FORD FOCUS III Turnier 1.6 FF -12 P0172

[Svisson]

Hej.

Är inte helt insatt i detta med bilar. Men försöker få bukt med denna felkod P0172 som får motorlampan att tändas lite nu och då.
Har läst och gjort vad jag tror jag kan, men kan inte komma på vad felet är.
Letat vakuumläcka som enligt vissa sidor ska kunna vara problemet. Inte hittat något.
Har även plockat ur luftmassemätaren, denna var rejält skitig. Så rengjorde den och trodde att det skulle fixa problemet. Kom 35mil sen lös lampan igen.

Är det någon annan som vet vad det skulle kunna vara, hade ju varit skönt slippa lämna in den till verkstaden.

Detta är antar jag senaste freeze frame loggen.
Freeze frame information:*
------------------
Fuel Status = 0 byte
Engine Load = 46,667 %
Engine Coolant Temperature = 82 °C
Fuel Trim Bank 1 Short Term = −10,156 %
Fuel Trim Bank 1 Long Term = −15,625 %
Engine RPM = 1*838,75 rpm
Speed (OBD) = 66 km/h
Timing Advance = 17 °
Intake Air Temperature = 15 °C
Mass Air Flow Rate = 8,94 g/s
Throttle Position(Manifold) = 16,078 %
Fuel Level (From Engine ECU) = 55,294 %
Accelerator PedalPosition D = 25,098 %
Accelerator PedalPosition E = 25,49 %
Ethanol Fuel % = 85,098 %

Det som för mig som okunnig sticker ut är sista raden. Då det i mina ögon ser ut som att den tror att den kör etanol? Eller är det bara jag som tolkar fel? Kört blyfri 95 sedan jag skaffade bilen för 3 år sedan.

Tack på förhand.


Skickat från min ONEPLUS A5010 via Tapatalk

[RickardEM]

Hej.

Är inte helt insatt i detta med bilar. Men försöker få bukt med denna felkod P0172 som får motorlampan att tändas lite nu och då.
Har läst och gjort vad jag tror jag kan, men kan inte komma på vad felet är.
Letat vakuumläcka som enligt vissa sidor ska kunna vara problemet. Inte hittat något.
Har även plockat ur luftmassemätaren, denna var rejält skitig. Så rengjorde den och trodde att det skulle fixa problemet. Kom 35mil sen lös lampan igen.

Är det någon annan som vet vad det skulle kunna vara, hade ju varit skönt slippa lämna in den till verkstaden.

Detta är antar jag senaste freeze frame loggen.
Freeze frame information:*
------------------
Fuel Status = 0 byte
Engine Load = 46,667 %
Engine Coolant Temperature = 82 °C
Fuel Trim Bank 1 Short Term = −10,156 %
Fuel Trim Bank 1 Long Term = −15,625 %
Engine RPM = 1*838,75 rpm
Speed (OBD) = 66 km/h
Timing Advance = 17 °
Intake Air Temperature = 15 °C
Mass Air Flow Rate = 8,94 g/s
Throttle Position(Manifold) = 16,078 %
Fuel Level (From Engine ECU) = 55,294 %
Accelerator PedalPosition D = 25,098 %
Accelerator PedalPosition E = 25,49 %
Ethanol Fuel % = 85,098 %

Det som för mig som okunnig sticker ut är sista raden. Då det i mina ögon ser ut som att den tror att den kör etanol? Eller är det bara jag som tolkar fel? Kört blyfri 95 sedan jag skaffade bilen för 3 år sedan.

Tack på förhand.


Skickat från min ONEPLUS A5010 via Tapatalk

Ja det är ju lite märkligt att den tycker att det finns etanol i tanken?
Har du möjlighet att se hur lambdasonderna beter sig, den verkar ju försöka magra ut bränsleblandningen ganska rejält om man kollar på "Fuel Trim Bank 1 Short Term" och "Fuel Trim Bank 1 Long Term" och det är väl det som sätter felkoden.

\Rickard

[fonzeka]

Det hade vart intressant att se hur den reagerar om du tankar etanol istället.

[Svisson]

Ja det är ju lite märkligt att den tycker att det finns etanol i tanken?
Har du möjlighet att se hur lambdasonderna beter sig, den verkar ju försöka magra ut bränsleblandningen ganska rejält om man kollar på "Fuel Trim Bank 1 Short Term" och "Fuel Trim Bank 1 Long Term" och det är väl det som sätter felkoden.

\Rickard

Är detta något jag kan göra med Torque pro och odb2 läsaren?
O2 test?
Om det är de du menar. Kan kolla senare, men annars så vet jag att jag kollade för någon vecka sedan utan att egentligen veta hur det skulle se ut.
O2 bank 1 sensor 1 gick upp och ner.
O2 bank 1 sensor 2 rak linje.
O2 bank 2 och framåt visade inget alls då.

Tack för ditt svar!

Skickat från min ONEPLUS A5010 via Tapatalk

[fonzeka]

O2 bank 1 sensor 1 är den viktiga sensorn som ecun reglerar bränslet mot, den ska normalt pendla upp och ner så det låter som den funkar som den ska.
O2 bank 1 sensor 2 brukar endast användas för att se så katalysatorn fungerar som den ska, lite osäker om den verkligen bara ska ha en rak linje men det kan nog vara så.
O2 bank 2 finns ej på din motor så där bör det vara dött

[Svisson]

O2 bank 1 sensor 1 är den viktiga sensorn som ecun reglerar bränslet mot, den ska normalt pendla upp och ner så det låter som den funkar som den ska.

