Köpråd gällande Focus st225 -06

[mattiashk]

Hejsan!

Som rubriken lyder så är jag alltså inne på att byta upp mig från st170 till st225 och då det rör sig om en del pengar så vill jag såklart gärna höra från de mer rutinerade killarna vad som är viktigt att tänka på vid köp av en Ford Focus st 225!

Bilen jag ska åka och kolla på är årsm. 06 och har rullat ca 9000 mil. Är där några större kända fel?
Något speciellt man skall leta efter när man kollar och testkör den?

Värt att nämna är väl att den är importerad med fullstämplad servicebok. Och vad jag vet har 2 brukare innan bilfirman.

Väldigt tacksam för svar och hjälp:)

Mvh

[nextuz]

Rost där stötfångaren bak möter hjulhuset...
Kolla efter vit rök i avgaserna, eller olja i exasionskärlet, pga att blocket kan spricka mellan cylindrarna.

[mattiashk]

Tackar för svar

[Keller]

Generator
Drivaxlar (vibrationer)
Oljefilterhusmembranet (trimmade bilar)
Slirande koppling (trimmade bilar)
Övre fjäderbenslagring fram (missljud)
Lacksläpp bakre skärmkanter (pga att stötfångaren skaver)
Microbrytaren till bagageluckan (alla focusar)
Sprickor i blocket (hårt trimmade ST)
ESP box ur funktion (dyrt)
Hjullager vänster fram
Hjullager bak
Original dump
Magnetventil
Luftmassemätare (MAF)/MAP sensor

Annars är det allmänt slitage, kolla sätena hur dom ser ut. Skålade stolar brukar bli slitna vid in och urstigning.

Oljefilterhus membranet brukar gå på trimmade ST. Har hänt på original bilar också men främst trimmade. Detta kan bli ett dyrt ärende.
Det blir övertryck i och kamaxeltätningarna går. Det resulterar i nytt filterhus, kamremsats, drivremmar. Stänger du inte av bilen direkt så mår inte motorn så bra...

Ovan är ju skräck scenario. Har du ett högt luftljud/pruttande/fräsande och det sprutar olja så är det membranet i huset som är kass. Dom nya husen är uppgraderade med ett bättre membran. Detta symptom händer bara på pre-facelift (05-06B) och väldigt få facelift (tidiga facelift).

Drivaxlarna blir där vibrationer i, märks mest om du sänker bilen.

Blockmod (spricka i blocket) råkar också hårt körda/hårt trimmade ST ut för. Rätt vanligt i england.
Finns Blockmod kit att köpa i England som innefattar samma procedur som ett toppackningsbyte. Detta reparerar inte ett sprucket block utan förebygger sprickorna.

Slirande koppling är vanligt på ST, framför allt när man kör steg 2-3. Vridmomentet blir för högt.

Magnetventilen brukar man få byta ett par ggr under bilens livslängd om man kör med original. Den blir sliten inne i.
Även MAF och MAP sensorerna kan gå. Mest på trimmade bilar även detta. Går MAF sensorn så resulterar det i felkod på ESP enheten också.
Jag hade sporadiskt fel på min ESP trots att den var ny. Men det visade sig att det var MAF sensorn som fick fel värden.

Original dumpen är av membran typ och tål inte när man börjar ladda mer.

Standard fel på original bilar är:
Generator
Drivaxlar
Hjullager
Lacksläpp i bakre skärmkanter
ESP box
Läckande AC

DEt är nog det jag kommer på nu..

[mattiashk]

Jag tackar så fruktansvärt mycket för den infon Keller! Ska kolla på den idag

[mondeo]

Men finns det verkligen någon som köper en ST, efter att ha läst detta? Låter som att det är rena skräpet i mina öron. Märkligt ändå att dom står sig så bra i pris när kvaliteten är så pass undermålig..

[rubank]

tror du att mondeon har mindre problem?

[Keller]

Skulle man börja lista saker om andra bilar så skulle INGEN vilja köpa bil..

Det är ren fakta om dom vanligaste problemen. Oftast har S40N och C30 samma problem då det är samma grejer.

