Ford Club Sweden

Behöver ha ganska snabba svar nu.

Har en Mondeo 2,0 rs -96.

Den har två gånger efter att man kört en kortare sträcka sedan inte viljat starta. Allt funkar i bilen bara att det inte händer något alls när man kommer till tredje läget på nyckeln. Båda gångerna det hänt har bilen startat efter att man öppnat och slagit igen motorhuven. Har inte varit så lätt att felsöka plus att det bara hänt två gånger.

Dock får jag inte alls igång den nu.

Igår när jag ställt bilen och låst den så gick larmet igång kort efter att jag lämnat den. Tänkte inte så mycket på det. Gick bara ut och låste upp och låste igen.

Idag är bilen död, allt funkar bara att det inte händer något på tredje läget på nyckeln.

Skulle vilja ha det till att det är larmet som jävlas med mig. Fast en av de gångerna det hänt tidigare så har bilen inte varit låst.

Några ideér? Kan det vara inmobilizern (stavning?)? Hur återställer jag den isåfall?

En fråga, vilken säkring är till larmet? Vill koppla ur det men har ingen instruktionsbok.

Det händer på dom där att kablarna som ligger under mattan på passagerarsidan fram ärgar av. Har för mig att det är straxt framför passagerarstolen. Då kan bilen självlarma och spöka. Även vattenintrång i huvkontakten förekommer.

Svennas skrev:Det händer på dom där att kablarna som ligger under mattan på passagerarsidan fram ärgar av. Har för mig att det är straxt framför passagerarstolen. Då kan bilen självlarma och spöka. Även vattenintrång i huvkontakten förekommer.

Att den självlarmar är inget jag bryr mig om. Vill ändå inte ha ett larm inkopplat som inte går lita på.

Men tack ändå för svaret.

Kan väl vara så att den går in i ett slags spärrat stöldläge när den självlarmar några gånger tänkte jag mer på. Genom reparation av eventuellt kabelproblem skulle kunna förhindra att den går in i detta läge.

Bara en teori

Provade putta igång bilen utan framgång. Antar att det utesluter glapp i tändningslås och kass startmotor iallafall.

Ingen som har ideér? Dock lär ju forumsindelningen ta ut sin rätt att knappt någon läser här.

Någon som kan förklara inmobilizerns funktion?

Järnkaminen skrev:Provade putta igång bilen utan framgång. Antar att det utesluter glapp i tändningslås och kass startmotor iallafall.

Ingen som har ideér? Dock lär ju forumsindelningen ta ut sin rätt att knappt någon läser här.

Någon som kan förklara inmobilizerns funktion?

Beroende på vad de är för typ av Imob så fungerar den olika.

Dels finns den med chip som måste sättas in i en hållare först sedan dras ur, då kan man starta bilen.
Sen är det du har... om bilen låses upp på rätt vis/larmas av med dosa så avaktiveras Imob/starspärren, och bilen går att starta.
Sen finsn orginalet... där det sitter en radioslinga runt tändningslåset, som skickar en strömimpuls o på så vis får chippet inbyggd i nyckeln ström coh kan skicka en kod tillbaka... o vipps så startar de =)

Problemet är nig inte indelningen, utan kunskapen, men även om folk tar sej tid.
Jag läser nästan alla trådar men svarar aldrig om jag inte kan.. eller kan gissa mej till fel och problem.

nextuz skrev:Beroende på vad de är för typ av Imob så fungerar den olika.

Dels finns den med chip som måste sättas in i en hållare först sedan dras ur, då kan man starta bilen.
Sen är det du har... om bilen låses upp på rätt vis/larmas av med dosa så avaktiveras Imob/starspärren, och bilen går att starta.
Sen finsn orginalet... där det sitter en radioslinga runt tändningslåset, som skickar en strömimpuls o på så vis får chippet inbyggd i nyckeln ström coh kan skicka en kod tillbaka... o vipps så startar de =)

Problemet är nig inte indelningen, utan kunskapen, men även om folk tar sej tid.
Jag läser nästan alla trådar men svarar aldrig om jag inte kan.. eller kan gissa mej till fel och problem.

Finns det något sätt så jag får reda på om det är imob:en som jävlas? Kan jag koppla ur den?

Ingen som vet? Är som sagt ganska akut .

Har du provat med en annan nyckel så det inte är chippet i nyckeln som bråkar. Om det nu är den typen av imo du har?

V70tdi skrev:Har du provat med en annan nyckel så det inte är chippet i nyckeln som bråkar. Om det nu är den typen av imo du har?

Hmm, jag har bara en nyckel. Men du menar att jag har ett chip i min vanliga nyckel? Hur får det kontakt med den enhet den isåfall ska ha kontakt med?

den komunicerar med en ring runt tändningslåset som ger signal till styrboxen när rätt nyckel sitter i låset

har du en svart nyckel så ser du en röd markering på den och har du en röd så har du masternyckeln till systemet och den bör man inte använda i dagligt bruk

Flupp skrev:har du en svart nyckel så ser du en röd markering på den och har du en röd så har du masternyckeln till systemet och den bör man inte använda i dagligt bruk

Jag har en svart med röd markering och inga andra nycklar.

Först och främst. Hur kan jag konstatera om det är immobilizern som spökar? Om det är den, vad gör jag då?
Misstänker att det kan bli dyrt att fixa det, så vill veta innan jag går vidare med teorin att det är immob:en.

Kan jag byta tändningslås och bara använda nyckeln som hör till det låset? Ingen som måste programmeras osv?

du kan inte byta tändningslås och hoppas på att det fungerar med din nyckel om du byter kodringen med då måste du ha tillhörande nyckel,
men tror inte det hjälper iaf tror det blir billigast att lämna in för felkodssökning på ford (ca 700kr) det kan bero på att det finns för många nycklar i systemet med

Flupp skrev:du kan inte byta tändningslås och hoppas på att det fungerar med din nyckel om du byter kodringen med då måste du ha tillhörande nyckel,
men tror inte det hjälper iaf tror det blir billigast att lämna in för felkodssökning på ford (ca 700kr) det kan bero på att det finns för många nycklar i systemet med

Menade att jag byter hela låset och använder nyckeln som tillhör bilen jag plockar låset ifrån.

Kommer inte lämna in bilen på felsökning, dels långt och åka och hellre köper jag en ny bil .

Men det måste gå se vad felet beror på själv? Måste finnas något att mäta på.