Ford Club Sweden

Jag har en Ford Focus Flexifuel 1,8 -08 som gått ca 15500 mil.

Den hade svajande tomgång, och i vintras krävdes alltid dubbelstarter då motorn dog direkt efter första starten.
Efter att ha läst diverse om tomgångsproblem, och rådfrågat verkstaden, så beslöt jag mig för att lämna bilen för 10-års service (allt vanligt + luftfilter, tändstift m.m.) samt att programmera om PCM, dvs uppdatera mjukvaran i motorn.

Detta gjordes och efter uppdateringen så försvann all tomgång, nu stannar motorn vid varje korsning samt rödljus. Den kan gå några enstaka sekunder på tomgång innan den dör. Enligt verkstaden är "troligtvis" spjällhuset kasst.
Tomgången blev sämre efter uppdateringen pga att man då nollar minnet, och bilen hade lärt sig hålla tomgången innan, detta enligt verkstaden.

Verkstaden säger att dom kollat vakuumslangar, kontakter, felkoder etc och att allt annat verkar bra och dom föreslår byte av spjällhus för 7055kr för att fixa problemet, men dom kan inte garantera att spjällhuset är problemet och att ett byte fixar tomgången.

Kan någon ge mig tips och råd om hur jag bör göra? Någon som haft liknande problem?

Jag lade ut 5000kr för stora servicen och omprogrammering, och spjällhus blir 7000kr till = 12000kr för en bil som är värd ca 25-30000kr...

Obs, allt arbete gjort på en Ford Originalverkstad.

Flickvännen har också en flexifuel 1,8l från 2006. Denna kan också dö vid start och fått höra att de är spjällhuset. Så vi har inte brytt oss om och byta den då de inte stör så mycket.
Hon har däremot inte svajande tomgång, endast att bilen kan dö en gång vid start.

TaunyTiger skrev:Flickvännen har också en flexifuel 1,8l från 2006. Denna kan också dö vid start och fått höra att de är spjällhuset. Så vi har inte brytt oss om och byta den då de inte stör så mycket.
Hon har däremot inte svajande tomgång, endast att bilen kan dö en gång vid start.

Låter som min var innan jag uppdaterade programvaran, dvs mindre problem och speciellt denna "dubbelstarten" vid lägre temperaturer, motorn startar direkt och dör direkt men när man startar igen går allt bra. Men nu är bilen i princip okörbar (efter uppdateringen), stannar vid mer än 2 sek tomgångskörning.

Enligt verkstaden skulle bilen lära sig att hålla tomgången såsom innan uppdateringen igen, men har nu kört ca 35 mil sedan uppdateringen utan märkbar förbättring.

Ja fan, dessa jävla bilar, blir väl att byta spjällhuset och hoppas på att det hjälper.

Tack för ditt svar iaf!

Har samma problem med min (och hade liknande problem med en tidigare) så jag har försökt lära mig att leva med det.
Jag har mest problem när det är "lagom" varmt ute och startar med ljummen motor, t ex motorvärmare i en 30 min eller så.
Är det rejält kallt eller motorn är varm har jag inte problemet.

Jag tycker att det blir bättre om man startar och har gaspedalen nertryckt lite. Alt startar utan gas men varvar upp motorn lite innan belastning, dock så har jag märkt att risken är att den dör när jag nuddar gasen.

Jag är också tvungen att ge mer gas än vad som känns vettigt vid dragläge när den är kinkig, att försöka smyga iväg utan gas är i princip omöjligt. När bilen är varm är det inga problem...

Jag har också svajig tomgång, ibland så den dör...

Nemesis_se skrev:Har samma problem med min (och hade liknande problem med en tidigare) så jag har försökt lära mig att leva med det.
Jag har mest problem när det är "lagom" varmt ute och startar med ljummen motor, t ex motorvärmare i en 30 min eller så.
Är det rejält kallt eller motorn är varm har jag inte problemet.

Jag tycker att det blir bättre om man startar och har gaspedalen nertryckt lite. Alt startar utan gas men varvar upp motorn lite innan belastning, dock så har jag märkt att risken är att den dör när jag nuddar gasen.

Jag är också tvungen att ge mer gas än vad som känns vettigt vid dragläge när den är kinkig, att försöka smyga iväg utan gas är i princip omöjligt. När bilen är varm är det inga problem...

Jag har också svajig tomgång, ibland så den dör...

Ja låter som min innan jag gjorde uppdateringen. Ett hett tips, gör för bövelen ingen programuppdatering!

