Ford Club Sweden

Har en Ford Focus tdci 2011 som gått lite över 14 000 mil. Av och till tänds motorlampan oftast vid gaspådrag. Slår jag av tändningen så släcks lampan. Bilen blir oftast väldigt slö efteråt. Möjligen ligger "limp mode" kvar även om motorlampan släcks?. När bilen fått stå en längre stund så är den som vanligt. Försökt läsa felkoder med en elm 327 men får inga felkoder. Surfat runt lite och hittat 3 tips. Byta dieselfilter, byta/rengöra EGR-ventilen samt byta/rengöra vakuumventilen som sitter på insuget nära luftfiltret.

Börjar med att byta dieselfilter, (köpte ett på Biltema) vilket var förhållandevis lätt, finns fina guider på Youtube. Första provkörningen efteråt fick jag samma bekymmer. Skulle kunna vara lite luft efter filterbytet som ställde till det.

Bytte sen luftfilter och rengjorde vakuumventilen med att blåsa i den. Fick ut lite "olja", rengjorde slangar osv. Tog en provkörning och då gick bilen som den skulle. Nu blir det att se vad som händer under veckan. Hjälper inte detta så blir det att rengöra EGR-ventilen men den sitter lite knepigt till mot torpedväggen så vill helst slippa.

Någon som har mer tips?

Sandvikskammen skrev:Har en Ford Focus tdci 2011 som gått lite över 14 000 mil. Av och till tänds motorlampan oftast vid gaspådrag. Slår jag av tändningen så släcks lampan. Bilen blir oftast väldigt slö efteråt. Möjligen ligger "limp mode" kvar även om motorlampan släcks?. När bilen fått stå en längre stund så är den som vanligt. Försökt läsa felkoder med en elm 327 men får inga felkoder. Surfat runt lite och hittat 3 tips. Byta dieselfilter, byta/rengöra EGR-ventilen samt byta/rengöra vakuumventilen som sitter på insuget nära luftfiltret.

Börjar med att byta dieselfilter, (köpte ett på Biltema) vilket var förhållandevis lätt, finns fina guider på Youtube. Första provkörningen efteråt fick jag samma bekymmer. Skulle kunna vara lite luft efter filterbytet som ställde till det.

Bytte sen luftfilter och rengjorde vakuumventilen med att blåsa i den. Fick ut lite "olja", rengjorde slangar osv. Tog en provkörning och då gick bilen som den skulle. Nu blir det att se vad som händer under veckan. Hjälper inte detta så blir det att rengöra EGR-ventilen men den sitter lite knepigt till mot torpedväggen så vill helst slippa.

Någon som har mer tips?

Du borde få ut felkoder när motorlampan är tänd, har du provat att läsa ut felkoderna utan att stänga av motorn när lampan tänds?

\Rickard

Har nu kört ett par tusen mil och det verkar varit vakuumventilen som spökade. Har haft något ryck då den blivit slö igen. Det jag då sett är att bränsleförbrukningen varit lägre än vanligt på l/mil mätaren. För det mesta till och från jobbet går den hur bra som helst

Anledningen att du inte kan läsa några felkoder är troligtvis att koden som lagrats inte är OBD2 Standard som ELM 327 kan läsa av utan en märkesspecifik felkod.