Det jag listat är som sagt hårt trimmade och hårt körda.
T.ex hjullager, ESP, lacksläpp, AC, handtag är vanligt för alla Focus MK2 i stortsett (avsett ST eller ej).

Visst, det är ingen vacker eller rolig lista - men som du ser så har ajg skrivit trimmat på det mesta.

I sverige är dessa fel inte speciellt vanliga pga att mängden ST som går i Sverige är del inte stor och dels inte trimmad.
Har mycket kontakt med ST folket i England där dom har dessa problem. Å andra sidan är dom flesta hårt trimmade.

Generatorproblemet sitter även i Mondeo och S-Maxen t.ex

Klart att det ser hemskt ut när man börjar lista alla fel.
Men börja lista kända fel på en mondeo Mk3, eller läs bilsports köpguider.

Magnetventilen, det problemet har dom flesta, dock märks det inte av om man inte börjar trimma.

[Keller]

Just det.. glömde att vid 10000mil är det "stora" servicen som innefattar tändstift.
Platina stift = inte billiga.
Rekommendation: köp Denso IKH20 (original), IKH22 (lätt trimmade), IKH24 (mer trimmade typ steg 3-4)

[mondeo]

Hur är det med sista årmodellerna av gamla focusen 2008-2011, är dessa bättre? Tänker på tex ESP problemen fick dem någonsin till det? Verkar ju otroligt frekvent på de första årgångarna. konstigt om dom inte skulle ha löst det problemet på över sex år! och hur är det med generatorerna har dessa förbättras? Det där med rosten där bakre kofångare möter skärm, har jag sett till och med på den nyaste generationen focus. Helt ofattbart att man inte fått till det.

[Keller]

ESPn ska vara löst då det bara drabbar Mk2 focusarna och inte Mk2.5 orna
Ford bytade dessa på garanti och inträffade felet senare så tog dom delar av kostnaden.

Problemet med stötis möter skärm är lätt löst. I mitt fall så monterade vi transperant film (typ copter film för telefoner).

Läckade AC är inget ovanligt för någon bil. Delarna tar stryk av både det ena och det andra. Ska inte så mycket till om en sten kommer flygandes...

Hjullager är heller inget konstigt. Framför allt då S40N och C30 har exakt samma problem med sina lager (kan ju bero på att det är samma chassi...)

Ska vi diskutera om Ford förbättrat saker eller ej på andra modeller så får du starta en ny tråd.

Nu återgår vi till köpråd gällande Focus ST225 Mk2.

[caarnalito]

Väcker liv i denna tråden, kollar efter tändstift till min ST225 (Ej trimmad), vilka ska jag välja?
Ser att Denso rekommenderas, jag undrar även ifall Bosch Double Platinum är något att ha?

Just det.. glömde att vid 10000mil är det "stora" servicen som innefattar tändstift.
Platina stift = inte billiga.
Rekommendation: köp Denso IKH20 (original), IKH22 (lätt trimmade), IKH24 (mer trimmade typ steg 3-4)

[Keller]

Väcker liv i denna tråden, kollar efter tändstift till min ST225 (Ej trimmad), vilka ska jag välja?
Ser att Denso rekommenderas, jag undrar även ifall Bosch Double Platinum är något att ha?

Hej,
rekommenderar Denso eller Ford original faktiskt. IKH20 i ditt fall.
Det är testat i b.la England att motorerna verkar gå/må bäst på Denso eller Ford original.

[caarnalito]

Vad är det för skillnad på Denso IKH20 och IKH22?
Skulle det vara märkbar skillnad på bilens gång/mående med IKH22?

Tack.

Hej,
rekommenderar Denso eller Ford original faktiskt. IKH20 i ditt fall.
Det är testat i b.la England att motorerna verkar gå/må bäst på Denso eller Ford original.

[Keller]

IKH22 är kallare .
Det är i korta drag att ett kallare stift leder bort värmen bättre och minska för tändning/misständningar. Ett varmare stift är bättre mot carbon/sot uppbyggnad.
Denso säger själva att har du en trimmad bil (inte bara chip) och eller köra höga hastigheter (140-180 km/h) så ska du ha ett kallare stift. Kör du mycket stadskörning typ 30-60 km/h så ska du ha ett varmare stift, IKH20.