Har kamkedjespännaren gett upp?!

[MaSu]

I dag så hände det man bävat inför. Skulle starta min mondeo -02 och den vägrar att starta tills jag trampar till på gasen. Då startar den men går ojämnt på tomgång och så skramlar det väldigt i från motorn. Har tagit bort ventilkåpan och kedjan är hel men känns slak tycker jag. Den går på alla fyra så jag hoppas att ventilerna klarat sej iaf!? Nu gäller bara att hitta ngn som kan hjälpa mej att fixa detta utan att man måste sälja huset för att ha råd.
Synd att man inte bor granne med Svennas!.....
Bilen har precis slagit om till 15000 mil så man hade ju inte trott att detta skulle uppstå riktigt än!:mad:

[Ford_Escort]

Tyvärr är det nog ett spjäll från insuget som har lossnat, så starta inte bilen mer. Det åker rakt ini cylindern om det lossnar och kan förstöra mycket. Skruva upp alla tändstift och se om du fått något märke på något. Har du det så är det insuget över. Ett nytt kostar typ 4500:-, och inget om du är någorlunda händig och kan fixa det själv. Mvh//Erik

[MaSu]

Tyvärr är det nog ett spjäll från insuget som har lossnat, så starta inte bilen mer. Det åker rakt ini cylindern om det lossnar och kan förstöra mycket. Skruva upp alla tändstift och se om du fått något märke på något. Har du det så är det insuget över. Ett nytt kostar typ 4500:-, och inget om du är någorlunda händig och kan fixa det själv. Mvh//Erik

Du hade helt rätt, stiftet på 3:ans cylinder är ihopknackat....
Motorbyte eller??? Då har väl toppen gått åt skogen då eller?
Uj, uj, uj! Finns det ngn annan stackare som råkat ut för samma sak och vet vad man ska göra?
Tacksam för de tips jag kan få!!

[matsin]

Tyvärr är det nog ett spjäll från insuget som har lossnat, så starta inte bilen mer. Det åker rakt ini cylindern om det lossnar och kan förstöra mycket. Skruva upp alla tändstift och se om du fått något märke på något. Har du det så är det insuget över. Ett nytt kostar typ 4500:-, och inget om du är någorlunda händig och kan fixa det själv. Mvh//Erik

Är detta ett vanligt problem på dessa motorer?:Odd:

[Ford_Escort]

Du hade helt rätt, stiftet på 3:ans cylinder är ihopknackat....
Motorbyte eller??? Då har väl toppen gått åt skogen då eller?
Uj, uj, uj! Finns det ngn annan stackare som råkat ut för samma sak och vet vad man ska göra?
Tacksam för de tips jag kan få!!

Om du har tur så har du inte kört motorn tillräckligt länge för att det ska bli skador. Men det krävs ju ändå att toppen lyfts bort och kontrolleras. Vi har en med samma skada på verkstaden nu, vi skulle visst ha 16000:- för jobbet med att demontera/montera toppen igen för att kunna se vad som är skadat.

Är toppen hel, så är ju nästa fråga om cylindern och kolven är hel och fin. Du får helt enkelt bita ihop och plocka ner eller lämna in för att få det vidgjort.

Jag beställer ett nytt insug till min nästa vecka, är orolig för varje dag som går att det ska hända mig, min har gått snart 18000mil. Bara skicka på med frågor så ska jag hjälpa dig i den mån jag kan. Mvh//Erik

Är detta ett vanligt problem på dessa motorer?:Odd:

Tyvärr ganska vanligt,men främst på 01:or och 02:or, men har även haft en del 03:or och 04:or också. Man kan börja ana ugglor i mossen om det hörs ett knackljud från insuget. Så var noga med detta vid eventuellt köp. Det gäller både på 1,8Duratec HE och 2,0 Duratec HE, 125/145hk bensin 16v. Ett nytt insug går loss på ungefär 3500, men med allt du behöver byta i samband så cirka 4500:- om du gör jobbet själv.

[MaSu]

Ska höra med Ford om de löser in biljä..., sen blir det Volvo 142... Tog en slang och lyckades suga upp en bit metall ur cylinderloppet på ca 2x3mm.
Hur i hela friden bygger man bilar nu för tiden?!?

[Ollila]

Det gäller både på 1,8Duratec HE och 2,0 Duratec HE, 125/145hk bensin 16v.

Detta problem finns alltså inte på min 3liters 6:a??


Mvh/Ollila

[Ford_Escort]

Ska höra med Ford om de löser in biljä..., sen blir det Volvo 142... Tog en slang och lyckades suga upp en bit metall ur cylinderloppet på ca 2x3mm.
Hur i hela friden bygger man bilar nu för tiden?!?

