Ford Club Sweden

Har en Focus 2015 1.5 EB 4 cylindrig som har lite hyss för sig. Miltal 8000 mil.
Tycker bilen är lite seg från från start typ vill inte riktigt dra , ja turbolagg kan vara en orsak , men den kan gå skitbra för att helt plötsligt inte riktigt vilja gå rent / dra jämt över 4000 varv precis som om den blir strypt stundtals , tänk pulserande gaspådrag , det är inte någon misständning som bilen detekterar (inga felkoder samt inget på misfire räknaren i PCM) utan precis som om den drar ner på antingen soppa eller laddluft , short trim fuel ser inte särklid suspekt ut utan varierar mellan +5 / -5 %.

Det som däremot jag tror är boven i detta är att mellan de 2 oljebyten jag gjort på den har den förbrukat ca 2 l olja på 800 mil , samt att en gång när jag pressade den i typ 4500-5000 varv i 3:an så lät det som popcorn i katalysatorn och det luktade hemskt i kupén , bilen gick riktigt skit så jag släppte på gasen lät den varva ner till typ 1500 varv och sen när den lugnat sig tryckte jag gasen i botten i 2:an då kom det ett blått rökmoln bakom bilen så jag knappt såg något i backspegeln , gamla sierror och escorter med slitna ventiltätningar har inget att komma med i jämförelsen , det lustiga är att efter detta gick den som en dröm , var stark från 1000-5000 varv utan några tendenser till trötthet eller dylikt.

Kan det vara nåt med vevhusventilationen som gör att den samlar olja för att sen när man frestar den typ skicka in det i insuget ? Min bil är en tidig demobil och jag vill minnas att jag sett att art nr för oljefälla har ändrats mellan 2014 och 2015 , kan någon som jobbar på Ford bekräfta detta (mitt VIN : WF05XXGCC5EU12021 ) , blir tokig på bilen då som sagt inga felkoder = inget fel i auktoriserade verkstäders bemötande så om jag kör in den till Ford vill jag ha nåt konkret på fötterna , samt skulle det nu visa sig vara något dyrt fel med motor/turbo så vill jag hinna få detta fixat medan det täcks av motorförsäkringen.

Testa pimpla i en redig spridar rengöring till den och tvätta av gasspjället så kanske de löser sig. En idé bara

Tror inte riktigt på igensatta spridare då felet kommer sporadiskt men visst bara för att eliminera detta ska den få en rejäl dos rengöring , har tidigare haft med igensatta spridare att göra och dessa betedde sig alltid lika och fick bilen att tveka i högre vartal.
Fueltrim , bör och är värde på pumptryck ser bra ut , inga felkoder som sagt och ingen misständning , samt var tar den in olja i förbränningen , hade turbon läckt hade den alltid läckt när man drar på men det gör den inte , det är just det intermittenta beteendet som gör att det blir svårt att ställa diagnos , dessa motorer är ju kända för att just INTE dricka olja

Får svara mig själv här.. det är turbon som läcker olja vilket då förklarar samtliga fel som upplevts.

getsome skrev: ↑

mån sep 06, 2021 5:41 am

Får svara mig själv här.. det är turbon som läcker olja vilket då förklarar samtliga fel som upplevts.

Bra att felet hittades iallafall, hoppas att det går att lösa smidigt.

\Rickard

Jag tar gärna en pdf utskrift av hur ford vill att man ska byta turbon om någon kan hjälpa mig med det från ETIS

getsome skrev: ↑

tis sep 07, 2021 8:51 am

Jag tar gärna en pdf utskrift av hur ford vill att man ska byta turbon om någon kan hjälpa mig med det från ETIS

Är det likadant som på 2,0l-maskinen tro?

\Rickard

Vet faktiskt inte , mitt VIN är : WF05XXGCC5EU12021 ifall det hjälper

maskinskadeförsäkringen borde gå in,, under 10 år å under 12000 mil

Fick loss en turbo för 500 PLN (1300 kr inkl frakt)som gått 800 mil så jag byter själv . Ingen mer än Ford ville ge sig på bilen på försäkringen o dom skulle först undersöka o fjanta så vill man få nåt gjort gör man d själv

ja för den summan så hade inte jag idas böka med försäkring heller

Turbon bytt , tog ca 4 h och förfarandet är väldigt likt det på 2.0 EB motorn ifall någon mer nån gång skulle behöva ge sig på detta.