Motorvärmare, V6 -95??

[Mr_Wolfy]

Hej,

Det läcker kylarvätska från min motorvärmare, är motorvärmaren av den typen som man skruvar in i blocket??

Hur kommer man lättast åt denna värmaren? Räcker det med att lossa oljefiltret eller behöver jag lossa på mer?

/ Wolfy

[Peter H]

Rätt ovanligt att dessa läcker (egna erfarenheter) men med lite tur kan det hjälpa att läga åt expandermuttern något, och enligt beskrivning: http://www.defa.com/doc/200/250.pdf skall det räcka med att lossa oljefiltret, såvida man inte kommer åt att provdra denna mutter ändå.

[Mr_Wolfy]

Okej, för jag letade som en tok efter läckaget och fick förra veckan syn på att DP'en vart lite blött av kylarvätska.. Letade mig vidare därifrån och kom först till oljefiltret och sedan upp till motorvärmaren och längre än så kommer jag inte då det inte finns mer spår, det är alltså mellan motorvärmaren och blocket som det läcker..

Ska kolla om man kan dra åt något, men jag ser ingen expandermutter på denna värmaren, det ser mera ut som om hela värmaren är som en enda stor skruv som man skruvar in i blocket och att man pga det använder tätningsmedel på gängarna Jag kan givetvis ha fel också då det inte syns så mycket där, så jävla tajt där så det är svårt att se...

[Peter H]

Jo har själv trots ett antal monterade blockvärmare, blir jag inte klokare av denna konstruktion av bilderna att dömma då det iaf inte är en konisk variant som då skulle knackas in och inte heller en sedvanlig expander ögla som vissa modeller har.

Låter konstigt med att det skulle röra sig om någon form av gänga, där jag aldrig påträffat något gängat gods efter det att frostpluggen knackats bort, men som det framgår i texten så skall "värmaren skruvas in" förbryllar en del,,,men ser det ändå ut att läcka ovanför då? Jo vet att det kan vara grönjävulskt trångt att komma åt att ens se något.

[Svennas]

Dom är gängade på dessa motorer. Vi brukar använda rörtätning på gängorna som är något "koniska". Sitter det en oljekylare innanför oljefiltret (det brukar det göra) så bör man lossa den för enklare åtkomlighet.

[Peter H]

Där ser man,,, men i så fall även om det är trångt som attan,, så bör det då gå att skruva ur densamma och sedan efter gängrengöring linda lite gängtätning så bör det hela bli tätt igen då.

[Mr_Wolfy]

Jo, den vattenkylda oljekylaren känner jag till då den liknar den som sitter på min Galant VR-4..

När det kommer till oljekylaren, hur sitter den fastskruvad? Hur många NM ska skruven/skruvarna skruvas fast igen? Vill inte risikera att kylarn spricker och att vattnet letar sig in i oljan och tvärtom, men denna modell är kanske inte så känslig?

Hur många NM ska jag dra åt värmaren??

OT: God jul

[Mr_Wolfy]

Upp.

Ingen med info om hur hårt oljekylarn ska skruvas?? Är den lätt att få av??

[Peter H]

Skummade igenom dess rephandbok och där ska oljekylare till motorblocket dras med 57 Nm, om själva demonteringen av oljekylaren står bara följande:
"Notera hur oljekylarens tappar är placerade, skruva sedan loss muttern och dra bort oljekylaren från fästpinnbulten. Ta loss O-ringen, var beredd på olje och kylvätskespill."

Och monteringen av denna sker så i omvänd följd,,

[Mr_Wolfy]

Tackar så mycket Peter!

Muttern som ska loss måste vara den som man skruvar fast oljefiltret på, kunde inte se någon annan mutter där och om det är den så ska man använda en insexnyckel/hylsa för att få loss den..

Väldigt osäker på storleken men hoppas en 14mm passar annars blir jag galen, lite svårt att få tag i insexHYLSOR i större varianter

[Svennas]

Har för mig att det går att lossa bulten med ett vanligt nyckelgrepp en bit in på den gängade biten. (se bild)

[Peter H]

Mycket möjligt att det kan gå med detta,, framgår tyvär inte mycket mer av detta i denna rephandbok iaf.

[Mr_Wolfy]

Jag kunde tidigare idag när jag hade loss filtret inte se att man skulle kunna lossa på skruven med en "vanlig" hylsa, den vart rund där det på bilden finns en skalle

Och som vanligt så ville filtret inte av efter ca 2 timmars körning Jag som inte vred åt filtret så hårt tidigare idag Lägger skulden på den expanderade o-ringen på filtret Man har ju alltid använt handen för att få av filtrena på olika bilar men denna gången gick det inte, hade DP'n inte suttit så nära filtret (2cm) så hade jag fått av filtret!

O-ringen som nämns i beskrivningen, är det den som möjligtvis tätar mellan kylarn och blocket? Har ju stark lust att beställa hem en ny en i så fall, har en "yrkes" skada att sådant måste bytas när man håller på

[Peter H]

Otur med filtret,, stämmer av den bild som finns med i Haynes som inte heller stämmer överens med ovanstående bild, och visst denna O-ring som benäms är mycket riktigt denna mellan blocket och kylaren och själv är man väl med lite av den "yrkesskadan" att skall något liknande bytas så skall det vara till nytt. :-)

[Mr_Wolfy]

Har varit hos Ford idag, lyckligtvis så gick det att få tag på denna o-ring separat, ännu bättre var att dom hade denna o-ring på lagret!!

Såå, då får det bli att demontera allt sedan och fixa läckaget!

Det jag fortfarande inte kan förstå är hur det kan läcka från motorvärmaren, det läcker nu även fast den står över natten.. varför tvivlar jag på att det är gärngarna som läcker?? Visst det är inte omöjligt men det borde ju läcka rätt så mycket mera när motorn är varm pga trycket i systemet, men läcker mer gör det inte.. kan det vara som så att det finns någon o-ring till denna värmaren??

http://catalog.meca.se/ProductSheet.asp ... yType_ID=1

Här ser det ju ut som om värmaren är "tvådelad", alltså att man kan hålla kontaktstycket stilla medans man skruvar fast värmaren?? Borde ju sitta någon o-ring där då tycker man.. men det läcker inte därifrån utan det läcker runt skruvstycket mot blocket, vad jag kan se ialla fall.. kan väl inte vara så illa att det finns en spricka någonstans, eller kan det??

Det kanske finns flera o-ringar som man inte känner till??