Ford Focus tas ur produktion 2025

[RickardEM]

Teknikens Värld som rapporterar.

Länk till artikel: https://teknikensvarld.expressen.se/nyh ... tion-2025/

Ford Focus tas ur produktion 2025


Framtiden för Fords golfklassare Focus ser högst osäker ut. Nu meddelar Ford att fabriken i Saarlouis inte kommer att bygga någon Focus från och med 2025. I stället läggs fokus på en ny elbil.

Ford har inga planer på att ersätta dagens generation av Ford Focus som lanserades 2018. En ny generation borde komma senast 2025, men i ett pressmeddelande förklarar Ford, i något svävande ordalag, att fabriken i tyska Saarlouis där Focus tillverkas inte kommer att bygga Focus från och med år 2025. I stället kommer man att utreda ”alternativa möjligheter” för fabriken, inklusive alternativet att sälja fabriken till en annan biltillverkare.

Ford lägger nu i stället fokus på sin fabrik i Valencia där en ny elbil konstruerad på en global elbilsplattform ska byggas. Det finns inga uppgifter om den kommande elbilen blir större eller mindre än den som Ford ska lansera nästa år, baserad på Volkswagen MEB-plattform. Ford uppger dock att den kommer att bli en global modell, vilket tyder på att den blir större än MEB-bilen.

Trots beskedet om elbilstillverkningen är det förmodligen inte bara glada miner i Valencia nu. I samma pressmeddelande konstaterar Ford att det kommer att göras betydande personalnedskärningar både i Saarlouis och Valencia eftersom elbilstillverkningen anses kräva betydligt mindre personal. Ford har för närvarande 6 000 anställda i Valencia och 4 600 i Saarlouis.

Ford har deklarerat att de inte kommer att sälja några bilar med förbränningsmotorer i Europa från och med 2030, och det tycks innebära att inget av de klassiska modellnamnen sitter säkert. Mellanklassaren Mondeo, som gjorde debut 1992 då den tog över efter Sierra, togs ur produktion i mars i år och modellnamnet väntas inte komma tillbaka. Samma öde tycks nu vänta för Focus som ersatte Escort 1998.

\Rickard

[granadadr]

finns andra bilar,, å framförallt äldre dem vill vi ska gå tillbaka till att gå å cykla som folk gjorde i början på 1900 talet,, blir sk dragkärror å 3 hjuliga cyklar som gäller i framtiden,, för annat kommer inte vanliga arbetare ha råd med

[Tomas_vartofta]

finns andra bilar,, å framförallt äldre dem vill vi ska gå tillbaka till att gå å cykla som folk gjorde i början på 1900 talet,, blir sk dragkärror å 3 hjuliga cyklar som gäller i framtiden,, för annat kommer inte vanliga arbetare ha råd med

Det ligget något i det du säger.
Man får hålla liv i de bilar man har, den får man troligen cykla eller gå
Hoppas att de hittar på något som funkar till oss med husvagn

[granadadr]

finns andra bilar,, å framförallt äldre dem vill vi ska gå tillbaka till att gå å cykla som folk gjorde i början på 1900 talet,, blir sk dragkärror å 3 hjuliga cyklar som gäller i framtiden,, för annat kommer inte vanliga arbetare ha råd med

Det ligget något i det du säger.
Man får hålla liv i de bilar man har, den får man troligen cykla eller gå
Hoppas att de hittar på något som funkar till oss med husvagn

dem vill att vi ska gå eller cykla,, att Maten ska bli 100% dyrare mm,, husvagn kan vi glömma,, kikade på skoj på släpvagnsvikten på en Mondeo Hybrid,,, 750 kg alla städer bygger bort gator och parkeringar. Inklusive min egen stad, och så har kommunpolitiker mage att gnälla på att folk ej åker in i stan, och ej får en levande stadskärna,, KONSTIGT??? 1 finns inga parkeringar,2 gatorna byggs om till gågator, osv,, klart som faan man håller sig borta

[therealpinto]

Jag tycker det är synd att Focus försvinner, inte så mycket för att det skulle innebära att det inte kommer finnas bilar att köpa för "vanligt folk" (den som haft råd att köpa en ny Focus kommer också ha råd att köpa ny elbil 2025-2030). Men roligare modeller som Focus ST och RS blir inte samma sak riktigt. Men kanske roligt på andra sätt.

Ford kommer att behöva följa utvecklingen hos andra märken när det gäller dragvikter på el och laddhybrider. MEB-plattformen finns ju i alla fall med 1600 kg och Mazda CX-60 (laddhybrid) får dra 2500 kg. Både husvagn och biltrailer kommer vi kunna dra i framtiden också i någon form MEN det är viktigt att vi fortsätter berätta om att de behoven finns.

Jag vidhåller; Ju fler mil som körs mer klimatsmart, desto lättare är det att försvara möjligheten till att fortsätta köra hobbybilar som inte alls går lika mycket.

