Ford Club Sweden

Vilket är rätt läge på kamaxel för att låsa den, så att ventilerna står rätt i förhållande till ÖD?

1.6i 16v flexifuel motor FYDH

Kamremspännaren gick sönder och alla verntilerna kröktes.

Begagnad topp på väg från bildelsbasen som skall på plats.

Är förmodligen samma konstruktion på dom flesta av dessa maskiner där det fungerar kanonbra med ett 5mm plattjärn.
Där bredd som längden inte spelar större roll, så låser man båda kamaxlarna på sitt enda och givna nolläge mot topplocket.

Av med ventilkåpan...
Bara ställa kammarna så att ett plattjärn går in i slitsarna på kammarna på vänster sida
Klart.
Värre med vevaxeln... Där finna inget nollningsmärke.
De ska i en plunsh i blocket för att spärra den.
Man kan rundgå det genom att plocka av oljetråget för att se att vevaxeln står rätt.

Precis, alternativet en annan brukar tillgripa att göra egen markering mellan vevaxelns remskiva och blocket/tråget. Så har man pejl den vägen med hur vevaxeln står...

Peter H skrev:Precis, alternativet en annan brukar tillgripa att göra egen markering mellan vevaxelns remskiva och blocket/tråget. Så har man pejl den vägen med hur vevaxeln står...

Mja... Funkar sådär på zetec-se då den saknar kil i remskivan...
Så fort man lösgjort bulten för vevaxeln så har man ingen koll på läget...
Så ska kamremmen bytas så behövas antingen en låsplunsh för vevaxeln, eller ta ner oljetråget...

Tack för svaren.

Nu är ju toppen redan borta, så ÖD 'r nog inget problem.
Skall bara hitta rätt mutter för att låsa vevaxeln med en 'pinnbult'.

Orkar pinnbulten hålla mot trycket från en mutterdragare, för att få av muttern som låser remskivorna/kamremsdrevet på vevaxeln.

Det måste ju bort för att byta kamrem, eller harjag missat ngt annat oxå?

ansim skrev:Tack för svaren.

Nu är ju toppen redan borta, så ÖD 'r nog inget problem.
Skall bara hitta rätt mutter för att låsa vevaxeln med en 'pinnbult'.

Orkar pinnbulten hålla mot trycket från en mutterdragare, för att få av muttern som låser remskivorna/kamremsdrevet på vevaxeln.

Det måste ju bort för att byta kamrem, eller harjag missat ngt annat oxå?

Ford använder sig av ett verktyg för att hålla fast remhjulet.

nextuz skrev:Ford använder sig av ett verktyg för att hålla fast remhjulet.

Finns det någon bild på det verktyget?