Ford Kuga -11 Turboproblem

[Moskvarn]

Hej!

Jag har fått felkod P2564 på min Ford Kuga.
Turbo Boost Control Position Sensor A Circuit Low

Symptom:
-Inget laddtryck
-Gul motorlampa
- text: Motorfel

Vidtagna åtgärder:
-Nytt luftfilter
-Ny tryckomvandlare
-Ny sensor insugstryck
-Ny slang vid turboinsug
-kontroll funktion av vakuumklocka -OK
-kontroll täthet turboslangar -OK
-kontroll täthet vakuumslangar -OK
-kontroll täthet av IC -OK
-Kontroll spel turboturbin -OK

Bilen får fortfarande felmeddelande, om jag raderar det och endast slår på tändningen igen så varnar bilen för motorfel med felklod P2564.

Vad tror ni? Några tips på vidare felsökning?

Kan nämna att vid demontering av vakuumklocka kände jag på "armen" som var kopplad till WG-ventilen (om jag förstått det rätt). Armen kändes lealös och inget motstånd. Kan det vara mekaniskt fel på WG-ventilen?
Om jag är rätt på det så om WG-ventilen är öppen så blir det inget laddtryck?

Kan också nämna att det är en oljehinna hela vägen ifrån slangen som är kopplad till vevhusventilation hela vägen till insuget på motorn. Oklart om detta är ok?

/Richard

[RickardEM]

I vanliga fall så brukar de inte kunna röras så lätt då det sitter en fjäder i dem. Vet inte riktigt hur det fungerar på den du har dock?

Angående oljan så är det nog ingen fara, brukar alltid vara lite olja i insuget.

\Rickard

[Moskvarn]

På helt vakuumstyrda klockor till wastegaten så brukar de inte kunna röras så lätt då det sitter en fjäder i dem. Vet inte riktigt hur det fungerar på elstyrda?

Angående oljan så är det nog ingen fara, brukar alltid vara lite olja i insuget.

\Rickard

Hej!

Jag omformulerar mig.
Det är inte armen som sitter på vakuumklockan som är lealös, utan jag menar armen på turbon som styr wastegaten som känns helt slapp.
Till klockan är det endast vakuumslang inkopplad, som går via tryckomvandlaren som är elektrisk.

Tack för svaret om oljan, har också läst i lite andra forum att detta är vanligt.

/Richard

[RickardEM]

På helt vakuumstyrda klockor till wastegaten så brukar de inte kunna röras så lätt då det sitter en fjäder i dem. Vet inte riktigt hur det fungerar på elstyrda?

Angående oljan så är det nog ingen fara, brukar alltid vara lite olja i insuget.

\Rickard

Hej!

Jag omformulerar mig.
Det är inte armen som sitter på vakuumklockan som är lealös, utan jag menar armen på turbon som styr wastegaten som känns helt slapp.
Till klockan är det endast vakuumslang inkopplad, som går via tryckomvandlaren som är elektrisk.

Tack för svaret om oljan, har också läst i lite andra forum att detta är vanligt.

/Richard

Ok, då är allt i sin ordning angående armen.
Sitter det ingen givare på klockan som på bilden alltså (jag trodde det var någon slags styrning)?

\Rickard