Ford Club Sweden

Hej. Tänkte höra om det är någon annan som stött på samma problem ?
Har en Ford Kuga 2.0 TDCI -14 som har gjort strax under 16000 mil.
Problemet började med att motorfelslampan började lysa och 3 felkoder för EGR ventilen dök upp. Bilen gick i detta läge inte dåligt/ojämnt utan verkade fungera som vanligt förutom att motorfelslampan tändes då man gjorde kraftiga gaspådrag och kunde sen slockna igen efter ett antal mil vid lugn körning.
Bilen felsöktes på Ford och de konstaterade att EGR ventilen inte reglerade korrekt.
EGR ventil + kylare byttes sedan ut på en Autoexperten verkstad.
Efter bytet har bilen börjar "Rycka" och flåsa vid vissa hastigheter/varvtal. Ingen motorfelslampa tänds och enligt verkstaden så dyker inga felkoder upp. Verkstaden har även prövat göra en ny inställning för EGR ventil utan framgång.
Verkstaden har även gjort en regenerering på DPF utan framgång. Efter detta har ett märkligt vasst plåt skrammel ljud dykt upp vid högt varvtal som inte funnits tidigare.

Har vi några gissningar på vad som kan orsaka problemen ? Är det EGR ventilen som strular fortfarande?

Har ett diagnistic prog. FordScan och använder det att ta bort felkoder efter att ha bytt komponenter men efter att ha rengjort egr ventilen vilket var ett helv.. att få ut så råkade jag reseta egr inställningar i programmet och efter det är det precis som du säger den rycker konstigt vid 90 km och uppåt. Larmar på to high air flow. . Och är seg i accelarationen. Vatten tät testade egr ventilen och den håller tätt. Men gissar att den strular nu precis som din. Men är inne på att bilen behöver tid att lära sig de nya värdena som den behöver för att optimera sig. Eller mår turbon dåligt kanske? Detta är inget svar men mer ett resonemang kring liknande fel. Hoppas någon mer har mer erfarenhet på detta.

Kan man optimera motorn med diagnostik programmet efter resetat moduler eller lär den sig en tid nu framöver och då undrar man hur länge detta är? Den har gått 17000 och års 2011 160hp .

Har inte haft några problem med ryck och flås under vintern. Nu först när det börjar bli varmare ute så har problrmet återkommit. Fortfarande inga synliga felkoder

Under 5 grader så är EGR permanent stängd däför har du inte märkt nåt i vinter , troligtvis är den nya EGR ventilen felaktig och öppnar för mycket eller reglerar för segt men inte tillräckligt för att ge felkoder.