Focus -06 FF 1.8 tvekar vid acceleration

[Arlof]

Hej!

Har en focus 1.8 flexifuel från -06, nästan 21 k på mätarställningen. Jag började märka för ett halvår sen att den tvekar om man kör mellan 1800-2000 varv och accelererar. Den liksom hackar sig fram tills den når ett högre varvtal, sen är det inga problem.

Har gjort följande utan effekt/konstigheter:
- Demonterat & rengjort gasspjället
- Nytt luftfilter
- Bränsletillsats för spridarrengöring
- Kontroll av motståndet i tändspolar & spridare
- Lyssnat på spridarna, alla tickar på
- Allmän kontroll efter skador på kontakter/kablar
- Inga felkoder dyker upp

Det jag har gjort innan problemen började var att sätta in nya tändstift när jag servade den. Det var de bästa tändstiften bosch kunde frambringa (de gamla var motorcraft). Har läst nu att man egentligen bör hålla sig till motorcraft men jag är lite tveksam till om detta verkligen kan orsaka såna problem.

Har någon ett tips i vilken ordning jag ska gå vidare? Min tanke är:
1) köp en ny tändspole, byt en åt gången och provkör
2) byt alla tändstift igen till motorcraft
3) byte kablar till tändspolar?
Tips på fler saker?

Tack på förhand!

[RickardEM]

Hej!

Har en focus 1.8 flexifuel från -06, nästan 21 k på mätarställningen. Jag började märka för ett halvår sen att den tvekar om man kör mellan 1800-2000 varv och accelererar. Den liksom hackar sig fram tills den når ett högre varvtal, sen är det inga problem.

Har gjort följande utan effekt/konstigheter:
- Demonterat & rengjort gasspjället
- Nytt luftfilter
- Bränsletillsats för spridarrengöring
- Kontroll av motståndet i tändspolar & spridare
- Lyssnat på spridarna, alla tickar på
- Allmän kontroll efter skador på kontakter/kablar
- Inga felkoder dyker upp

Det jag har gjort innan problemen började var att sätta in nya tändstift när jag servade den. Det var de bästa tändstiften bosch kunde frambringa (de gamla var motorcraft). Har läst nu att man egentligen bör hålla sig till motorcraft men jag är lite tveksam till om detta verkligen kan orsaka såna problem.

Har någon ett tips i vilken ordning jag ska gå vidare? Min tanke är:
1) köp en ny tändspole, byt en åt gången och provkör
2) byt alla tändstift igen till motorcraft
3) byte kablar till tändspolar?
Tips på fler saker?

Tack på förhand!

Om bilen misständer så borde du kunna kolla, med t.ex. Forscan, räknaren för varje cylinder som visar antal misständningar och se om det är någon cylinder som sticker ut i mängden.

\Rickard

[Arlof]

Tog ut och inspekterade stiften igår, och det såg ut som på bilden. När man tittar på dem är det förvånansvärt att man bara märkte av problemen när man accelererade. De är bara ca. 8 månader gamla och har gått 1 100 mil. Nu när jag satt in nya stift går den fint igen. Frågan är bara om det är något underliggande problem?

[RickardEM]

Tog ut och inspekterade stiften igår, och det såg ut som på bilden. När man tittar på dem är det förvånansvärt att man bara märkte av problemen när man accelererade. De är bara ca. 8 månader gamla och har gått 1 100 mil. Nu när jag satt in nya stift går den fint igen. Frågan är bara om det är något underliggande problem?

Wow
Har aldrig sett att tändstift har blivit så dåliga. Ser lite skumt ut vid sexkantsdelen på tändstiften också, nästan som om tändstiften inte har varit ordentligt nerskruvade?

\Rickard

[Arlof]

Ja kan hoppas att det var det som var felet. De var väldigt lätta att skruva ut nämligen, ändå följde jag haynes-manualen när jag satte in dem (skruva ner för hand tills de sätter sig, sen 1/16 varv med spärrhandtaget). De nya satte jag in aningen hårdare.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[RickardEM]

Ja kan hoppas att det var det som var felet. De var väldigt lätta att skruva ut nämligen, ändå följde jag haynes-manualen när jag satte in dem (skruva ner för hand tills de sätter sig, sen 1/16 varv med spärrhandtaget). De nya satte jag in aningen hårdare.

Skickat från min iPhone med Tapatalk

Hoppas det fungerar bättre med de nya stiften.

\Rickard