Ford Club Sweden

Hej , alla!

Jag tänkte byta tändstift En så vanlig och icke-avancerad sak. Men i nyare bilar blir även denna enklaste sak svår..

Har någon lyckats med detta på en Ford Galaxy 1996-års modell? Det är ju svårt att komma åt. Vilken storlek på hylsan? Specialhysla?

Det lite ovanliga och roliga är att jag kört E85 hela tiden. Alltså kanske det skulle vara bättre med speciella tändstift? Vet någon av er något om detta med specialstift?


Taksam för svar,
Janis Vikmanis

Ja det bör inte ställa till det mera än att det åtgår den smalare tändstiftshylsan på 17 mm samt förlängare och att dom kan sitta då dessa är av konisk modell som sedan inte heller skall dras allt för hårt.

Vet dock inte mera om åtkomsten i just denna modell men kul erfarenhet att att det fungerat så bra med E85, och det utan konvertering? Jo en del påstår att det kan bli bättre kallstartsegenskaper tex med ett steg varmare stift, men dom flestas tyder på att det bästa och även det säkraste är att köra på avsedda standardstiften.
Annars är det flera som i dessa sammanhang mycket positivt kört med Halo stift, dock dyra, men håller betydligt längre.

Tack för tipset om HALO-tändstift. Jag skall kolla vad dylika kostar. Långa smala nyckel 17 också. Tack.

Jag har kört min Fård Galaxy 2.0 DOHC av tidig 1996-års modell i två år på E 85. Men jag köpte faktiskt etanol-enhet på http://www.etanol.nu och plockade i den. Det var förra årets modell på enheten. 2.600 kr för den.

Den har vippkontakt för E 85 eller 95 oktan, samt en glödfunktion. Nästan som glödstift. Man glöder liksom lite innan man startar, när det är kallt. Det underlättar starten.

Jag har testat med att köra motorn varm (med etanol som bränsle), stänga av den och vippa tillbaka etanolenheten till 95 oktan. Anledning är att jag tänkte spara bränsle. Den skall alltså i läge E 85 sluka 30% mer bränsle innan den tänder (1,2 liter/milen). Lura motorn gick ganska bra om jag själv satt och åkte. Med sex personer i fordonet fick jag på E18 mot Stockholm växla ned ständigt till 4:an, gasa upp den till 110 km/h och växla till 5:an. Men då föll den i hastighet. Under sommarhalvåret gick det ganska hyfsat att snålställa motorn såhär, förutsatt att jag var ensam i bilen och inte tungt lastad. Det blev väl 1 liter/milen på så vis. Alltså att köra UTAN etanol-enhet i kärran.

Men nu är det ingen vits med att köra bilen på E 85. Det är för dyrt jämfört med 95 oktan. Under två år tjänade jag, trots 30% högre bränsleförbrukning, mellan 80-140 kr för full tank. Kring 4.000 kr billigare per år med de då varande bränslepriserna.

Enda riktiga argumentet att popularisera E 85 är rättvis handel. Varför ge förtryckare sina pengar, om man kan undviak? Det globala argumentet är nys med Sveriges ykans 9 miljoner. Tyskarna har 100 milj, fransmännen 69, britterna 70, polacker 40 osv.

Jag anfaller kärran med nycklar och allt! Men en äldre herre råde mig att "vässa elektroden". Den i mitten, antagligen då? Jag skall kolla med honom igen.
:-)

Med vänlig hälsning,
Janis

Ja med tanke på för vissa bilars mindre bra placering av tändstiften kan det bara därav var värt att satsa på dessa stift som har klart längre bytesintervall än vanliga stift, och att jobba mera med själva elektroden anser iaf jag vara lite av överkurs mer än att då eventuellt kontrollera elektrod avståndet.

Jo det finns en rad varianter av elektroniska boxar och vet inte själv mer om just denna mer än att dom flesta fungerar överlag bra även om vissa är lite av "halvautomatiserade", grejen med att så köra på ren E85/E75 på bensinläget är då att motorn går allt för snålt vilket är mindre bra i längden.

Själv är jag efter mer än 15000 btr mil (regulator) helnöjd med dom både egna AutoFFV konverterade bilarna som nu med båda bilarna rullat 2500 helt problemfria mil och enbart med E75/E85 oavsett prisskillnadena.

Om etanolens vara eller icke vara kan det trätas om i all oändlighet och jag är iaf övertygad att det är ett av flera andra allternativ, tills bättre lämpade alternativ finns att tillgå är tex etanol helt kompatibel med dagens vagnpark.
Så med det står i alla fall jag troget där vid spritpumpen, för dricker man det inte får man väl köra på det då. :-)