Ford Club Sweden

Hej alla Fordkunniga!

En lång första post, hoppas nån orkar läsa!

Jag har idag köpt min första Ford, en Mondeo 2,0 årsm. 93. Forumet här har redan hjälpt mig mycket inför köpet och nu skulle jag behöva lite ytterligare tips och råd!

Bilen har en ryckig/hoppig gång ungefär vid 2200-2500 varv - gäller både varm och kall motor. Förre ägaren påstår att det började efter motortvätten igår men det vet man ju aldrig. Efter sökningar på symptomen här på forumet har jag kommit fram till att det bör vara antingen luftmassemätaren (eller är det en luftmängdsmätare?), tändkablarna (stödjer förre ägarens utsago då det skulle kunna ha kommit in fukt nånstans då han tydligen blåste ren motorn med högtrycken) eller så är det tändstiften.

Kan det vara nånting annat?
Om jag skall skaffa en begagnad luftmassemätare från skroten, måste den komma från en exakt likadan motor eller är de likadana på alla modeller runt 93-94?

Mycket tacksam för svar!

/Martin

Ser tändkablarna allmänt risiga ut så börja med att byta dessa,,, det är min erfarenhet med två tidigare Mondeos 2,0 (-93 & -94) och med precis samma symtom, kontrollera samtidigt konditionen på tändstiften.

Även ett igensatt bränslefilter (sitter under bredvid tanken)kan ge liknande symtom och är även lätt att byta på denna bil och går lös på dryga hundringen, vad gäller lmm har jag ingen erfarenhet av att dom strulat på någon av alla mina fordar,, men nog bör sådana passa från liknande motor och år.

HEHE... gjorde han motrotvätt på den innan du fick den.... kan nästan garanterat säga att du har vatten där tändstiften sitter.... ryyck ur pluggarna ur motorn o titta ner där...
Har gjort precis samma sak Men min förra escort ajg hade... den börja gå som ett as ca 2 dagar efter motortvätt... o fick sedan tvärstopp på 3:e dagen...

Bogserade hem den o börja kolla... då var det överfyllt emd vatten där tändstiften går ner... bara o blåsa ur med tryckluft...

Jo man skall var väldigt försiktig vid motor tvätt med denna typ av stift anslutningar, där är risken överhängande att man även kan blåsa tändmodellen av överslag!

Tack för era svar!

Jag provade att rycka bort anslutningskablarna till LMM och då gick bilen som en klocka så jag antar att det var problemet. Jag körde bara en kort bit, men den var hursomhelst symptomfri. Jag hoppas därmed ha lokaliserat problemet. Nu skall jag försöka få tag på en "ny" mätare...

Tändkablarna såg ut att vara i god kondition och jag kunde inte se någon fukt vid stiften, men det var ju ganska mörkt där nere i hålorna (-: