Ford Club Sweden

Hej,

Bilen är en Ford Focus -04 mk1 1.6 zetec (flexifuel men tankad med bensin).

Märkte sedan några veckor tillbaka att bilen startade LITE långsammare för varje start på morgonen varje dag och för några dagar sedan så slutade den starta alls.

Jag vrider om nyckeln och startmotorn går igång (innerbelysningen släcks ner en kort sekund) men den dör sedan direkt istället för att stå på tomgång.

Håller jag foten på gasen när jag vrider om så håller den sig i liv tills jag släpper på gasen lägre än 1000 varv. Det går att lägga i en växel och köra så länge man håller liv i den.

Har nyligen bytt olja+filter, tändstift och luft- & kupéfilter, rengjorde batteripolerna och laddade batteriet. Batteriet visat 12.27v vid tändningen påslagen. EDIT: Detta gjordes ca 1 vecka innan problemen började.

Någon som har en gissning på vad det kan vara?

EDIT: Tog bort och rengjorde(5-56) tomgångsreglerventilen(IAC valve) och nu startar den igen även om den startade väldigt konstigt de första 2 gångerna efter rengöringen. Dock känns bromsarna konstigt, som om det är något med hydrauliken, kan vara relaterat.

Tomgångsmotorn som inte vill fungera kanske... :/

nextuz skrev:Tomgångsmotorn som inte vill fungera kanske... :/

Finns det något sätt att fastställa att det är just tomgångsmotorn?

Generatorn eller batteriet är min gissning.

Mät på batteripolerna med en multimeter. Den skall visa 14,4 volt när bilen står på tomgång.

Fenomenet med att den startar sämre och sämre tyder på att antingen batteriet börjar bli dåligt eller generatorn som inte laddar som den skall.
Kolla även så att alla sladdar på batteriet och generatorn sitter som dom skall.
Jag hade börjat där.

Jensen skrev:Generatorn eller batteriet är min gissning.

Mät på batteripolerna med en multimeter. Den skall visa 14,4 volt när bilen står på tomgång.

Fenomenet med att den startar sämre och sämre tyder på att antingen batteriet börjar bli dåligt eller generatorn som inte laddar som den skall.
Kolla även så att alla sladdar på batteriet och generatorn sitter som dom skall.
Jag hade börjat där.

Problemet är att den dör direkt istället för att stå på tomgång. När jag bara slår på tändningen så visar batteriet 12.27v vilket om än lite lågt så ändå okej kan man ju tycka?

I samband med oljebytet etc för typ 3 veckor sedan så rengjorde jag batteripolerna och laddade upp batteriet.

Tog bort och rengjorde(5-56) tomgångsreglerventilen(IAC valve) och nu startar den igen även om den startade väldigt konstigt de första 2 gångerna efter rengöringen. Dock känns bromsarna konstigt, som om det är något med hydrauliken, kan vara relaterat.

Finns ju en rad olika felmöjligheter till sådana fenomen.

Men då motorn som du nämner inte hade orken till att inte starta alls innan laddning av batteriet kan vara ett tecken till att batteriet är på väg att ge upp.
Som då kan uppvisa sådana symtom då du mäter upp batteriet provmät på samam sätt under ett startförsök. Där det riktiga belastningsprovet infinner sig hur friskt batteriet verkligen är.

Där bör volttalet med ordenkligt laddat batteri inte understiga iaf 9-10 Volt under själva startförsöket. Dyker det då mer skulle jag satsat på nytt batteri som kan reda upp dom övriga fenomenen.

Kärvande och defekt tomgångsmotor brukar annars mer ge orolig tomgång. På vad sätt känns bromsarna konstiga? Möjligen att det då finns en vakumläcka på bromsservo slangen till insuget.
Kollas lämpligen med startgas längs misstänkta skarvar som slangar på insugs sidan, där det vid minsta läckage ger en markant förändrad eller höjd tomgång och en vakumläcka är funnen.

Peter H skrev:Finns ju en rad olika felmöjligheter till sådana fenomen.

Men då motorn som du nämner inte hade orken till att inte starta alls innan laddning av batteriet kan vara ett tecken till att batteriet är på väg att ge upp.
Som då kan uppvisa sådana symtom då du mäter upp batteriet provmät på samam sätt under ett startförsök. Där det riktiga belastningsprovet infinner sig hur friskt batteriet verkligen är.

Där bör volttalet med ordenkligt laddat batteri inte understiga iaf 9-10 Volt under själva startförsöket. Dyker det då mer skulle jag satsat på nytt batteri som kan reda upp dom övriga fenomenen.

Jag tror du misstolkade mej, jag sa aldrig att bilen inte fungerade innan laddning. Batteriet visar 14.08v under tomgång.

Läste bara innan till i ditt första inlägg där det framgick "att bilen startade LITE långsammare för varje start på morgonen varje dag och för några dagar sedan så slutade den starta alls." och detta innan du prövade att ladda upp batteriet...

Men i alla fall till problemet nu..
Då kan laddfunktions problem uteslutas med så bra laddning till förmodligen friskt batteri med.

Lite skumt du fick annorlunda reaktion efter rengörningen av tomgångsmotorn, men på vad sätt var dessa startarde den konstigt?
Annars är det mest vettiga att få ut eventuell felkod för problemet i fråga, finns prisbilliga felkodsläsare för detta om man vill det.

Peter H skrev:Läste bara innan till i ditt första inlägg där det framgick "att bilen startade LITE långsammare för varje start på morgonen varje dag och för några dagar sedan så slutade den starta alls." och detta innan du prövade att ladda upp batteriet...

Men i alla fall till problemet nu..
Då kan laddfunktions problem uteslutas med så bra laddning till förmodligen friskt batteri med.

Lite skumt du fick annorlunda reaktion efter rengörningen av tomgångsmotorn, men på vad sätt var dessa startarde den konstigt?
Annars är det mest vettiga att få ut eventuell felkod för problemet i fråga, finns prisbilliga felkodsläsare för detta om man vill det.

Oljebyte, laddning etc. gjordes innan problemen började. Har ändrat i orginalposten för att förtydliga detta.

Det var troligtvis en massa skit i tomgångsventilen som jag rengjorde vilket gav konstiga symptom. Dock utesluter jag inte att det kan vara något mer då, som jag tidigare nämde, bromsarna även känns konstiga och lite googlande gav information att dessa problem (uppstart + bromsar) kan vara relaterade.

Fint, det är bra att förklara så utförligt som möjligt..

Jo smutsig till kärvande tomgångsmotor (som även kan gå under benämning ventil,,)är väldigt vanligt fenomen annars som sagt.

Men kan du försöka förklara på vilket sätt bromsarna känns konstiga som annars rent mekaniskt inte har någon koppling till motorns styrsystem osv. Mer än att bromsservot där hämtar vakum från motorns insug...