F: Oljeläckge st220

[Rali]

Är det vanligt att det läcker mellan motor o låda på st220? Kompisen har en som gått 8000 mmil o den läcker... En -03, kan tilläggas. Är det dålig kvalitét på grejerna eller vad???

MVH! / Robin

[Lemon]

nej det är inte vanligt, jag har inte en droppe olja under motor/växellåda. har då gått 14000.

Hur mkt olja pratar vi om? Droppar det eller "fuktar" det?

Tycker ingen mondeo 2.0/ V6 brukar fukta alls och då testar jag nästan alla våra inbytesbilar(mest ford). Även focus brukar vara torra(mest styrservopumpar som läcker på dom)

Men som sagt inte bra ifall det droppar.

[V6-mannen]

Oljefiltret Motorkraft ST220 verkar vara av dålig kvalitet.
De rostar sönder ganska snabbt med oljeläckage som följd

[V6-mannen]

Var och bytte olja igårkväll och det var
rost även på detta filtret.
Inte lika illa som det förra men rostigt var det.

[Bulten308]

Det är min kärra han la in blänkaren om. Det var packboxen som läckte och nån tätning ut mot vevaxeln eller nått. Bara undrade om det va nån som hade hört om nått mera fall på just st220 eller mondeo i allmänhet.

[Lemon]

Var och bytte olja igårkväll och det var
rost även på detta filtret.
Inte lika illa som det förra men rostigt var det.

Därför byter man var 1000:e mil

[Bulten308]

men packbox byter man väl inte var 1000:e mil?

[V6-mannen]

Därför byter man var 1000:e mil

Visst är det bra att byta ofta, men inte kan det va normalt
att oljefilter rostar sönder så snabbt.
Man brukar ju rekommendera oljebyte var 1000:e mil på överladdade motorer
Ej överladdat skall ju klara sig längre om man tar det lungt.
Jag har sett filter som inte varit bytta på många år men aldrig med rost.
Det handlar ju om säkerhet, motorn kan ju pajja.
Borde inte kunna rosta sönder så snabbt.
Nyfiken på vad rosten beror på, om det är usel kvalitet eller om filtret sitter utsatt till just på ST220

[SK Racing]

Packboxar/radialtätningar har en varierande livstid beroende på i vilken miljö dom sitter i, värme och kyla samt vad den ska täta mot spelar in och givetvis kvalitén på tätningen spelar roll.

En bilmotor är ingen kul miljö för någon detalj då temperaturerna variera nått väldigt, då blir det svårare att konstruera/avgöra vad som är "rätt" kvalité ,lägg sedan till att någon slarvar med servicen och kör riktigt hårt, ja då får delarna kaffet.

Om jag har förstått det hela rätt så när oljan blir förorenad så blir den som en slippasta och kan på så sätt förstöra en tätning, i allafall vad jag hört från en som säljer hydraldelar.

Så kör man på en skitolja samt inte byter den minst enl tillverkarens rek så visst, då kan ju allt haverera i förtid.

Själv har jag rivit motorer som gått 15-20k+ och som varit äldre än 20 år och varit hur täta som helst, så att en 03 läcker kan inte enl mig vara normalt, oavsett bilmärke och modell.