Har säkrat finanserna nu så ska lämna in den för byte av spjällhus. Postar resultat här i tråden sedan för ev andra med samma problem.

Skall läsa ut vad jag har för felkoder i min och kolla om det är samma spjällhus som jag har till min 2.0, som jag har bytt till större spjällhus, har mitt original kvar...

Det bytet tog 15 min förövrigt och jag köpte ett beg 60mm (55mm original) för 1500 kr tror jag... 7000 för byte ??

Nemesis_se skrev:Skall läsa ut vad jag har för felkoder i min och kolla om det är samma spjällhus som jag har till min 2.0, som jag har bytt till större spjällhus, har mitt original kvar...

Det bytet tog 15 min förövrigt och jag köpte ett beg 60mm (55mm original) för 1500 kr tror jag... 7000 för byte ??

Ja först sade verkstaden att det skulle kosta ca 3500kr för spjällhuset och ca 1000kr för jobbet dvs ca 4500kr. När jag senare frågade om exakt pris så blev det 7055kr!

Är på en Fordverkstad.

Har läst ut felkoder i min och hittade inget, inte ens tidigare satta. Så jag tror att det är regleringen i motorstyr-systemet som faktiskt är sån... Men bra tips att kanske inte uppdatera mjukvaran.

Så har jag då fått tillbaka bilen från verkstaden. Dom bytade spjällhus, nollade felkoder och nollställde kamminnet.
Och nu går bilen som en dröm, tomgången är perfekt och den ryckiga gången mellan växlingar och vid gaspådrag är borta!

Kostade 7055kr, värt varenda krona.

lazlo09 skrev:Så har jag då fått tillbaka bilen från verkstaden. Dom bytade spjällhus, nollade felkoder och nollställde kamminnet.
Och nu går bilen som en dröm, tomgången är perfekt och den ryckiga gången mellan växlingar och vid gaspådrag är borta!

Kostade 7055kr, värt varenda krona.

Bra att det löste sig trots att det kostade en del.

\Rickard

Min FF kan dö när man startar bilen kall första gången, startar man den igen sen så håler den sig fint. Den kan svaja lite på tomgång om man rullar fram mot ett trafikljus med kopplingen nertryck. Kan mig kommit på att har man den inte nedtryckt så håller sig tomgången bra. Annars kan jag inte påstå att jag har problem med min.

Kan det vara TPSen i spjällhuset som strular iom att det löste sig för dig sen?

Mvh Jonas

MalZon skrev:Min FF kan dö när man startar bilen kall första gången, startar man den igen sen så håler den sig fint. Den kan svaja lite på tomgång om man rullar fram mot ett trafikljus med kopplingen nertryck. Kan mig kommit på att har man den inte nedtryckt så håller sig tomgången bra. Annars kan jag inte påstå att jag har problem med min.

Kan det vara TPSen i spjällhuset som strular iom att det löste sig för dig sen?

Mvh Jonas

Exakt samma saker som du beskriver hade jag på min när jag köpte den. I ett försök att få högre tomgång så gjorde jag då en uppdatering av motorstyrningen/programvaran.
Men detta medförde att tomgången försvann helt, 1-2 sekunder på tomgång var max innan motorn dog.
Då sade verkstaden att det troligtvis var fel på spjällhuset, och nu har jag bytat det och har inga mer problem. Ingen svajande tomgång, inga dubbelstarter eller annat strul.

Jag har även en Ford Focus 1.8 Flexifuel 2008.
Nu har den börjat att krångla. Motorn lägger av vid inbromsning vid stopp vid rödljus.Batterilampan tänds först därefter motorlampan och släcks. Vrider om nyckeln och bilen startar direkt. Kan det vara spjällhuset som behöver bytas?

Nu har jag bara erfarenhet av samma motor, men i Volvo. Och i ditt fall stämmer beskrivningen tämligen bra på igensotat gasspjäll. Det sitter "högst upp, längst fram" så det är lätt att lossa det och göra rent själv. Man behöver något lösningsmedel, lacknafta eller liknande samt en bunt med trasor. Och så en skål eller balja av något slag, en tom 2 liters glassbalja t.ex. Det finns dom som kostar på sig CRC Bräkleen. Det är också ett lösningsmedel, på sprayburk, tänkt för bromsar, men fungerar även på gasspjäll. Det kostar dock lite mera. Se till så att inga tygtussar eller trådar sitter kvar efter rengöringen. Dom kan sugas in i motorn och i värsta fall orsaka glödtändning.

Tack för ditt svar.
Mvh
/Sven