Ford Club Sweden

Jag (nyligen inköpt) focus mk1 flexifuel 05 (10k mil). Tyvärr har den visat sig spika något vid gaspådrag kring 2-3krpm.

Om jag kör runt 50 på 2500rpm och snabbt gasar 3/4 gas spikar den i kanske 1-1.5 sekund, sen slutar det. Det spikar inte om man börjar gasa vid typ 1500 och håller kvar förbi 2-3000rpm, det spikar heller inte om man gasar långsamt. Överlag så verkar den inte spika så länge man kör "som folk".

Förutom något låg tomgång när den är varm går bra, den har nyligen gått igenom besiktningen, enligt färddatorn drar den inte konstigt mycket bensin (6.4l i snitt). Jag kör på bensin. Jag har plockat ut dtc-koder via trippmätarens testläge, där fanns bara 9318, vilket internet påstår är låg batterispänning, men det verkar lite konstigt då spänningsmätaren i samma testläge säger 13.5v med motorn igång.
Jag har försökt få ut felkoder med en elm327 men det vill inte fungera.

Jag vet inte riktigt var jag ska börja felsöka, spika borde ju vara för tidig tändning eller för mager blandning. Knacksensorn verkar ju fungera eftersom den backar av så det slutar efter någon sekund (borde den inte backa av på tändningen snabbare än så?).

/Markus

Hade liknande symtom på min -99, ingen ff dock.
Bytte tändkablar (hade bytt tändstiften 1000 mil innan) så gick den som den skulle, snålade lite så jag köpte boschkablar på ebay annars är original grejor att föredra.

\Rickard

Har lite svårt att se hur tändkablar skulle orsaka spikningar, men jag skaffade kablar (också bosch från ebay) och byter då jag ändå tänkte byta stift. De gamla stiften borde avslöja om någon av cylindrarna får betydligt mycket mer eller mindre soppa och utöver det tänkte jag mäta soppatrycket.

Jag skaffade en lite seriösare obd-läsare (obdlink mx) och med den fungerar torque mfl. Inga felkoder, men man kan ju i alla fall se en del realtidsvärden. Enligt torque ställer den ned förtändningen kraftigt när det spikar (som den bör), men jag vet inte riktigt vad en frisk 1.6l zetec på bensin borde ha för förtändning. Det ser ut som att den sätter ner den till 11-12* vid 2500 vid snabbt pådrag till halvgas, lägger sig på 15* eller så vid samma varv om man håller halvgas från innan 2000. Någon som vet hur tändmappen borde se ut? 11* känns väl lite lite.

/Markus

Som referens för någon som ev. söker upp den här tråden i framtiden:

Nu spikar den inte längre, ev några lätta tick ibland men inget som jag kan tänka mig är något problem. Huvudproblemet var helt slut tändstift, inre elektroden var en spetts istället för en platt cylinder. På serviceboken ser det ut som de gått 7000 mil, så det var väl dags (var vanliga ngk). Innan jag bytte stift tankade jag ny soppa, och det blev nog en del bättre efter det också, hade inte tankat sen jag köpte den.

Kul med bra slutrapporter,,, jo det brukar kunna göra underverk med nya stift och dessa såg lite trötta ut. Även om vissa stifttyper kan ha spetsiga elektroder.

Ingen aning gällande tändmappen för dess motor,,,

Det har du helt rätt i, de där ska visst vara spetsiga (platinumstift). Då var de bara slitna då, mina fyra var inte längre likadana.