Ford Mondeo Mk3 2005, motorn 'död'

[RickardEM]

Borde räcka med att sätta på tändningen bara.

\Rickard

[1gammfordmondeo]

Tack för supersnabbt svar!
Kopplade ihop allt som det ska vara och lamporna blinkade som de ska på "ELM327".
Ingen felkod visas... Inga loggade fel visas heller. Inga historiska fel visas.

Hur "moddar" man "ELM327"? och anser ni att det är nästa steg i felsökningen?

[getsome]

Har du ingen gnista på något stift ? Eller på 2 av dom finns det ? Kan du ta upp livedata och se om du får några värden på rpm , ecu/pcm voltage några värden på stift / spridare medan du kör startmotorn. Du måste trycka på playknappen för att den ska börja logga.. har du provat startkabel mellan motor och batteri minus ?

[1gammfordmondeo]

Vad ska hända när jag kopplar kabel mellan batteriets minuspol och motorn?

Ska mäta spänningen på batteriet under belastning. Det kan tydligen vara så att även om startmotorn snurrar så behöver inte det betyda att det finns tillräckligt med ström för att ge gnista.
Sedan kolla om det finns gnista på något stift.

Livedata - vi får se efter ovanstående test.
Play-knappen...? Ska se om jag hittar den.

Har även köpt både kamaxelgivare och vevaxelgivare. De blir nästa på tur att bli utbytta, om övrigt ovanstående är ok. Var hittar jag de båda givarna på motorn?

[getsome]

Då jordar du motorn , skulle din jord mellan batteri och motor vara av/korroderad/halvkass så fixar du en temoprärt på detta viset.
Playknappen finns under livedata längst ner till vänster om jag minns rätt.. du väljer vilken modul du ska logga , vilka PIDs(vad den ska logga) och sen play och då börjar den läsa från datorn

[1gammfordmondeo]

God kväll allesammans som följt denna tråd!

Och TACK som tusan för all hjälp som ni gett mig! Jag hoppas på att kunna återgälda er eller någon annan som behöver hjälp nån gång :-)

Igår monterades ny kamaxelgivare. Ingen skillnad, dvs. inget liv alls.

Idag skulle vevaxelgivare monteras, och när jag demonterat höger framhjul samt innerskärmen och tittade in mot givaren såg jag att kabeln från givaren hade hamnat innanför multiremmen och skavts av! Suck...

Anledningen till att den hamnat på fel ställe var att när vi monterade nya generatorn (initialproblemet) satt det ett blåtbleck i en av fästbultarna till generatorn med en slags hållare för kabeln. Men kabeln var inte fäst i hållaren och vi såg därför ingen anledning att återmontera blecket.
Därmed blev kabeln "lång" och lyckades komma i kläm mellan multiremmen och generatorns remhjul. Efter start dröjde det således ca. 5 minuter innan kabeln skavdes av och motorn tvärdog.

Nu är kabeln ihopkopplad med skarvhylsa och eltejpad, så nu ska det väl fungera lång tid framöver hoppas jag :-)

(Har ett foto på generatorn, i datorn, som jag vill lägga upp, men det verkar inte vara möjligt att göra det!? Finns ju enbart alternativet "Skriv in URL:en för din bild". Vadå URL... bilden är inte hämtad från Internet.)

/M

[RickardEM]

God kväll allesammans som följt denna tråd!

Och TACK som tusan för all hjälp som ni gett mig! Jag hoppas på att kunna återgälda er eller någon annan som behöver hjälp nån gång :-)

Igår monterades ny kamaxelgivare. Ingen skillnad, dvs. inget liv alls.

Idag skulle vevaxelgivare monteras, och när jag demonterat höger framhjul samt innerskärmen och tittade in mot givaren såg jag att kabeln från givaren hade hamnat innanför multiremmen och skavts av! Suck...

Anledningen till att den hamnat på fel ställe var att när vi monterade nya generatorn (initialproblemet) satt det ett blåtbleck i en av fästbultarna till generatorn med en slags hållare för kabeln. Men kabeln var inte fäst i hållaren och vi såg därför ingen anledning att återmontera blecket.
Därmed blev kabeln "lång" och lyckades komma i kläm mellan multiremmen och generatorns remhjul. Efter start dröjde det således ca. 5 minuter innan kabeln skavdes av och motorn tvärdog.

Nu är kabeln ihopkopplad med skarvhylsa och eltejpad, så nu ska det väl fungera lång tid framöver hoppas jag :-)

(Har ett foto på generatorn, i datorn, som jag vill lägga upp, men det verkar inte vara möjligt att göra det!? Finns ju enbart alternativet "Skriv in URL:en för din bild". Vadå URL... bilden är inte hämtad från Internet.)

/M

Alla tiders att det löste sig!

Det går att lägga upp bilder från datorn också, blir ett extra steg dock. Man får trycka på "Post reply" eller "Gå till avancerad" så får man lite fler alternativ när man skriver sitt meddelande.

\Rickard

[rs2600]

Tjena "Catling"! Eller Mathias :-)

Nja, tror inte den är sur. Provade också med fullgas men inget hände.

Vi provade att lyfta tändhattarna ca 10 mm ovanför stiften och då hostade motorn till ett par gånger när vi provade. Men inget mer än så. Märkligt, eller hur?

Idag skruvade vi ur de gamla stiften och de såg helt normala ut. Absolut inte dränkta.
I med nya stift (Biltema´s Iridiumstift) och avstånd 0,75 mm, ny tändkabelsats (MECA).
Ingen skillnad. Finns ingen gnista till tändstiften.

Mätte Volt/spänning från kabeln som går upp till "tändspolen" och den visar 12 V för den mittersta kabeln, men 0 V för de övriga två (med tändningen påslagen).

Kan såklart vara "tändspolen" - men finns det något vettigt sätt att kolla funktionen för den?

Har inte läst till slutet på tråden men något som slog mig var avståndet på tändstiften. Du ska nog ha 1.2 - 1.3 mm inte 0.75. Bytte en gång och satte gapet till något liknande och bilen gick inte att starta.