Egr + dpf delete: varför inte?

[Blecktrumman]

Blev med Ford för några månader sen. Focus mk3 tdci.

Efter 150 mil varnade den för dålig olja trots att oljan bytts 200 mil tidigare. Körde vidare efter att kollat oljan. En vecka senare tändes gula motorlampan. Lämnade in bilen för släcka lampan, byta olja o filter samt optimering.

Två veckor senare, samma historia. Först oljebyte uppmaning. Sedan gul lampa.

Lämnade in den hos auktoriserad bilverkstad och fick felkoder: p253f - oljan
P2463 dpf sotig
P0557 bromsservo tryckgivare
P0134 02 krets ingen aktivitet

Någon stjärna hade raderat serviceintervallerna på bilen. Varför skulle man vilja göra en sådan sak?

Hur fan hänger trycket i bromsservon ihop med dpf?

Och så till frågan; varför inte deletea och mappa bort problemen med dpf, släcka lamporna och hoppas att problemet är borta?

Bilbolaget ville ha över 13k för byte av dpf, givare och sensorer totalt, ganska precis det dubbla mot vad det skulle kosta mig i ingreppet ovan.

[cox]

Tja filtret sitter där av en anledning, hört talas om avgasrening och miljö...

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

[granadadr]

Tja filtret sitter där av en anledning, hört talas om avgasrening och miljö...

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk

ÄÄ ska delita min dpf för skiten ej funkar,, en riktig mapp å alla värden är ok för bilprovning å alla är nöjda utom ford som ej får sälja massa delar

[cox]

Gör så du

Skickat från min SM-A405FN via Tapatalk