Det gör dom ju inte tyvärr. Men kolla först, har du mekkunskaper själv så kan du ju fixa det. Du kan tacka Mazda för den "geniala" konstruktionen på insuget:Odd:

Detta problem finns alltså inte på min 3liters 6:a??


Mvh/Ollila

Inte mig veterligen, ingen på vår verkstad har haft någon än så länge iallfall.

Känner inte till deras insug helt och hållet, men jag vet att de är i aluminium, och tror att de är Ford´s egna. Kolla upp det, men det ska nog inte vara någon fara, vet dock att luftmasse/mängds-mätaren är überkänslig, så öppet luftfilter är inte att rekommendera. Mvh//Erik

[MaSu]

Har fått tag på en vänlig själ som ska hjälpa mej, återkommer när jag vet vad sluträkningen blir. Väntar........med spänning!:Odd:
Tack för hjälpen iaf!!;) Kunde ge mej den på att det var japaner inblandad, synd det inte var toyota!
Ringde Ford i Sundsvall i dag och där var de helt ovetande om detta problem?!?!? Kanske bäst att spela ovetande så dom slipper fabrikationsfels-diskussioner? Men han visste iaf att det troligen blir ett motorbyte.

[Ford_Escort]

Har fått tag på en vänlig själ som ska hjälpa mej, återkommer när jag vet vad sluträkningen blir. Väntar........med spänning!:Odd:
Tack för hjälpen iaf!!;) Kunde ge mej den på att det var japaner inblandad, synd det inte var toyota!
Ringde Ford i Sundsvall i dag och där var de helt ovetande om detta problem?!?!? Kanske bäst att spela ovetande så dom slipper fabrikationsfels-diskussioner? Men han visste iaf att det troligen blir ett motorbyte.

Ja, jag förstår mig inte på de spjällen riktigt om jag ska vara ärlig. De sköts med vakuum via en liten "motor" med en axel som löper genom hela insuget. Min "motor" som sköter detta har varit ur funktion sen jag köpte min bil, dvs, snart 2 år. Så mina spjäll har aldrig uppfyllt sin funktion helt och hållet. Det händer ibland att dne går ojämnt på tomgång, det är enda symptomet. Det bästa vore kanske att plocka bort dom helt och hållet, är sugen på att prova.

Sen till det att de inte har hört talas om fenomenet förvånar mig mycket, kanske är det okunnig personal eller så rullar det inte så mkt Fordar där. Som sagt, hoppas allt löser sig till det bättre! MVh//Erik

[Svennas]

Fords beskrivning av systemet:
I inloppsgrenröret av plast sitter spjäll som reducerar inloppskanalernas tvärsnitt vid låga varvtal.
Härigenom ökas virvelbildningen vid låga varvtal.
Den ökade virvelbildningen ökar tändningsförmågan hos bränsle-/luftblandningen runt om tändstiftet, varigenom bränsleförbrukningen och avgasutsläpp reduceras.
Spjällen regleras via en vakuumdosa på inloppsgrenröret.
Systemet aktiveras med en magnetventil.
Virvelspjällen är så konstruerade att de släpper igenom den nödvändiga luftmängden.
Vid avstängd motor är virvelspjällen stängda.

[matsin]

Tyvärr ganska vanligt,men främst på 01:or och 02:or, men har även haft en del 03:or och 04:or också. Man kan börja ana ugglor i mossen om det hörs ett knackljud från insuget. Så var noga med detta vid eventuellt köp. Det gäller både på 1,8Duratec HE och 2,0 Duratec HE, 125/145hk bensin 16v. Ett nytt insug går loss på ungefär 3500, men med allt du behöver byta i samband så cirka 4500:- om du gör jobbet själv.

Gäller det samma sak med en 1,8 110hk 03:a ?

[Ford_Escort]

Gäller det samma sak med en 1,8 110hk 03:a ?

1,8 liters Duratec HE i Mondeo Mk3 är på 125hk, vet inte var du får 110hk ifrån. Är det kanske en diesel? För isåfall vet jag inte. Men jag att i pricip det enda som skiljer 1,8 Duratec HE från 2,0-liters med samma beteckning är just CC och effekt. Mvh//Erik

[nextuz]

Är det samma på en focus C-Max 1,8:a 03:a? Är lite sugen på en sådan =)

[Ford_Escort]

Är det samma på en focus C-Max 1,8:a 03:a? Är lite sugen på en sådan =)

Inte en aning, men troligtvis.