O2 bank 1 sensor 2 brukar endast användas för att se så katalysatorn fungerar som den ska, lite osäker om den verkligen bara ska ha en rak linje men det kan nog vara så.

O2 bank 2 finns ej på din motor så där bör det vara dött

Tack för ditt svar.

Och ja, det hade varit lite kul att tanka på etanol och se vad den säger då.
Men löser väl i sig inte problematiken med felkoden.

Skickat från min ONEPLUS A5010 via Tapatalk

[fonzeka]

Eftersom motorn behöver mycket mer bränsle när du kör på etanol så borde felkoden kunna försvinna.

[Svisson]

Eftersom motorn behöver mycket mer bränsle när du kör på etanol så borde felkoden kunna försvinna.

Nu var jag väl som vanligt lit snabb o släcka. Men får testa tanka med etanol och se om den dyker upp lika snabbt igen.
Om det nu skulle vara hela problemet. Har du någon aning om vad det är som behöver lagas för att den ska känna av rätt?

/Christoffer

Skickat från min ONEPLUS A5010 via Tapatalk

[fonzeka]

I så fall är det nog flex fuel sensorn som är kass.
Vet inte riktigt vart den sitter på din bil men nånstans på bränsleledningen mellan motor och tank.

[nyford]

Får jag hoppa in här lite? Jag har i snart tio år kört en Volvo V70 2.0F -08. Alltså med Fordmotorn. Jag har aldrig tankat något annat än E85 i den.
Jag har följt med på Volvoforum och där läst att många tror att det finns en Flexi Fuel sensor. Det gör det inte i Volvo i alla fall. Det är värdena från Lambdasonden som talar om för styrdatorn vad motorn vill ha och vilken bränsleluftblandning för att hålla Lambda 1. Datorn i sin tur är ju programmerad så den "vet" att den aktuella blandningen är E85.
Detta är uppgifter som jag fick direkt från Volvo, Taget ur deras VIDA. Naturligtvis skulle jag kunna lägga upp texten här, men detta är ju ett Fordforum så jag avstår. (Men skickar gärna som ett PM om någon är intresserad?)

[fonzeka]

Skicka gärna ett pm till mig med infon.
Tycker det känns rätt så vanskligt att räkna sig fram utifrån lambdan bara, vid fullgas tex så har du ju ingen lambdareglering alls så där borde man kunna stöta på rejäla problem.
Men eftersom det inte går att hitta nån info alls om var eller vilken slags flexfuelsensor som sitter i dessa bilar så lutar det ju åt att de saknas

[Svisson]

Får jag hoppa in här lite? Jag har i snart tio år kört en Volvo V70 2.0F -08. Alltså med Fordmotorn. Jag har aldrig tankat något annat än E85 i den.

Jag har följt med på Volvoforum och där läst att många tror att det finns en Flexi Fuel sensor. Det gör det inte i Volvo i alla fall. Det är värdena från Lambdasonden som talar om för styrdatorn vad motorn vill ha och vilken bränsleluftblandning för att hålla Lambda 1. Datorn i sin tur är ju programmerad så den "vet" att den aktuella blandningen är E85.

Detta är uppgifter som jag fick direkt från Volvo, Taget ur deras VIDA. Naturligtvis skulle jag kunna lägga upp texten här, men detta är ju ett Fordforum så jag avstår. (Men skickar gärna som ett PM om någon är intresserad?)

Självklart får du hoppa in. Läst lite på engelska forum och där sett att andra gett samma info. Alltså att någon FFsensor inte finns på de "nyare" FF bilarna.

För min del skulle det inte göra något om du postar. Men skicka gärna om du inte vill posta.

Om min bil då tror sig köra på E85 när den i själva verket kör på Blyfri 95. Borde det vara något med lambdan som är tok? Eller tolkar jag det fel då?

Skickat från min ONEPLUS A5010 via Tapatalk

[nyford]

Det visar sig atttexten är för lång för ett PM, så jag lägger upp det här:

"Regulating the fuel
The Engine Control Module (ECM) has new software adapted for the B4184S8. This is used to calculate the
ethanol content in the fuel and to optimise the adaptation of the calculated fuel injection quantity.
The ethanol/petrol mixture can vary considerably in the tank, from only E85 to only petrol. The mixture ratio
of ethanol and petrol is detected by the "normal" adaptation strategies of the Engine Control Module (ECM).
This takes place by evaluating the lambda-sond signals. For example, "a lot" of ethanol results in a lean
fuel/air mixture. The Engine Control Module (ECM) compensates by increasing the quantity of injected fuel
so that the correct lambda value is achieved."

Jag fick detta som en PDF-fil på ungefär 10 A4-sidor. Jag har alltså lite annan info också. Något Volvospecifikt och något rent allmänt.

[Svisson]

Har nu kört närmare 50mil med etanol. Tidigare har lampan dykt upp ca 20mil från det att jag släckt den.
Får i och med det nästan anta att det är första lambdan som strular.

Återkommer till denna tråd när jag bytt den, alternativt om lampan/felkod återkommer inom de närmsta milen.

Stort tack till er som tog er tid att svara.

Skickat från min ONEPLUS A5010 via Tapatalk

[fonzeka]

Hur ser etanolandelen samt long term och short term fuel trim ut nu?