Ford Club Sweden

Hejsan min sambos vännina har lite fel på sin bil.
började med att motor lampa lyste gjordes en felsökning missfire cyl 3 bytte tändspole då slockande den.
men går fortförande hackigt o dant på tomgång o vid lättare gas pådrag.
Kollade stiften idag då va dom helt blöta med olja. Någon som har tips är de blodig att fixa? Gissar på oringarna mellan stift o topp? är Kamkedja på den. tänkde ge mig på och byta ventilkåpspackning o dom 4 o-ringarna nån som har gjort de innan eller har nån sprängskiss på hur de ser ut? Och måste man hålla på att kladda med kedjan o kamaxlarna?
Bifogar bild på motor kod.
Mvh Fredde

Hur långt har den gått och hur mycket är den körd på E85? De har en tendens att gå oroligt och stanna vid korsningar etc efter 8-10000 mil

Okej ingen aning har aldrig gått på e85 i hennes ägo hon har ägt den ca 1 år nu. kan kolla hur långt den gått imorgon då ska ja byta stiften och köra i sån där spridar rengöring.

Starta bilen, Skruva av oljelocket och håll ett A4 ark ovanför oljepåfyllnings hålet innan du gör något mer, fladdrar det kraftigt så har ni större problem tyvärr.

oki återkommer imorgon vad kan de vara då? ska ja hålla kanten på pappret över eller bara hålla rakt? och hur nära hålet?

Håll med tumme och pekfingret på kortsidorna lagomt Hårt/Mjuk , fladdrar det mycket kommer du att tappa pappret och det tyder på en kraftig vevhus ventilering. Dåliga ringar slitna cylinderlopp. Men du skall ju givetvis inte utesluta enklare fel, men har den gått på mycket E85 i sitt liv och över 8000mil så är det värt att kolla.

oki kollar de direkt efter ja har bytt stiften så kör ja pappers metoden först samt återkommer om hur många mil den gått

Hej den har gått 12000mil o de fladdrar som fan pappret plus att man känner hur de blåser när man tar över handen vad ska man göra nu

Ja du, fixa till småfel så den är brukbar och kör tills den inte vill längre, eller byta motor i värsta fall. Men det är ju väldigt svårt att säga när man själv vare sig sett eller kört bilen att dömma ut en motor bara så där. Men det kan vara förklaring på varför den går som den gör. Hoppas det hjälpte lite iallafall.

Oki vilka små fel ska man börja med? För vevhus trycket är ju högt iallafall så vart ska man börja? Har du nå bilder på hur vevhusventilation sitter o ser ut? Eftersom pappret nästan flög ur handen vi körde den o han vill liksom inte dra iväg när man trycker full gas och är jätte seg. Sen när man kommer fram till en korsning så hackar den o dant när du kommer ner runt 1500 varv och ner. Men över de så går motorn jämt men orkeslös. O man hör att de knackar från motorn på tomgång men har ej lyckats hitta vart den knackar

Plocka av locket på luftfilterboxen och ta ur filtret, nere i botten så sitter det ett litet skumfilter som brukar bli rätt så kleggigt.
Det är alltså vevhusventilationen som kommer in där, du kan även prova att följa den slangen och kanske plocka loss den och göra rent.

Hejsan nu har sambons väninna bestämt sig för att byta motorn. Så är de nån som har tips på vad som är lättast en liten o smidigt beskrivning.
Har massvis med erfarenhet men aldrig bytt på sådan bil. så skulle va tacksam om nån kunde slå ihop en liten lista/beskrivning