sitter dock med kopplingschemat för Mondeo Mk I/II och ska det vara ren jordning på svart kabel dels till jordpunkt och även tillvärmefläktrelä.

Men du får alltså inga stegrande mätvärden beroende på reglegets fläkthastighet vid den röda plus kabeln vid fläktmotorn?

Nej, det är samma värde på både plus och minuskabeln oavsett vad ratten står på, även när den är på noll.

Själva kontaktplattan bakom vredet kan ha gett upp...
Gjorde så på syster bil, med liknande fenomen till följd...

Har med hört om en frekvent stort fall med bränd kontaktplatta där bakom vredet är vanligt på dessa.

Har bytt motståndet, utan resultat. Även om jag kopplar loss kontakten bak på vredet så är det fortfarande ström ner till minusen vid fläkten, detta försvinner enbart när jag drar ur kontakten från motståndet. Jag har ständig ström (tändning på) på alla fyra kablar som går till/från motståndet. Och det är ju fel, en av dessa kablar går ihop med minusen på fläkten och till vredet. Blir inte klok på detta, kan felet vara vid tändningslåset????? Kan man hitta ett el-schema över detta någonstans, eller någon vänlig själ som har ett att mejla över???

Lånade i annat ärende just reparationshandboken för denna modell,,,

Där framgår att fläktmotorn matas med tändström på grän/orange kabel direkt från dess säkring (F84/30A).
Som sedan svart/röd har reglerad jord via värmefläktmotståndet till vridreglaget för fläkthastigheten. Där vridreglaget vidare har konstant jord på styrsidan och till värmereglage modulen.

Kan eventuellt maila över kopplingschmat om du behöver mer info,,,