Ford Club Sweden

Hej

Jag har sedan i somras letat efter en andra bil att komplettera min Mazda Miata Mx5 med en bil för vintern samt transportera diverse saker, dra släp (byggskivor osv) då jag är nybliven husägare och en rätt kreativ person.

Jag har nu bestämt mig att jag kommer köpa mig en begagnad Ford Focus Titanium 08+ (med förstärkt rostskydd samt kinetic designen) men har fortfarande ett par frågetecken och skulle behöva råd från er som har mer erfarenhet än mig.

Jag står fortfarande och klurar på Diesel vs Bensin/Flexifuel. Har en bekant som pratar högt om Dieseln men jag har inte riktigt varit helt såld pga mina behov. Men är öppen för bägge alternativen.

Bilen kommer primärt att pendla 7km till jobbet och sen hem, vintertid, 5 dagar i veckan + lite andra kortare resor (kring milen). Någon längre resa ibland. Runt 1000mil per år. Har tillgång till eluttag för motorvärmare.

Jag skulle kunna köpa mig en Flexifuel, 1.8, längre inköpspris kontra mil, motorvärmare som standard, får upp värmen snabbare, "bättre för kortare resor" men nackdelen är det hela med etanol som för vissa täpper till spridarna. Att tanka var 3e/4e bensin är ett tips som ges, funderar även på att enbart köra bensin men faktum kvarstår att jag kan få dessa problem då jag inte vet hur bilen har gått hos de tidigare ägarna samt att vissa råkar ut för detta och då kan det kosta en del. Ett större bekymmer.

Jag skulle kunna köpa mig en Diesel, 1.6. Bättre andrahandsvärde, bättre att dra släp, slippa Flexifuelens eventuella bekymmer men då kommer frågan upp med partikelfiltret och "korta resor". Dieselvärmare ser jag som en fördel, är frusen av mig och vill ha det smidigt på vintern men läste något om att med dieselvärmaren på behövde bilen färdas "minst 20min", stämmer det? Annars blir det kupévärmare/elmotorvärmare i så fall. Sen finns det ju tillsatser för partikelfiltret och metoder för att rengöra det.

Med skatt och försäkring är Flexifuelen 300kr billigare att äga per år, så just de ekonomiska parametrarna är oväsentliga. Den lokala Ford ÅF sa att service intervallen är lika för Bensin, Flexifuel och Diesel, dvs 2000mil.

Skulle en diesel funka för mina behov eller kör jag för korta sträckor? Att slippa eventuella bekymmer med igentäppta spridarna ser jag som ett plus.

Kan ni ge mig några råd? Tack på förhand!

Jag kör en 06 1,6 109 hästar... Kör ca 1500-2000 mil. Har haft den i snart 3 år o den har gått 21000 mil nu...
Nu var partikelfiltret nybytt när jag köpte den vid 16000 mil
I stan drar den ca 0,6 o då med 235/35-19 på sommaren och 225/40-18 på vintern.
Har inga problem med partikelfilter eller så, den gör ren sig ibland, då kan den rycka till lite sen går den som den ska igen

Skulle köpa en diesel alla dagar i veckan.

Köper du en som börjar närma sig 13000 mil så bör du pruta minst 10000, för då börjar de bli dax för byte av partikelfiltret...
Så diesel säger jag. Mycke trevligare o köra oxå. Är bra med kraft redan på låga varv

Just de, se till o köp 109 hästaren... Finns 95 hästar oxå, men de är sega, svågern har en sådan.

Jo är själv ägare till en sådan helrolig sommarbil (Miata) som dock för egen del även rullar lite på vintern med.

Men med valet är det i stort oavgjort med dess användningsområde du tänkt dig, och beror mer på vad du "vill" köra på för bränsle. Har man sedan tillgång till elektrisk motorvärmare spelar det där heller ingen större roll, men visst överlag gällande bränsledrivna värmare bör man köra minst lika långt som den varit igång.

Just för att ladda batteriet tillräckligt, men annars är denna en suverän detalj som jag även eftermonterat i några etanolbilar.

Har spanat in ett objekt som gått lite längre men som har partikelfiltret och kamremmen bytt och är en 109 som du nämnde nextuz. Såg i FAQ'en att den i stort sätt var lika som pigg som bensinvarianten fast som du säger, bättre kraft vid låga varv som då skulle gynna mig när jag drar släp

Min Miata har gått som helårsbil under ett par år nu, Peter H. Den är sänkt så brukar hjälpa plogbilen ibland och ser man en vall man måste komma förbi är det bara att gasa

Har även transporterat 4-5m reglar i framsätet, allt går bara man vill Men nu har den för många begränsningar så därav behövs en andrabil med drag. Så Miatan kommer få stå under vintern framöver, det är planen.

Min Focus kommer att stå utomhus och jag har 10 min till jobbet, om jag nu köper mig en diesel skulle dieselvärmaren klara att värma bilen på 10 min (10 min värmare, 10 min körtid)? Har ingen aning hur effektiva dessa värmare är eller är en eldriven värmare vägen att gå i så fall?

Testkör om nu denna 109 hästaren faller dig i smaken om du anser fartresurserna räcker för dig. Visst dessa värmartyper är väldigt effektiva men det är väl något tveksamt om en dieseldriven värmare hinner få upp någon vidare temperatur på så kort tid bara.

Men säg att du kör denna 20-30 minuter så bör det fungera även under dina körförhållanden, även om det kanske kan behövas stödladdas mellan åt för att vara på den säkra sidan.
Fast har man tillgång till elektrisk värmare är denna klart att föredra.

Jo en roligare vinterbil än miatan som dessutom rullar på sprit,, får man leta efter och vilka blickar man sedan får då man naturligtvis kör nedcabbat i snöyran. Där egna med i hela sitt liv med gått året runt så testades det förra året att även köra lite vinterid med fulldubbade sulor på. Där man också har kört en hel del som inte "borde" gå med denna,, som dessbättre är normalstuk på. Finns annars dragkrok till dessa med,, själv har jag bultat på en smidig cykel hållare på den.