Ford Club Sweden

Hej,

blev underkänd på besiktningen pga ojämn bromsverkan (handbroms), bromsljus ur funktion och lambda&hc värde för höga.

Börjar med bromsarna:
Är det som på Bmw så man kan ta bort damasken runt handbromsen och spänna på mutter vart hjul för sig? Bakbromsen var riktigt bra på fotbromsen men hade 1.5 på vänster och 0 på höger på handbromsen. Annars kanske självjusteraren är fast?

Bromsljusen:
De lyser på båda sidorna, men lyser starkt så misstänker det är bromsljusen och inte baklyset som lyser konstant för både bakljus och bromsljus går väl med samma glödlampa?

Bromsgivaren på pedalen är i skick för listen uppe på bakluckan lyser då man bromsar.

Utsläppen:
Det är läckage före andra lambdan, jag gissar att det är två lambda sond på Focus 1.6 flexifuel? En uppe på kröken vid grenröret?

Hur pass trångt är det att ta ner kröken?


Tack i förväg
Emil

Bromsen är 90 % dina vajrar som kärvar , bara att byta bägge och finns ingen inställning som på bmw för separata hjul. Vänd lamporna så blir d rätt. Hc och Co kass kat eller så bränner bilen olja. Kolla med diagnosverktyg efter varmkörning hur lambdan/orna reagerar vid gaspådrag, svarar dom långsamt är sensorerna körda annars större problem

getsome skrev:Bromsen är 90 % dina vajrar som kärvar , bara att byta bägge och finns ingen inställning som på bmw för separata hjul. Vänd lamporna så blir d rätt. Hc och Co kass kat eller så bränner bilen olja. Kolla med diagnosverktyg efter varmkörning hur lambdan/orna reagerar vid gaspådrag, svarar dom långsamt är sensorerna körda annars större problem

Besiktningsmannen ritade in 3 punkter på besiktningsprotokollet som samma fel, det var Högt HC(113, får va max 100), Hög Lambda (1,08 får va max 1,03) och avgasläckage. Lambdan svarade omgående vid högre varvtal och då sjönk även båda värdena för att stiga på tomgång. Den har grovt ljud också så han sa att det blir så om det läcker före lambdan så jag behöver nog ta ner kröken och svetsa om.

Ser man om vajern är felaktig genom "okulär besiktning" om man är själv? Så jag inte åker o köper i onödan

Koppla loss vajrarna och "jucka" de med tång.. där sitter en delning precis innan de går in i trumman. Se hur det rör sig

Sätter oxå mina pengar på vajrar och felvända lampor.
Självklart öppnar man trummorna och kika läget där med dock, för att inte missa något helt uppenbart.
Be någon sätta sig i bilen medan den är upphöjd och se under om vajrarna rör sig som de ska.

Mvh Jonas

Försöker ta itu med bromsljusen, det är glödlampor med två glödtrådar. Dessa ser hela ut. Sen är det ju de två "piggarna" på olika höjd så de går inte att få dit på mer än ett sätt. Säkring 42 för bromsljus är hel och bromsljuslisten på bakluckan slutade funka när jag tog ur den, den funkar alltså så givaren på pedalen är i skick. Varför lyser det då inte i baklamporna? Får huvudbry, mätt i kontakten och får spänning konstant till bakljuset och till dimljus då man dragit ut lampvredet sen också till bromsljus. Så hur kan det komma sig att båda sidor är mörka fast det kmr dit ström? Mätte tillochmed fram till stiften under glödlampan och dit kom det spänning men när jag skulle sätta tillbaka glödlampan for säkring 58 som hör till parkeringsljuset men det är sin sak, kan ha kortslutet när jag var där med multimeter..

EmilNordman skrev:Varför lyser det då inte i baklamporna?

Slipade bort de två piggarna som styr lampan på en lampa som var brunnen. Med bromspedal intryckt lyste det oavsett hur jag vände den och med den släppt lyste det bara på ett sätt. Det var tydligen båda bromslamporna brunna fast de såg hela ut.

Ett problem mindre