Gustaf

[granadadr]

haha nää inte går Hobbybilarna mkt,, tror jag kört 50 mil med min Granada på 3 år å år ca 10 än, Lär ej bli sååå många mil på den i år heller

[Släggmek]

Synd att Focus försvinner just när jag börjat trivas med den lilla rackaren till tjänstebil trots att det är en enkel diesel på under 100 hästar. Körmässigt spöar den det mesta annat framhjulsdrivet jag kört och bilkänslan är starkast i jämförelsen. Att utseendet gör att en arbetskamrat liknar den vid en Saab 96 kan man ju fördra. Senaste faceliften var iaf en förbättring åtminstone baktill, jag har dock inte sett så många i trafiken, och Mondeo gick iaf ut med stil. Detta med Saarlois-fabrikens osäkra öde oroar, sett till att Ford verkar följa GM:s mönster och minska sitt engagemang i EU-området.

Trist utveckling även om jag förstår behovet av att minska klimatpåverkande utsläpp, men samtidigt är ju perspektivet väldigt snävt och allt fokus ligger tydligt på att slå två flugor i en smäll och samtidigt minska privatbilismen . Samtidigt pratas det om att elektrobränslen framställt på bas av tillvaratagen koldioxid kan innebära att en ny framtidsbransch uppstår i Sverige och igår såg jag ett TV-reportage om att vi skulle behöva återställa våtmarker för att den frilagda torven släpper ifrån sig mera koldioxid än vår samlade vägtrafik. Nog verkar det saknas balans i tänket och ideologiska hänsyn verkar trumfa den totala nyttan när riktningen för energi- och trafikfrågor stakas ut. Nå, man får hoppas att våra hobbybilar får vara i fred, själv funderar jag kring hur en ny elbil på en totalvikt runt 1,6 ton för de minsta modellerna kan vara en universallösning när de bl a ökar slitaget på våra vägar och förbrukar sällsynta jordartsmetaller vilket ju pekar på att det behövs mycket utvecklingsarbete innan de kan räknas som ett idealalternativ till konventionella bilar. Hur stor skillnad det handlar om i krockvåld mellan en traditionell småbil i Focus storlek och en motsvarande elbil med sin ballast av tunga batterier och förstärkt konstruktion för att bära extravikten skulle vara intressant att veta. Öht verkar utvecklarna tänka på tvärs med hur man förr tog rygg på flygindustrin för att skapa lättare och effektivare bilar, undrar hur det går ihop med idéerna om elektrifierade passagerarflygplan som ju knappast kan dra runt med särskilt tunga batteripackar etc.

...Nåja, än har de som leder samhällsutvecklingen inte börjat hetsa mot att många av oss lyssnar på hårdrock , för då skulle väl krav på volymbegränsning i ljudanläggningar ställas med risken för hörselskador som motivation och förbud mot rockkonserter inom tätbebyggt område införas på samma sätt med hänvisning till ordningsstadgan och nån av de studier som påvisar att långvarig utsatthet för kraftigt buller kan påverka bl a hjärtrytmen (konstaterat!). Oj vad OT... admin får avgöra. Törs man skriva så här förresten, kanske nån aktivist trillar in och får idéer? https://jalopnik.com/cars-are-death-mac ... 1838874851

[granadadr]

snyggt utalande

[Släggmek]

Tackar . En annan "doktor" är min retoriska inspiration - "House" på TV .

Måste säga att jag är tveksam till Fords marknadsplan att släcka ner Focus som modellserie när många andra tillverkare vårdar sina starka varumärken och t o m återupplivar nerlagda klassiska namn/nummer som ett slags trojanska hästar för att smyga in elmoppar i produktlinjen (inväntar f n reinkarnationen av Renault 5) i stället för att lägga stora resurser på att bygga upp en ny image för en oprövad produkt. De har ju redan aproprierat sin egen Mustang å det fräckaste genom att kalla sin elektriska SUV för Mustang-E som känt och då framstår ju en Focus-E som ett betydligt mindre strömhopp. Det tricket strids det väl om fortfarande mellan traditionalister (jag som tycker det var att dra det väl långt) och de som gillar att sno lite attityd om så bara via association till sin familjetransportör. Förstås kokar det i slutänden ner till om man siktar på en etablerad trogen kundkrets eller att vända sig till en helt ny kundkrets som för allt i världen inte vill förknippas med något redan etablerat när de köper ny bil. Å andra sidan är det nog tveksamt om trendputtarna alls funderar på något från Ford utan hellre letar något totalt oprövat för att sticka ut lite, typ nåt sydostasiatiskt med klatschig bokstavskombination som beteckning. De flesta såna tycks haka på Tesla om antalet inspanade säger nåt.

Som en parallell satsade PSA, numera Stellantis, på att lansera märket DS som etikett på sin helt nya E-SUV och satte foten i ett getingbo när de hintade mot en koppling till den ikoniska Citroen D som hade DS som suffix för mellannivån. Jag såg en crossover (eller vad det var) av märket DS häromdagen och se, den hade märkesnamnet Citroen i mindre storlek under DS-emblemet... antar det blev för jobbigt till slut. Nä, Ford borde skicka frågan på remiss och även fundera på om Mondeo verkligen ska avlivas nu när designen nått sin höjdpunkt.