Ford Club Sweden

Hej!

Nu på forumet då jag köpt en Ford focus flexifuel 07:a.

Bilen är enligt mig väldigt bra förutom att ac inte fungerar, vilket jag tänkt åtgärda till nästa sommar.

Igår när jag kört några kortare sträckor till olika affärer så började motorlampan lysa, jag startade om bilen och den tändes inte igen. Har vid några tillfällen vid ”kallstart” dött direkt då det känts som att bilen sjunkit för mycket i tomgången och därav dött. Inget jag reflekterat så mycket vid tidigare.

Nu felsöker jag i alla fall efter felkoder och fick fram p1549 vilket är: intag manifold kommunikationsstyrkretsfel”

Min fråga är alltså: vad är felet och går det att åtgärda? Behöver lite vägledning...

Mvh trippelsons

Tror man får fokusera på givarna (temp och lufttryck) i luftintaget, dvs. mellan luftfiltret och motorn. Har du tur är det en dålig kabel eller smutsig/rostig kontakt, titta runt och se så allt ser ok ut. Annars är kanske någon av givarna dåliga. Felkodläsaren kan läsa vad bilen får för värden från givarna, så möjligen kan du då se om något verkar konstigt där om du kan jämföra när motorlampan är tänd resp. släckt. I värsta fall är det datorn som är kass men det tror jag inte.

Jag har ju aldrig fått motorlampan att lysa igen... utan var bara den gången. Däremot har jag läst mig till att tomgången är svajig om vacuumtrycket är fel. Ringde Ford och dem tänkte direkt att det var solenioden som skulle bytas... tydligen ett hyfsat vanligt fel?

En annan fråga som jag funderat på om det kan hänga ihop alls... jag har aldrig sett min kylarfläkt snurra... finns de samband?

Tacksam för svar.

Nej det sambandet har jag svårt att se. Kylarfläkten ska bara starta över en viss temp så du får köra motorn varm så kanske den startar om du varvar motorn stillastående. Men har du inget problem med överhettning av motorn så hade jag inte kontrollerat den biten ytterligare.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Släckte felkoden... kollade efter nästa körning om den kommit tillbaka men icke!
Funderar lite på om felkoden fanns redan när jag köpte bilen och låg kvar...
så tanken är nu: om felkoden inte egentligen ”finns” vad kan då orsaka att bilen ibland för vid kallstart för att tomgången går ner för lågt?

Låg tomgång vid kallstart känns som att det kan höra ihop med din felkod faktiskt, specifikt tempgivaren vid insuget. Men då borde bilen gå lite halvdåligt även varm kan jag tycka. Kan vara ECT (temp. sensor för kylarvätskan). Kolla denna innan du går vidare. Kostar typ 100 kr för en sån.

Annat som kan ge kass tomgång:
- igensatt/sotigt gasspjäll
- defekt gasspjäll
- gammalt luftfilter
- dåliga tryckmätare för insugsluften (MAP)
- dåliga tändstift
Många av dessa saker skapar dock inte enbart problem med tomgången. Du har inte några andra motorproblem förutom tomgången?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tillkommit problem...

Vart försvinner oljan? Fick fylla på 2 liter...inga läckage under bilen.
Vad är det för ”rassel” vid belastning (2:an uppför en backe efter en skarp sväng). Oftast när den blivit varm. Låter som kedjerassel.

Ser ni något som kan höra ihop med tidigare bekymmer gällande tomgången? I morse höll den på att dö vid 6 grader ute.

Kassa kolvringar , antigen så motorrenovering eller motorbyte tyvärr

Ja kolvringarna om den dricker så mycket olja... borde ryka blått ur avgasröret finns tätningspasta man kan hälla i oljan. Tveksam om det funkar men kan vara värt att prova som alternativ till motorbyte.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Trippelsons skrev: ↑

ons sep 23, 2020 7:05 am

Tillkommit problem...

Vart försvinner oljan? Fick fylla på 2 liter...inga läckage under bilen.
Vad är det för ”rassel” vid belastning (2:an uppför en backe efter en skarp sväng). Oftast när den blivit varm. Låter som kedjerassel.

Ser ni något som kan höra ihop med tidigare bekymmer gällande tomgången? I morse höll den på att dö vid 6 grader ute.

Vänligen fyll i din hemort i din profil.

Lite tankar:
- Hur långt har bilen gått?
- Vad kör du på för bränsle E85 eller BF95 ?
- Kör du på samma som tidigare ägare?

Det är inte ovanligt att FF tänder motorlampa om man bytt bränsle och bara kört korta sträckor så att katalysator inte blir varm.
Dom är också väldigt känsliga för batterier som ger dålig spänning vid start, vilket ger orolig tomgång.
Tomgången är mer orolig med E85 än med BF95 framför allt när det är kallt.
Kör man på E85 rekommenderas motorvärmare alltid, utom under hög-sommaren
Det är också känt att dom dricker en del olja, framför allt hög-milarna och om kört mycket på E85
Läser man ut felkoder med Forscan så kan man se om det är en kod som är aktiv eller om det är en "gammal" kod.