Ford Club Sweden

tjena jag har en mondeo 97a 2,0 och jag undrar om man kan sätta in ett sportluft filter i denna bil och isåfall vilken model, storlek.

jag satte ett från biltema.... 149kr

Du kan förlora kraft om du inte stoppar in den rätt. Du behöver skärma av den från värmen samt ge den kalluft.

PomST skrev:Du kan förlora kraft om du inte stoppar in den rätt. Du behöver skärma av den från värmen samt ge den kalluft.

jaså, det har jag inte tänkt på:eek:

jag bara satte dit, placerades i den gammla lådan som jag tagit av locket på men behållit underdelen då där fanns nåt insug till motorn via en slang. fixerades med ett par bunt band. svårt att se vart annars det kan sättas med tanke på att man ska kunna stänga huven. Men överallt under huven är där ju varmt.

gcbossen skrev:jaså, det har jag inte tänkt på:eek:

jag bara satte dit, placerades i den gammla lådan som jag tagit av locket på men behållit underdelen då där fanns nåt insug till motorn via en slang. fixerades med ett par bunt band. svårt att se vart annars det kan sättas med tanke på att man ska kunna stänga huven. Men överallt under huven är där ju varmt.

Ja, precis, det räcker gott och väl till en standardbil. Det är en annan sak om vi snackar typ Cossie, då är det viktigt att avskärma och leda upp kalluft eftersom de motorerna blir betydligt varmare.

Du behöver med andra ord inte göra några ändringar, enda man kan säga om det hela är väl att billigare "sportluftfilter" inte filtrerar luften särskilt bra och kan därför medföra skador på LMM(luftmasse/mängdmätare). Åk och köp ett pipercross eller liknande, ger förutom bättre filtrering fetare insugsljud och håller betydligt längre. Mvh//Erik

ford forever skrev:tjena jag har en mondeo 97a 2,0 och jag undrar om man kan sätta in ett sportluft filter i denna bil och isåfall vilken model, storlek.

Gissar på att burton har Pipercross insatsfilter för en spottstyver, annars har jag köpt Pipercross insatsfilter av Dalhems.

SK Racing skrev:Gissar på att burton har Pipercross insatsfilter för en spottstyver, annars har jag köpt Pipercross insatsfilter av Dalhems.

Men om det är lite fräsigare ljud man är ute efter så är insatsfilter uteslutet. Mondeo 2,0 Zetec låter skönt med ett fint öppet filter, hade det själv på min 98:a HGV.

Ok, ja ser på hur ni skriver att ni aldrig kört en Duratec 30 (serien) förut. Och aldrig öppnat huven på en sån bil heller.
Den motorn blir otroligt varm. Motorutrymmet är trångt och dåligt ventilerat.
Det är inga problem med att motorn blir för varm, kylningen funkar kanon.

Första gången jag körde min och öppna huven (efter att behövt läsa instruktionerna om hur man gör) så blev jag orolig, för den va onormalt varm.

Stor V6, kort slaglängd, stora diameter på kolvar, hög komp (10:1) och högt varvtal. Blir mycket värme.


Finns dem som förlorar upp till 30HP på varma dagar för att filtret inte är placerat rätt på ST220.


Så det beror helt på vad det är för bil. Alla bilar är olika, så säg inte att man inte bör tänka på det på en "standardbil".

Ford_Escort skrev:Men om det är lite fräsigare ljud man är ute efter så är insatsfilter uteslutet. Mondeo 2,0 Zetec låter skönt med ett fint öppet filter, hade det själv på min 98:a HGV.

Det är ju helt sant om man nu inte gör som jag och perforerar std-luftburken, blir ju lite mer insugsljud då

Samt att det ser helt std ut, om man nu inte gillar koniska filter o siliconslangar

Varm insugsluft är ju alltid ett otyg men rent skennerellt så märks det inte på en std bil, men givetvis ska man löpa linan ut även på en std bil så givetvis är ju någon form av skärmning nödvändig.

Jag har till och med skärmat av luftintaget på min sura std Pinto, fast det var ju mer en kul grej, bara för att vara dryg typ

PomST skrev:Ok, ja ser på hur ni skriver att ni aldrig kört en Duratec 30 (serien) förut. Och aldrig öppnat huven på en sån bil heller.
Den motorn blir otroligt varm. Motorutrymmet är trångt och dåligt ventilerat.
Det är inga problem med att motorn blir för varm, kylningen funkar kanon.

Första gången jag körde min och öppna huven (efter att behövt läsa instruktionerna om hur man gör) så blev jag orolig, för den va onormalt varm.

Stor V6, kort slaglängd, stora diameter på kolvar, hög komp (10:1) och högt varvtal. Blir mycket värme.


Finns dem som förlorar upp till 30HP på varma dagar för att filtret inte är placerat rätt på ST220.


Så det beror helt på vad det är för bil. Alla bilar är olika, så säg inte att man inte bör tänka på det på en "standardbil".

För det första så handlar det om en 2,0 Zetec, som troligtvis inte plågas speciellt mycket. Sen för det andra platsar nog inte ST220 in bland standardbilar, den är ju den sportigaste Mondeon som finns. Det var till trådskaparen jag svarade, vet inte vart ST220 kommer in i bilden. Dessutom är det nog smart att inte ha öppet filter på en ST220 överhuvudtaget eftersom deras LMM är sjukt känslig och sjukt dyr. Mvh//Erik

Ford_Escort skrev: Dessutom är det nog smart att inte ha öppet filter på en ST220 överhuvudtaget eftersom deras LMM är sjukt känslig och sjukt dyr. Mvh//Erik

Är det dom som har en platinatråd i sig?

SK Racing skrev:Är det dom som har en platinatråd i sig?

stämmer nog ganska bra d..

Ford_Escort skrev:För det första så handlar det om en 2,0 Zetec, som troligtvis inte plågas speciellt mycket. Sen för det andra platsar nog inte ST220 in bland standardbilar, den är ju den sportigaste Mondeon som finns. Det var till trådskaparen jag svarade, vet inte vart ST220 kommer in i bilden. Dessutom är det nog smart att inte ha öppet filter på en ST220 överhuvudtaget eftersom deras LMM är sjukt känslig och sjukt dyr. Mvh//Erik

ST220 va bara ett exempel för att visa att påståendet inte funkar.
Alla motorer är olika och för att få saker gjorda ordentligt måste man forska, inte bara dra allt över en kant och säga "det där funkar" och "det där funkar inte".
Skulle det vart jag så skulle ja kollat tempen i motorutrymmet vid körning, blir det varmare än tempen utanför bilen så skulle ja flytta filtret eller skärma av det.


Sen funkar ST220 klockrent med K&N satsen. Bara man ser till att olja filtret som det ska vara så är det inga problem.
Dock är alla "sportfilter" skitigare till viss del än panel-versionerna och den kortar ner livslängden på LMM, men inte så mycket att man behöver bry sig om det.