Ford Club Sweden

Hej !

Jag är för dagen nybliven Ford ägare och har ingen erfarenhet av att skuva med Fordar alls.

Bilen är en Ford Mondeo RS 1996 med 2.0 16v Zetech.

Problemet är att förra ägaren hade kört bilen och den hade börjat koka och dom hade bara stannat vid en mack och låtit den stå så nu finns det inget komp på nån cylinder och stiften var väldigt oljiga.
så jag annatar att topplockspackningen har gått.

Nu har jag börjat riva motorn och kommit så långt att de är dags att nolla motorn och undrar om de är nån som har sprängskisser eller bilder på hur kammarna ska stå och hur man får motorn nollad.

Brukar toppen bli krokig eller räcker det med ny packning?

Mvh:Gustav Karlsson nybilven Fordägare

om den har kokat så ska toppen planas....
Här kan du ta hem manualen till mondeo och kolla
http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

HAWK skrev:om den har kokat så ska toppen planas....
Här kan du ta hem manualen till mondeo och kolla
http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

Tackar! där fanns det mycket matnyttigt, Är det sträckbult på dom här topparna så man måste köpa nya bultar eller går de att använda dom gammla igen?

Edit: nån som vet hur mycket Nm och vilka vinklar man ska dra toppen med när de är klart?

Ladda ner manualen så finner du uppgifter om moment och och så vidare skulle jag tro. Ja du ska byta topplocksbultar när motorn har kokat, när du köper nya bultar brukar man få med uppgifter på moment osv. Troliga orsaken till att motorn gått varm är att vattenledningsröret, som går under motorn på högersida, har rostat sönder.

Angående att nolla kammarna kan du sätta ett 5 mm plattjärn i skåran i bakkant på bägge kammarna, går bara att sätt ditt i ett läge då skåran i varje kam är excentriskt. Och som nämnts toppen måste troligen planas.

Been there, done that, precis som beskrivs ovan!

Jag köpte packningar och bultar på Mekonomen och där följde
det med instruktioner på moment/vinklar och i vilken ordning
bultarna ska dras.

När toppen ändå ska av kan det vara en det god idé att byta kamremmen också speciellt eftersom du är "nybliven Fordägare" och kanske inte
vet när den byttes sist. Biltema har komplett kamremssats med spännrullar och allt, fabrikat Goodyear, för 779:-.

Mer tips och bilder finns på http://www.roadster.se/Zetec.html.

Vore intressant att höra om nå'n på forumet har någon smartare
lösning på sagda vattenrör. Jag har en rasad Mondeo till som ska
in i garaget nästa vecka. Jag har för mig att röret kostar över
400:- hos Ford. Går det att tillverka själv i rostfritt eller går det
att dra slang i stället?


/// Peter

Hm, sambons Mondeo pajade just troligen toppackningen. Det där med vattenröret låter troligt, det har försvunnit vatten tidigare. Men idag så fyllde hon på(värmen hade försvunnit), men sen pajade den efter 2 mil och tryckte ur sig olja vatten mm.
http://i265.photobucket.com/albums/ii22 ... 1200590191 luftburken såg ut så här.

Jag har en Escort 1.8 94 som står. Nu undrar jag om det är likadan topp? Då kan man ju flytta över kamaxlarna och köra med den toppen.

Ville bara påpeka en sak ang kokade Zetec motorer.
Flertalet jag lagat blir inte bra av att "bara plana toppen" utan värmen som blir när den kokar förstör motorn totalt. Ringarna tappar spänsten och därmed kompressionen.
Så bli inte förvånad om den inte kommer att starta och gå bra till 100%.
I så fall behövs en ny motor alternativt totalrenovering.

Ang röret så kan man med lite kunskap göra ett eget. Nackdelen är att det ligger mitt i sprutet o skitet från framhjulet bredvid roterande motordelar. Så slang är nog inte den bästa lösningen.

//

Jo som sagt dessa motorer är tämligen känsiga för att gå just varma och har ingen egen erfarenhetet att det skulle bli till det sämre, efter iaf två egna "bara plana toppen" mondeosar, men det är mycket möjligt att dom tar mer stryk än så,,,

Angående det där med kylröret som är en stor svaghet på dessa motorer och troligt även stor skuld till många haverier,, går säkerligen att snittsa till det med egen rörmokeri men det är mycket tajt redan som det är med originalröret mellan drivremmar och remhjul att det inte är rekommenderat .

Körde med en bil under ett år med en slanghistoria uppfäst med slangklammer, men risken är allt för stor så glöm helst detta och av egna tre mondeosar sprack dessa rör precis där bägge fästena är svetsade i röret då dessa sitter stumt monterade i blocket.

Problemet med vår är att tempmätaren är trasig, så det upptäcktes inte innan det var försent.

Men jag undrar fortfarande om topparna är samma på 1.8 och 2.0? Mina egna efterforskningar säger att de är det, iallafall ventilerna och packningar.

Jag hade tänkt varmlöda ihop röret.

Men om nån i Halland, har en 2.0 zetec för sisådär 1500kr så kan vi göra affär

Ja det är tydligen med en klassiker att dessa temgivare (sändare på fordspråk) för instrumentet är defekt eller visar vilka värden den vill,, och "råkade" själv ut för detta och en kokande egna första mondeon var ett faktum.

Denna givare är iaf hyfsatt lätt utbytbar, sittandes under övre kylarslangens ingång mot blocket, som är guld värd för att undvika oftast kostsamma kokningar, kan funka bra med varmlöda röret om det inte är för rostigt bara och då det oftast blir sprickor vid dess fästen.

Har med kommit fram till att det bör vara samma topp på 1,8 som 2,0,,