Focus ST -10 Felkod: P0101-28, U2023-A0 och U1900-20
Postat: fre feb 14, 2020 2:10 pm
Hej!
Ny på forumet här
Införskaffade mig en ST -10 i oktober och varit väldans nöjd med den. BSR sportfilter, BSR 3" till sportcat sen 2.5" och chippad
Jag började med att byta högtalare och stereo. Under installationen så spelade jag lite för länge med avstängd motor så batteriet dog. Starthjälp med en annan bil.
Två, tre, fyra veckor efter det skulle jag dra om en lastbil och var glad i vågen så ner på tre (60 km/h) och gasade om, runt fullt laddtryck så försvann gasresponsen helt. Bromsspår i kallingarna och växla upp till fyra. Bilen gick normalt men efter en kort stund (runt 10sek), tändes antispinn lampan (EDIT: och misstänker att bilen gick över till någon typ av limp mode) jaha tänkte jag..
Svängde förbi dekra samma dag och läste av felkoder. Kommer ej exakt ihåg vilka det var. En av P0101-P0105 och U2023 iaf. Efter jag hade läst av felkoderna tändes även motorlampan. Lämnade in till ford som mätte strömvärdet på lmm och de sa att den var konstant vid gaspådrag ( =heldöd, rätta mig gärna om jag har fel).
Jag köpte ny lmm och bytte. Bytte även till nytt sportluftfilter.
Gick bra i en dag. Tog bort symposern (stavning?). Sen tändes antispinnen igen. Då hade jag införskaffat mig en ELM237 på USB och körde Forscan på datorn.
Då kunde jag läsa ut felkoderna:
P0101-28, U2023-A0 och U1900-20.
Någon som vet vad de två sista siffror/bokstäver säger i själva felkoden?
Jag har raderat koderna i några omgångar men de kommer alltid tillbaka. Något som jag har märk är att motorlampan mer eller mindre alltid tänds efter en avläsning. Känns lite skumt, det känns som om då reagerar bilen ännu snabbare på felkoder och tänder motorlampan. Kan detta stämma?
Eftersom jag fick P0101 så mätte jag upp spänningen från den nya lmm och vid tomgång med varm motor så fick jag 1.44V.
Mätte också:
1.47 V @ 1000 rpm
1.68 V @ 1500 rpm
1.88 V @ 2000 rpm
Värderna ska tas med en nypa salt men bra riktmärke.
Har för mig att vid tomgång så ska det ligga under 1V.
Någon som kan bekräfta/dementera?
Sedan om någon vet felet eller kan hjälpa med vidare felsökning så uppskattas det!
Har hört några olika historier om när man använder starthjälp, luftläckage och lite annat så som sagt om någon kan så blir man glad
Ny på forumet här
Införskaffade mig en ST -10 i oktober och varit väldans nöjd med den. BSR sportfilter, BSR 3" till sportcat sen 2.5" och chippad
Jag började med att byta högtalare och stereo. Under installationen så spelade jag lite för länge med avstängd motor så batteriet dog. Starthjälp med en annan bil.
Två, tre, fyra veckor efter det skulle jag dra om en lastbil och var glad i vågen så ner på tre (60 km/h) och gasade om, runt fullt laddtryck så försvann gasresponsen helt. Bromsspår i kallingarna och växla upp till fyra. Bilen gick normalt men efter en kort stund (runt 10sek), tändes antispinn lampan (EDIT: och misstänker att bilen gick över till någon typ av limp mode) jaha tänkte jag..
Svängde förbi dekra samma dag och läste av felkoder. Kommer ej exakt ihåg vilka det var. En av P0101-P0105 och U2023 iaf. Efter jag hade läst av felkoderna tändes även motorlampan. Lämnade in till ford som mätte strömvärdet på lmm och de sa att den var konstant vid gaspådrag ( =heldöd, rätta mig gärna om jag har fel).
Jag köpte ny lmm och bytte. Bytte även till nytt sportluftfilter.
Gick bra i en dag. Tog bort symposern (stavning?). Sen tändes antispinnen igen. Då hade jag införskaffat mig en ELM237 på USB och körde Forscan på datorn.
Då kunde jag läsa ut felkoderna:
P0101-28, U2023-A0 och U1900-20.
Någon som vet vad de två sista siffror/bokstäver säger i själva felkoden?
Jag har raderat koderna i några omgångar men de kommer alltid tillbaka. Något som jag har märk är att motorlampan mer eller mindre alltid tänds efter en avläsning. Känns lite skumt, det känns som om då reagerar bilen ännu snabbare på felkoder och tänder motorlampan. Kan detta stämma?
Eftersom jag fick P0101 så mätte jag upp spänningen från den nya lmm och vid tomgång med varm motor så fick jag 1.44V.
Mätte också:
1.47 V @ 1000 rpm
1.68 V @ 1500 rpm
1.88 V @ 2000 rpm
Värderna ska tas med en nypa salt men bra riktmärke.
Har för mig att vid tomgång så ska det ligga under 1V.
Någon som kan bekräfta/dementera?
Sedan om någon vet felet eller kan hjälpa med vidare felsökning så uppskattas det!
Har hört några olika historier om när man använder starthjälp, luftläckage och lite annat så som sagt om någon kan så blir man glad