Ford Club Sweden

Tjena!
Relativt nybliven fordägare från E-tuna här. En Mondeo HGV från -93 blev det. Den gick hyggligt ett par månader sen hände följande.

Hade vart och handlat och när jag kom ut så drog den helt plötsligt inte på starten, det hände inget när jag vred över nyckeln till startläge. Trixade och kollade och hittade en spräckt batterpol (-). Till slut fick jag för mig att knuffa igång bilen och det gick bra, den gick hela vägen hem sen.

Dagen efter bytte jag kabelskon och efter det så drar startmotorn hur fint som helst. Däremot så är det efter det inte ett liv i motorn, däremot så går kylarfläkten så fort jag vrider på tändningen.

Krånglade ett par dar (fortfarande inte ett liv) och fick för mig att jag skulle dra ur reläet till kylfläkten för att höra om soppapumpen gick. Då startar helt plötsligt bilen!!! Satte tillbaks reläet för att se om bilen dog men det gick bra. Körde kanske tre mil utan problem. Dagen efter är det samma visa igen, den drar på starten men vill inte tända. Jag har såklart provat att dra reläet igen men det verkade bara funka en gång.

Är det någon som känner igen det här? Hänger kylfläkten ihop med tändningen på nåt vis? Jag har försökt mäta upp tempgivaren till kylvätskan men den visar inget motstånd alls så jag antar att den är kass men nog borde bilen starta ändå?

Nå, kort och gott: Hjälp!

/Magnus

Tycker det låter som du fått taskig jord. Fixade du kabelskon "seriöst" eller fuskade du lite?

Det var seriöst. Och som sagt, startmotorn går som aldrig förr så nog har den jord iaf.
Jag har också kännt igenom de jordpunkter som finns i motorrummet och de verkar vara okej. Naturligvis kan jag ha missat där men just nu regnar det så vidare undersökning får vara!

Jag tänkte ju också jordfel först.

Nu har jag iaf hittat följande. Kylvätsketempgivaren verkar död om mitt antagende att ingen kontakt mellan dess stift betyder kass? Det skulle ju naturligtvis kunna vara så att den gått förut med men att jag missat det eftersom motorn startat. Alltså att felen inte hör ihop.

Däremot så har jag konstaterat att det inte finns nån gnista så steg ett nu blir att kolla upp tändningsreläet. Sen är frågan hur det är med kontakterna på tändspolen/tändmodulen. Vilka stift ska ha vilken ström?
Det är ett tvåpoligt kontakdon mot kupén och ett trepoligt framåt om jag har tittat rätt.

Edit: Juste nick för övrigt! Fotbollen ser bra ut just nu!

gnusram skrev:
Edit: Juste nick för övrigt! Fotbollen ser bra ut just nu!

Hehe, ja ser mycket lovande ut. Fortsätter vi i denna takten är guldet på väg till Stadion

Jajjemensan!

Nu så...
Nån som vet hur man mäter upp en tändspole och tändkablar?

Jag har läst Haynes och blivit förvirrad. Som jag förstog det skulle man börja med att kolla matningen, den är okej. Sen mäter man mellan matningsstiftet och resp. "ytterstift" på tändspolen. Det var också som det skulle.
Sen börjar det strula. För när jag läser instruktionen så tolkar jag det som att man ska ha kontakt (motstånd) mellan utgångarna 1-2 resp 3-4 men inga andra alternativ, alltså inte mellan ex. 1-3 eller 1-jord. Nån som vet eller ska jag sluta snåla och bara köpa en ny tändspole?

Det andra är att jag fick för mig att mäta resistensen i tändkablarna. Jag har någon minnesbild från plugget(många år sen..) att en tändkabel inte ska ha större motstånd än 7ohm. Jag fick inte ens kontakt genom tändkabeln (testade två innan jag började fundera på om jag är dum i huvudet).

Räta ut mina frågetecken, please!!

Tändkablarna bör nog inte ha en resistans under 100 ohm.
Ca 1 kohm är nog vanligare.

Japp, riktigt. Hittade siffran 3 kohm som max i Haynesboken. Vilken för övrigt verkar översatt av en riktig klåpare bitvis... Fick iaf 3,5 kohm i en kabel så de blir ju att byta hur som helst. Lite märkligt dock att jag i två kablar inte fick någon kontakt alls? Nå, blir nya i morgon iaf.

Men tändspolen blir jag inte klok på. Haynes säger att det ska vara kontinuitet (vilket jag tolkar som kontakt?) mellan plugg 1-2 och 3-4 för att sedan några rader ner säga att det ska vara oändligt motstånd (avbrott, ingen kontakt) mellan, just det, plugg 1-2 och 3-4? För en stackare som mig blir det då svårt att förstå...

Nu har jag bytt spole, tändkablar och stift. Ingen lycka...

Däremot så har jag konstaterat att bränslepumpen bara går om relät till kylfläktarna är ur, då går den å andra sidan konstant. Enlig haynes betyder det att jag ska ta bilen till verkstad.

Jag börjar undra om jag har bränt ECU:n när jag körde med den knäckta batteripolen? Kan det vara så och finns det nåt sätt att kolla? Det är klart att jag kan köpa en ny och testa men det känns som dyr felsökning...