Ford Club Sweden

Ska ge mig på att byta ventiltätningar och oljeringar. Vad bör man veta och vart får man tag på grejer? Behövs special verktyg och hur många NM ska toppen dras med?
Tack på förhand

Eftersom det inte framgår vilken Rs mk1 du skriver om så kan det vara svårt att ge ett svar. Rs började ju redan på 60 talet och många mk1 har det varit från 60 talet å framåt.

Löörsa skrev:Eftersom det inte framgår vilken Rs mk1 du skriver så kan det vara svårt att ge ett svar. Rs började ju redan på 60 talet och många mk1 har det varit från 60 talet å framåt.

Hur som helst har burtonpower.com de flesta grejer du behöver

Inkluderar en äldre tråd:
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=82901

Antar han menar Zeta = dura/zetec motorn från Focus?

Är ventilbåge, kolvkompress, momentskaft, mikrometer, bladmått kanske mäta ovalitet i cylindrar (om man vill va sådär xtra seriös) special-verktyg? Isåfall ja

Jag tycker inte att man bör riva en modern motor utan bakomliggande teknisk kunskap. Synd men sant. Kan bli såå dyrt och tråkigt. kolvrings gap ska mätas, block ska honas, är toppdäck och topplock rakt fortfarande? blabla

Turbo nyrenoverad? vart?

Man ska inte lita på en människa som säger vad du bör/ska göra. Man lyssnar på många människor sen bildar man sig den mest logiska uppfattningen.
Att riva en maskin på måfå är ingen bra ide.
Du åker inte iväg på Onsdag och allt funkar fint sen på Torsdag har man inga ventiltätningar te.x
Ett enkelt komp. test eller leakdown kanske kan ge en hint i felsökningen.
Först felsöka sen laga:p

RsMk1 skrev:Ska ge mig på att byta ventiltätningar och oljeringar.

Varför om man får fråga?

Löörsa skrev:Eftersom det inte framgår vilken Rs mk1 du skriver om så kan det vara svårt att ge ett svar. Rs började ju redan på 60 talet och många mk1 har det varit från 60 talet å framåt.

Står förvisso till vänster under användarnamnet att han äger en Ford Focus RS Mk1, förmodligen den han syftar på

Tack för bra svar! Fick höra att de kan vara vevhusvent. Som är igensatt, kan det vara det som är problemet till att den rycker efter gaspådrag? Isåfall vart sitter de filtret någonstans?

RsMk1 skrev:Tack för bra svar! Fick höra att de kan vara vevhusvent. Som är igensatt, kan det vara det som är problemet till att den rycker efter gaspådrag? Isåfall vart sitter de filtret någonstans?

Mja, igensatt vevhusventilation är jag skeptisk till.. Där sitter nån form av filter i luftboxen, men som sagt, tveksamt.. snarare att där e hål i nån slang eller nåt, kanske tändmiss eller något. Har du läst ur felkoder?

Okej, nä har inte gjort de än. Ville först kolla här om någon haft samma problem, kan ju dom sagt bara vara hål i rn slang dom du säger, eller något mycke värre..Har varit osäker på om det går att felsöka med dator med tanke på att bilen är chippad. Men blir nog att rulla ner den till verkstad i eftermiddag..
Tack för svar

Som sagt, kolla slangarna som sitter sitter runt vevhusventilationen och släng gärna ett extra öga på slangen mellan insuget och bromsservon. Sprickor i denna är ganska förekommande vanligt fenomen...