Ford Club Sweden

Hej!

Jag har fått ett problem med min Ford Focus 2006 (mer info längre ner) och vädjar nu om hjälp, jag är inte superkunnig själv men jag har en bekant som hjälper mig kika på detta till en början så jag medlar informationen så gott jag kan.

Det började häromdagen med att motorlampan blinkade och fick med en kompis hjälp fram felkod för misständning på cylinder 2.
Inte bytt tändstift på länge så skulle till att byta dessa och märker då att jag har vätska i form av glykol uppe på tändstiften.

Hur har det kommit in glykol där?

FORD FOCUS DA3
Årsmodell 2006
100hk, Bensin.

Har jag missat nåt eller om något är oklart så fråga gärna så ska jag försöka fylla på med information.
//Linus

Har nivån i expansions kärlet för kylarvätskan minskat något?

Har man riktigt otur så har det blivit en spricka i antingen cylinderväggen eller i toppen och på så vis kommer det in i cylindern.

I annat fall en kan det vara en brusten topplockspackning. Har den börjat ryka mera i bak från avgasröret?

Jowke skrev: ↑

tis aug 03, 2021 9:25 pm

Har nivån i expansions kärlet för kylarvätskan minskat något?

Har man riktigt otur så har det blivit en spricka i antingen cylinderväggen eller i toppen och på så vis kommer det in i cylindern.

I annat fall en kan det vara en brusten topplockspackning. Har den börjat ryka mera i bak från avgasröret?

Jag har inte reagerat på att nivån har sjunkit nämnvärt, har inte haft koll på den tidigare men den står strax över "MIN" just nu iallafall.
Det har inte börjat ryka heller så det tyder ju inte på topplockspackningen iallafall, för bilen går bra i övrigt nu när vi torkat torrt vid stiften.

Var förbi en lokal bilmekaniker och frågade vad detta kunde bero på, han trodde absolut inte att det var glykol utan snarare att det runnit ned vatten nu när det regnat så in i norden, han var med ut och kikade lite snabbt och sen sa han att det var lugnt.
Min bekanta som bytte stift på bilen igår var dock säker på att pappret han torkade rent med var rött, vilket ju tyder på glykol.
Så vad tusan gör jag nu?

Tanken nu är att få helt torrt med tryckluft runt stiften och sen hålla koll på nivån i exp.kärlet.

För om bilen går bra så borde ju inte topplockspackningen gått tänker jag och heller ingen spricka i cylinderväggen?
Kan tilläggas att bilen gått 20.000 mil.

Ja håll koll på vätskenivån och om du får misständning igen, om du får det igen är något fel.

Kan vara ett litet läckage från topplockspackningen med, har själv varit med om det att det har läckt väldigt lite in i cylinder 1 pga en dålig packning. Noterades vid tändstiftbytet.

Ett sätt att hålla koll över tid är att sätta t.ex en maskeringstejp lodrätt på behållaren. Där kan man rita streck vid nivån med en kulspetspenna t.ex om man vill se skillnader. Vill man skriva datum så går ju det också bra. Skulle man ha ritat streck direkt på behållaren så hade det haft en tendens att bli kladdigt och fult. Något att tänka på om man har för avsikt att byta eller sälja bilen vid ett senare tillfälle.

Frostpluggarna verkar kunna läcka på 1,6l-motorn.

Finns mer information här: https://forum.wscc.co.uk/forum/topic/14 ... over-time/

\Rickard